Hvad er IL-103?Først og fremmest er det den høje aerodynamik, komfortable rummelige førerhus, og vigtigst, pålidelig motor og en moderne flyelektronik.Flyet - ejeren af høj økonomisk effektivitet, kan det fungere i alle vejrforhold.IL-103 blev brugt som en luft taxi, de med held brugt patruljen kystnære overvågning og beskyttelse af miljøet.Han udførte funktionen "flyvende desk" for studerende på luftfart institutioner, såvel som "flyvende kontor" for repræsentanterne for de virksomheder og forretningsfolk.
Hvert luftfartøj skal have en historie af fødslen.Derfor hver af disse flyvende maskiner særlige.Udvikling af det nye fly på fabrikken begyndte Ilyushin efter modtagelsen af mandatet for DOSAAF.Og før det, i bladet "Wings of Motherland" i 1988 var det en konkurrence om det bedste projekt af flyet til den indledende undersøgelse.Det skal siges, at populariteten af magasinet bidraget til hidtil usete omfang af konkurrencen.Det blev præsenteret forskellige modeller af fly: Her var fulde af træ og all-metal-versioner, med motorer fra "Lada", motorcykler og selv små turbojetmotorer.Vi indsamler dem på grundlag af turbine startere, stråle og rammekonstruktioner.På mødet, juryen valgte 21 projekter.Og så forbereder design dokumentation, der blev rettet mod den brede tilgængelighed af flyet, i et ord, var det nødvendigt at gøre en god mærke "varer".
Fra 1990 indtil 1993 modellen IL 103 nydesignede for installation af motoren Teledyne Continental Motors.Forud for det planlagte vazovskoy.I 1994 maj 17, den første prototype flyvning.Og i 1995, den 30. januar, kløve luften med sine vinger, steg seriel IL-103.IAC i 1996 udstedt et typecertifikat.Umiddelbart efter modtageren blev installeret GPS, automatisk retning finderen, kompas-system, modtog IL et tillæg til certifikatet.Kendelse afsagt af FAS gjorde IL-103 at udføre operationer i den anden kategori ICAO landing.
Som du ved, i oktober 1996 blev gennemført design, og overvejelse af de mest basale parametre for flyet.Dybe modifikationer omfattede oprettelsen af en dobbelt-motorvariant.Vi blev udsat for motoreffekt som var 270 og 280 liter.s.Her ser vi to virksomheder og producenter Lycoming allerede kendt ilovtsam Teledyne Continental Motors.Disse ændringer har medført betydelige forbedringer i specifikationer (teknisk flyvning og landing).
Flyet har en specificeret levetid på 20.000 landinger og 14.000 flyvetimer.Lifetime - 15 år.Plane over levetiden kan opbevares uden for hangaren, fordi alle dele er lavet af metal, til indenlandske teknologi er beskyttet mod korrosion.Før det første fly reparation ressource - 5000 timer og motor - 1500 timer.Efter dette, er antallet af reparationer ikke begrænset til motoren.
sådanne fly værdi af cirka 156,500 tusind. Dollars.Hvis den årlige flyvende tid er 300 timer, en times flyvning, der ikke tager hensyn til udgifterne til navigations- og lufthavnsservice samt løn for teknikere og piloter, vil koste omkring $ 50.Så det er ligegyldigt, om du ønsker at købe et fly eller bare gå alligevel - lave mad til pengene.
