I denne artikel vil vi se på et emne, såsom trinløs variator.Beskriv kort princippet om dens drift, de væsentligste forskelle, fordele og ulemper.Men frem for alt, være opmærksom på historien om oprindelsen af hele dette system, for at forstå, hvor denne transmission kom i bilindustrien, og der bruger det hovedsagelig.
lille historietime
Start et patent på en trinløs CVT, der er i virkeligheden, var den første i verden, dukkede i 1886.Driften var meget enkel: drevet funktion i transmissionen foretaget en læder bælte, som er klemt mellem de to remskiver.Et interessant faktum er, at dette patent blev udviklet i renæssancen, skaberen af den berømte Leonardo da Vinci.Men for at gennemføre den i praksis folk kan kun få århundreder senere.Fremskridt står ikke stille, og snart begyndte at fungere trinløs variator med en gummi rem.Den første bil, der arbejdede på et lignende princip var "Volvo 360", udgivet i slutningen af 80'erne.Og selv efter en halv snes år i trinløs transmission allerede har vænnet typesetting stål bælter.
princip om transmission
nu overveje, hvordan dette virker, er den trinløse variator.Anmeldelser af bilejere med et lignende styresystem sige, at det har noget til fælles med automatisk transmission.Imidlertid taler fra synspunkt mekanik, summen af disse to systemer, der kun ordet "automatisk".Med dette menes ikke, at føreren manuelt skifter transmissionshastighed, mens opgaven udfører bilens elektronik og hydraulik.Denne virkemåde kan sammenlignes med cyklen.Det gear tilsluttet kæde, begynder at rotere hurtigere på det tidspunkt, når du begynder at cykle hårdere.I kabinen trinløs variator noget bemærkelsesværdigt ikke adskiller sig fra de sædvanlige "automatisk maskine".Det har en selector med indikatorer PNRD, placeret under rattet og to pedaler - gas, bremse.Men alle de programmer på maskinen, der er tændt afhængigt af egenskaberne ved motoren, starte med den første og slut 6th.I dette tilfælde er antallet af transmissioner, der er omfattet af sig selv næsten uendeligt.
fordele og træk ved transmission
Når du er inde i bilen udstyret med en trinløs transmission, følelsen af drevet, er spjæt, som er muligt i processen køretid tabt.Du føler kun en jævn kørsel i første omgang, fordi i færd med aktivering af motordrevne processer involveret et minimum af dele.Kun to blokke roterer remskiverne, der er inde i kassen, og et bælte spændte derimellem.I øvrigt er den sidste del automatisk ændrer sin position afhængigt af hastigheden af bevægelsen af bilen.
På mange moderne maskiner kan indstilles trinløst variator."Toyota", "Nissan", "Volvo" - nogle mærker, blandt hvilke du kan vælge den model, er sådan en økonomisk og behagelig styring.
