Med bil VAZ-2107 forbrug injektor brændstof afhænger af mange parametre.Selvfølgelig er det meget vigtig forudsætning af motoren - værdien af kompression niveau af slid på stempler, ringe, ventiler og sæder og andre komponenter.Dette er ikke blot påvirker forbruget af benzin.Den omstændighed, at indsprøjtningssystemet er helt edb injektion.Selvfølgelig er det ikke kontrolleret af ultramoderne computerspil, men kun af en mikroprocessor.Men det er nok til at arrangere den rette drift af motoren.For at lære om alle de fordele og ulemper ved injektoren indsprøjtningssystem, er det nødvendigt at studere det nærmere.
Det overordnede design af injektoren indsprøjtningssystem
første direkte indsprøjtning dukkede et par årtier siden.De vil ikke kun reducere den grundlæggende brændstof til køretøjer, men også i høj grad forenkle forvaltningen af bilen.Men kompleksiteten af designet samtidig steget - der er mange sensorer og aktuatorer, som ikke er forbundet med karburatoren.Implementering af disse systemer var kun muligt takket være udviklingen af mikroelektronik.Da den er baseret på en styreenhed, som analyserer signalerne hvert sekund tusinder.
Tænk på, hvor mange impulser producerer kun én sensor?Hundredvis i andet, og det er en masse.Derudover de alle skal analyseres og ordentligt reagere på dem.Men hvis karburatorer opererer udelukkende på grundlag af simple fysiske processer, såsom trykforskellen i kamrene, injektoren fungerer kun på grund af elektronisk udstyr.Trykket ikke skabt af vakuum jernbane, og ved at indsprøjte brændstof og luft ind i den.Dette vil blive diskuteret lidt lavere, men mener også, at det er bedre - injektor eller karburator bil syvende model.
elektronisk styreenhed
Faktisk dette er kernen i enhver injektion maskine.For at forstå sine arbejdsmetoder, er det nødvendigt at overveje blokdiagrammet, der omfatter:
- Reader enheder (sensorer).
- aktuatorer (IAC, brændstofpumpe, varmelegeme katkollektora).
- microcontroller med det nødvendige antal input-output-porte.
Men hele problemet er, at sensorerne giver ud forskellige signaler.På et output på 12 volt, og den anden - mindre end én.Problemet er, at på 2107 injektor brændstofforbrug vil afhænge af de modtages fra sensorerne parametre og microcontroller kan opfatte kun signalet i området 3,5-5 Volt.
Matchende mikrocontroller med sensorer
Derfor har brug for, nogle signaler, der skal styrkes, mens andre falder.Til dette formål de mellemliggende stadier (matchende enheder) - operationelle forstærkere og spændingsdelere.Med alt dette klart, men mikroprocessoren vil ikke være i stand til at producere endnu optagelse af elektromagnetisk spole af relæet.Til dette formål en særlig samling af Darlington.Det er en lille chip, den er baseret på forstærkningstrin FET.De arbejder i tilstanden af nøglen og lade switch strømme op til 30 A, og det er nok til at forsyne spolen af en elektromagnetisk injektor.
mikrocontroller forhandler med dyser ved hjælp af magnetventil umuligt.Årsagen - høj pulsfrekvens.Relæet kan simpelthen ikke stand til at foretage det nødvendige antal rangering per sekund.Fra dette perspektiv en vigtig FET er meget mere effektiv.
Fuel rail
monteres direkte på motorenheden ansvarlig for indsprøjtning af brændstof-luft-blanding i forbrændingskammeret - rampen og injektorer.Med bil VAZ-2107 forbrug injektor brændstof afhænger af, hvor godt luften er blandet med benzin.Men denne proces finder sted i rampen.Det tryk brændstof indsprøjtes.Luften passerer gennem luften suges i samme retning.Desuden bør andelen være ideelt - 14 dele luft og kun en del af benzin.
magnetventil Indsprøjtningsdyser
Nedenstående tabel viser brændstofforbrug motoren med 1,5-liters, men med forskellig indsprøjtningssystem.Rampen holdes konstant tryk, brændstof suspenderes, næsten en slags tåge.Adskiller det fra forbrændingen kun kammer magnetventilen injektorer.Hvad er denne enhed?Den består af en spolekerne og en ventil, der drives ved hjælp af strøm.Noget lignende til karburatoren er også tilgængelig, designet er meget ens - en magnetventil for tomgang.Funktion og udseende, selvfølgelig variere.I injektorer har to stater - åben og lukket.Den første brændstof indsprøjtes med luften i forbrændingskammeret.
| Vinter | Sommer | |||
| By | kombineret cyklus | By | kombineret cyklus | |
| Karburator | 10,5-14 l / 100 km | 10-11 l / 100 km | 9-9,5 l / 100 km | 8-8,5 l / 100 km |
| Injector | 9,5-13 liter/ 100 km | ~ 10 l / 100 km | 7,5-8,5 l / 100 km | 6,5-7,5 l / 100 km |
Elektrisk brændstofpumpe
Men dette instrumentder er ansvarlig for at sikre, at skinnen altid har været nødvendige tryk.For information om hvordan man kan reducere brændstofforbruget, vil blive diskuteret nedenfor.Men det er værd at bemærke, at denne mulighed ikke påvirker den elektriske pumpe.Det er placeret direkte i tanken, integreret i en enkelt pakke med sensoren niveau af benzin.Der er også et filter på den.I mennesker, kaldes det "ble" til lighed.
Af den måde, kan du prøve at ændre det så ofte som muligt, ellers vil der blive tilstoppede brændstofslanger og injektorer.En rengøring er undertiden en masse penge.Udover el, der er en anden enhed, der giver dig mulighed for at opretholde et konstant tryk - kontrol på rampen.Med det, nulstille overskydende brændstof tilbage til tanken.Derfor er overtryk på skræmmende.
Injektoren er bedre eller dårligere end karburatoren?
Convenience - dette er den største fordel af injektoren indsprøjtningssystem.Det har endvidere forbruget minimum brændstof er meget lavere end af karburatoren.Årsagen til dette - et mere avanceret system, kontrol af alle parametre for motoren.Der er fordele - der er ingen lækage.Lufttilførslen engageret i det elektroniske system.Ved høje hastigheder, motor gasspjæld respons er højere.
Men ved lave hastigheder, desværre, tid og magt er lavere.Det er meget komplekst design medfører et dyrt service.Uden diagnose er til tider vanskeligt at fastslå årsagen til skader på bilen.Selv alle disse data vil være nok til at forsøge at besvare spørgsmålet, hvad er bedre - injektor eller karburator.Men det endelige svar er stadig ingen.På den ene side, injektoren er bedre.På den anden side er det lidt værre.
det muligt at reducere forbruget af injektoren?
Og nu er at tale om, hvordan man kan reducere brændstofforbruget med brændstof-indsprøjtning motor.Den sikreste måde - er at ændre firmware microcontroller.Dette er skrevet et nyt brændstof kort, hvorpå motoren kører.Indholdet af benzin og luft i dette tilfælde ændringer, er derfor et tab af magt.Men du får en lille fordel.Som et resultat af sådanne manipulationer vedrørende forbruget i 2107 injektor brændstof reduceres.Imidlertid er den maksimale hastighed, kraft og acceleration af bilen også bliver mindre.Bilisterne bliver guidet i at vælge firmwaren i gennemsnit, det er angivet i tabellen.Til sammenligning er data præsenteres på en lignende motor med en karburator brændstofindsprøjtning.
