Rusland - et land med et stort område i Arktis.Men deres udvikling er umulig uden en stærk flåde, tillader sejlads i ekstreme forhold.Til disse formål, blev i de dage i det russiske imperium bygget flere isbrydere.Med udviklingen af teknologi var udstyret med mere moderne motorer.Endelig i 1959, blev det bygget atomdrevne isbryder "Lenin".På tidspunktet for dets oprettelse, var det verdens eneste kommercielle fartøj med en atomreaktor, som også kunne være på havet uden optankning i 12 måneder.Hans optræden i det store arktiske øge varigheden af sejladsen på Nordøstpassagen.
Baggrund
verdens første isbryder blev bygget i 1837 i USA byen Philadelphia og var bestemt til ødelæggelse af isdækket i den lokale havn.Efter 27 år i det russiske imperium blev etableret skib "Pilot", som også blev brugt til skibe gennem isen i et havneområde.Stedet for driften blev St. Petersborg havn.Noget senere, i 1896, i England, skabte den første flod isbryder.Den blev bestilt af Ryazan-Ural Railway Company og blev brugt ved Saratov passage.Omkring samme tid, er der behov for at gennemføre transporten af varer i fjerntliggende områder i den russiske nord, så i slutningen af det 19. århundrede på værftet Armstrong Whitworth blev bygget det første skib i verden til at operere i arktiske forhold, kaldet "Ermak".Den blev købt af vores land, og var en del af den baltiske flåde indtil 1964.En anden berømt skib - isbryderen "Krasin" (op til 1927 bar navnet "Svyatogor") deltog i de arktiske konvojer under Anden Verdenskrig.Hertil kommer, i perioden 1921-1941 baltiske Shipyard bygget yderligere otte skibe er beregnet til drift i Arktis.
første atomare isbryder: egenskaber og beskrivelse
nukleare isbryder "Lenin", som blev sendt på en ferie i 1985, i dag forvandlet til et museum.Dens længde er 134 meter, bredde - 27,6 meter og højde - 16,1 m og forskydning af 16 tusinde tons.Beholderen blev forsynet med to atomreaktorer og fire møller med en samlet kapacitet på 32,4 MW, så det er i stand til at bevæge sig med en hastighed på 18 knob.Desuden blev den første atomdrevne isbryder udstyret med to uafhængige kraftværker.Også om bord blev skabt alle betingelser for den komfortable ophold af besætningen i månederne arktiske ekspeditioner.
Hvem skabte den første atomdrevne isbryder USSR
Arbejdet med kommercielt fartøj udstyret med en nuklear motor, er blevet anerkendt som et særligt ansvarlig virksomhed.Efter alt, Sovjetunionen, blandt andet desperat brug et andet eksempel, der bekræfter påstanden om, at de "socialistiske atom" er en fredelig og kreativ.Samtidig, ingen tvivl om, at den kommende chefdesigner af atomdrevne isbryder skal have stor erfaring i bygning af skibe, der opererer i arktiske forhold.Under disse omstændigheder blev det besluttet at udnævne til dette ansvarsfuld stilling VI Neganova.Denne berømte designer før krigen blev tildelt Stalin-prisen for udformningen af den første sovjetiske arktiske isbryder linje.I 1954 blev han udnævnt til chefdesigner af atomdrevne isbryder "Lenin" og begyndte at arbejde sammen med I. Afrikantov, der er tiltalt for oprettelsen af den atomare motor for dette skib.Jeg må sige, at både forskere designer glimrende klaret deres opgaver, som de er blevet tildelt titlen Hero of Socialist Labor.
Hvad gik forud for oprettelsen af den første sovjetiske atomare isbryder
beslutning om at begynde at arbejde på oprettelsen af den første sovjetiske atomdrevne isbryder til at arbejde i arktiske forhold, der vedtages af Ministerrådet i November 1953.Fordi excentricitet opgaver blev besluttet at bygge en model af maskinrummet af skibet fremtidens i nutidsværdien for det at opfylde layout løsninger designere.Dette eliminerer behovet for eventuelle ændringer eller mangler ved byggeriet på selve skibet.Hertil kommer, før designere, der er designet den første sovjetiske nukleare isbryder, fik til opgave at eliminere enhver mulighed for skade på skibets skrog is, så i den berømte institut "Prometheus" var en særlig kraftig stål.
historie opførelsen af isbryder "Lenin"
til at arbejde direkte på etableringen af skibet begyndte i 1956 ved Leningrad Shipbuilding Plant.André Marty (i 1957 blev det omdøbt til Admiralitetet Plant).Samtidig nogle af sine kritiske systemer og komponenter er designet og samles på andre planter.Således blev møllen fremstillet af Kirov fabrikken, fremdrivningsmotorer - Leningrad plante "Electrosila", og de vigtigste turbine generatorer var resultatet af arbejdstagere i Kharkov Elektromekanisk Plant.Mens afstamning båd i vandet holdes i den tidlige vinteren 1957 et nukleart anlæg monteret kun i 1959, hvorefter atomdrevne isbryder "Lenin" blev sendt til passagen af testsejladser.
Da skibet var enestående på det tidspunkt, det var stolthed landet.Derfor har under opførelsen og efterfølgende test gentagne gange vist sin høje udenlandske gæster, såsom medlemmer af regeringen i Kina samt de politikere, der holdt positioner på det tidspunkt, den britiske premierminister og næstformand for De Forenede Stater.
opererer historie
Under navigation debut den første sovjetiske nukleare isbryder nyde et fremragende ry ved at vise en fremragende præstation, og vigtigst, vil tilstedeværelsen af et sådant fartøj som en del af den sovjetiske flåde forlænge navigationen i et par uger.
Syv år efter starten på operationen, blev det besluttet at udskifte den forældede trehreaktornuyu på en to-reaktor atomkraftværk.Efter opgradering returnerede skibet til at fungere, og i sommeren 1971 blev den første atomdrevne overflade fartøj, som kunne passere Jorden fra Nordpolen.Af den måde, trofæet i denne ekspedition var isbjørnen, givet til holdet af Leningrad Zoo.
Som allerede nævnt, har 1989 operation "Lenin" er afsluttet.Men den førstefødte af den sovjetiske nukleare isbryder flåde ikke truet glemsel.Det faktum, at han blev sat på evig parkering i Murmansk, organiseret om bord på museum, hvor man kan se interessante udstillinger om oprettelse af en atomar isbryder flåde af USSR.
Ulykker på "Lenin"
i 32 år, indtil den første nukleare isbryder Sovjetunionen var i orden, det forekom to ulykker.Den første af disse fandt sted i 1965.Som et resultat, det viste sig at være delvist beskadigede reaktor kerne.For at eliminere konsekvenserne af ulykken blev en del af brændstoffet placeret på plavtehbazu, og resten losset og placeres i en beholder.
Hvad angår det andet tilfælde, i 1967 den tekniske besætning af fartøjet blev registreret flow i pipelinen af den tredje kreds af reaktoren.Som et resultat, var det nødvendigt at udskifte hele bugten atomare isbryder, og beskadiget udstyr slæbes og sank i Den Mexicanske Tsivolki.
"Arctic"
Over tid til udvikling af en enkelt flade af den arktiske atomdrevne isbryder var lille.Derfor i 1971 begyndte opførelsen af en anden lignende beholder.De var "Arctic" - atomdrevne isbryder, der efter død Leonid Bresjnev begyndte at bære hans navn.Men i de perestrojka år blev skibet atter vendt tilbage til det første navn, og det har tjent under ham indtil 2008.
Specifikationer anden sovjetisk atomdrevne
"Arctic" - atomdrevne isbryder, som var den første overflade fartøj, der formåede at nå Nordpolen.Desuden blev dens design oprindeligt indarbejdet evnen til hurtigt at konvertere skibet i kamp cruiser ekstra faciliteter, der er i stand til at operere i polære forhold.Dette blev gjort muligt i vid udstrækning skyldes, at designeren af den nukleare isbryder "Arktika", sammen med et team af ingeniører, der arbejdede på projektet, forudsat at skibet øget magt, der tillader ham at overvinde den istykkelsen op til 2,5 m. Som for størrelsen af skibet, tilføjer de op tillængde 147,9 m og en bredde på 29,9 m og en forskydning af 23 460 tons.Samtidig, da skibet var i drift, den maksimale varighed af dens autonome navigation var 7,5 måneder.
klasse isbrydere "Arctic"
I perioden mellem 1977 og 2007 på Leningrad (senere St. Petersburg) Baltic fabrik blev bygget fem mere atomubåde.Alle disse fartøjer er blevet designet i henhold til "Arktis", og i dag de to af dem - "Yamal" og "50 års Victory" fortsætter med at bane vejen for andre skibe i den endeløse is på Nordpolen.Af den måde, isbryderen kaldet "50 Years of Victory" blev lanceret i 2007 og er den sidste produceret i Rusland og den største af de eksisterende isbrydere i verden.Som for de øvrige tre retsinstanser, en af dem - "Sovjetunionen" - i øjeblikket under ombygning.Retur til rækken af sin plan i 2017.Således "Arctic" - atomdrevne isbryder, oprettelsen af hvilket markerede begyndelsen på en æra i historien om den russiske flåde Desuden anvendes i dens design tekniske løsninger relevant i dag, 43 år efter dens oprettelse
Icebreakers klasse "Taimyr"..
tilføjelse isbrydere for Arktis til Sovjetunionen og derefter Rusland havde brug for skibet på et udkast, der er designet til at udnytte skibene i munden af de sibiriske floder Nuclear isbrydere Sovjetunionen (senere Rusland), typen -. "Taimyr" og "Vaigach"- er blevet bygget på en af skibsværfterne i Helsinki (Finland) Men de fleste af dem ligger på udstyr, herunder kraftværker, indenlandske produktion Da disse atomubåde var designet til at operere primært på floder og deres sediment er 8,1 m og fortrængning af 20 791..ton. I øjeblikket russiske nukleare isbrydere "Taimyr" og "Vaigach" fortsætte med at operere i Nordsøen Route.Men snart de har brug for en forandring.
Isbrydere typen LK-60 I
Court på 60 MW, med atomkraftværk, begyndte at blive udviklet i vores land siden begyndelsen af 2000'erne, er baseret på de opnåede resultater fra driften af skibe skrive "Taimyr" og "Arctic".Designere bør overveje muligheden for at ændre udkastet til nye skibe, som vil sætte dem i stand til at arbejde effektivt i lavt og dybt vand.Desuden nye isbrydere i stand til at bevæge sig selv i istykkelsen 2,6-2,9 m. Planlagt alt om at bygge tre sådant fartøj.I 2012 blev ved Østersøen Skibsværft lagde den første atomare-drevne skib i serien, som er planlagt til at starte drift i 2018.
forventede ny klasse af avancerede russiske isbrydere
Som du ved, udvikling af Arktis lavet en prioriteret opgaver for vores land.Derfor i det øjeblik det er ved at udvikle design dokumentation for ny klasse isbryder LK-110YA.Det antages, at disse tunge domstol vil få al den energi fra atomkraftværket damp med en kapacitet på 110 MW.Motoren Skibet vil tjene tre fire-bladede propeller med faste skridt.Den største fordel, som vil have en ny russisk nukleare isbrydere, bør de øges is fremkommelighed, som forventes at være ikke mindre end 3,5 m, mens skibene drives i dag, er tallet ikke mere end 2,9 m. Således lover designerneat give året rundt sejlads i Arktis, at Nordøstpassagen.
Som det er tilfældet med nukleare isbrydere i verden
Som du ved, er Arktis inddelt i fem sektorer, tilhører Rusland, USA, Norge, Canada og Danmark.Disse lande samt Finland og Sverige har den største isbrydning flåde.Dette er ikke overraskende, da det uden sådanne skibe ikke kan være engageret i erhvervslivet og forskningsopgaver blandt de polare iskapper, selv om virkningerne af den globale opvarmning, som hvert år bliver mere håndgribeligt.Samtidig, alle aktuelt eksisterende nukleare isbrydere i verden hører til dette land, og det er en af de førende i udviklingen af den flade af Arktis.
