International eurasiske forum "Taxi" blev afholdt i St. Petersborg den 8. og den 9. august 2013.I løbet af de arbejdsmøder, højttalere rejst de mest aktuelle emner i den moderne taxi områder diskuterede særegenheder retlige regulering og de positive aspekter ved brugen af moderne teknologi.
nylig lovgivere besat med en reform af taxa operationer.Problemet er, at de vedtagne love og ændringer har forårsaget blandede reaktioner taxi samfund.Mange af de anmeldelser på internettet kritisk over vedtagelsen af den føderale lov №69, populært kaldet "lov af taxa."En del af loven trådte i kraft i sommeren 2012, men i fuld kraft tjente lige nu.
om resultaterne af den "lov af taxa", og særlige forhold i retlige regulering af området for taxi i byen St. Petersborg på forum sagde Stanislav Popov - Formand for Udvalget om Transport i St. Petersborg.Han bemærkede en række vigtige lovgivningsmæssige aspekter og resulterede i et imponerende antal statistiske data.For eksempel har i diagrammet viste Stanislav Vladimirovich blevet påvist, at den mindste procentdel af få officielle tilladelser til at udføre taxa aktivitet falder i 2012, hvor den føderale lov №69 først begyndte sit arbejde.
Men vigtigere var de sammenlignelige data om fordele og ulemper ved love taxa før og efter vedtagelsen af "Lov af taxa."Det viste sig, at det var tidligere fordele end ulemper.For eksempel, loven refererer til ulemperne ved manglende muligheder for at tiltrække luftfartsselskaber til det administrative ansvar for den manglende enighed og mangel på autoritet til at etablere farven bil farve.Og hvis den første fejl kan betragtes som alvorlig, den anden næppe nogen anser for væsentlige.Med vedtagelsen i 2011 af den føderale lov №69 i stand til at bevæge sig i kolonnen Pros ulemper, men listen af mangler udvidet: manglen på bestemmelser om regulering af forsendelsescentre tjenester, at den manglende autoritet regulere arbejdet i organiseret taxi stande og meget mere.Hvor meget alt dette koste mulighed for at tage en enkelt farve det giver ingen mening at dømme.
behøver kun sige, at det er mere et ønske om at efterligne USA og Europa, hvor taxier kan kun være gul.Men glem ikke - disse lande praktiserer ensartet farve, og der er tradition i mange årtier.I USA, ligesom de fleste forbundet med en af de første officielle taxikørsel, som blev kaldt Yellow Cab Co(dermed den gule farve).I staterne taxachaufførerne bevidst forsøger at male en bil i gul, fordi det inspirerer tillid blandt kunder og fremmer anerkendelse taxi i bytrafik.I Rusland er der ikke sådan rodfæstede traditioner.
situationen med gældende lov i taxa sagde virksomhedens talsmand MADIV - en partner i den internationale eurasiske Forum «Taxi»:
- Faktisk loven faldt i kærlighed er ikke alt.Selv hvis vi ser på statistikken, kan vi konkludere, at med ikrafttrædelsen af loven reduceret antallet af bilister, der ønsker at få en licens.Naturligvis i forhold til 2012, er showet vokset.Men det er temmelig relateret til væksten i markedet for taxikørsel i landet.Siden da, da MADIV og andre lignende virksomheder er begyndt deres aktiviteter, taxikørsel bliver mere og i store og små byer.Forummet har hørt forslag om at indrømme taxa offentlig transport.Og med rette.Fortsætte udviklingen af tekniske løsninger, MADIV også overvåges og den overordnede udvikling af taxi-markedet.Han udviklede mere end godt, nærmer den vestlige type.Kunstig stimulering for at indføre unødvendige bestemmelser, såsom farve konsistens ikke hastighed, men snarere bremse fremskridt.
Mens den nye lov arbejder i fuld kraft mindre end seks måneder, og foretage langsigtede fremskrivninger tidligt.Men resultaterne af behovet for en anden runde af juridisk reform af den eurasiske forum lød 2013.
