Dardanellerne - en passage mellem den nordvestlige del af Lilleasien og Gallipoli halvøen, som ligger i den europæiske del af Tyrkiet.Dardanellerne, hvis bredde varierer fra 1,3 km til 6 km, og længden - 65 km, er af strategisk betydning, fordi det er en del af en vandvej, der forbinder Middelhavet med Sortehavet.
Sea Gell
tidligere kendt som Strædet - ". Sea Gell" Hellespont, hvilket på græsk betyderDette navn er forbundet med den gamle myte om tvillingerne, bror og søster, Frix og Gell.Født orhomenskim konge Athamas og Nephele, børnene mistede snart deres mor - de opdraget en ond stedmor Ino.Hun ønskede at dræbe sin bror og søster, men tvillingerne flygtede på en flyvende vædder med gyldne uld.Under flyvningen, Helle gled ned i vandet og døde.Placer faldet af pigerne - mellem Chersonesos og Shiga - siden døbt "Sea Gell."Dardanellerne fik sit nuværende navn efter navn engang stod på bredden af den antikke by - Dardania.
Bosphorus
Dette er en anden Sortehavet strædet.Bosporus forbinder Sortehavet med Marmarahavet.Strædet har en længde på cirka 30 kilometer, dens bredde varierer fra 700 m til 3700 m dybde af kanalen -.. 36-124 m på begge sider af strædet er Istanbul (Konstantinopel historical).Bredden af Bosporus er forbundet med to broer: Bosporus (længde - 1074 meter) og Fatih Sultan Mehmet Bridge (længde - 1090 meter).I 2013 til at forene den asiatiske og europæiske side af Istanbul, det blev bygget undervandstunnel Marmaray jernbane.
Geografisk placering
Dardanellerne og Bosporus er i en afstand af 190 kilometer fra hinanden.Ind imellem er Marmarahavet, et areal på 11,5 km2.Marine skib, der kommer fra Sortehavet til Middelhavet, først skal indgå en forholdsvis snæver Bosporus bypass Istanbul, svømme til Marmarahavet, hvorefter han vil mødes med Dardanellerne.Dette stræde slutter Ægæiske Hav, som igen er en del af Middelhavet.Ifølge dens længde, er denne rute ikke overstige 170 nautiske miles.
strategiske betydning af Bosporus og Dardanellerne er led i kæden, der forbinder den lukkede havet (sort) åben (Middelhavet).Disse passager har været genstand for kontrovers førende stormagter.For Rusland i det 19. århundrede vejen til Middelhavet giver adgang til centrum af verdenshandelen og civilisation.I dagens verden er det også vigtigt, er "nøglen" til Sortehavet.Internationale konvention tyder på, at passagen af handelsskibe og militære skibe gennem Strædet skal være fri og gratis.Men Tyrkiet, som er den vigtigste regulator af trafik gennem Bosporus, forsøger at bruge denne situation til deres fordel.Når i 2004 i høj grad øget den mængde olie eksport fra Rusland, autoriserede Tyrkiet grænse trafik i Bosporus.Strædet viste stik og olie begyndte at lide alle slags erstatning for den fejlslagne timingen af leverancerne og enkle tankskibe.Rusland formelt anklaget Tyrkiet for bevidst komplikation trafik på Bosporus med henblik på at omdirigere eksport fragt af olie i Ceyhan havn, hvis tjenester betalt for.Det er ikke kun Tyrkiets forsøg på at udnytte sin geofysiske stilling.Landet har udviklet et projekt om opførelse af Bosporus-kanalen.Ideen er god, men den tyrkiske republik har endnu ikke fundet investorer til realiseringen af dette projekt.
Bekæmpelse i regionen
I antikken Dardanellerne strædet tilhørte grækerne, og den vigtigste by i regionen var Abydos.I 1352 den asiatiske kyst af strædet flyttet til tyrkerne og blev den dominerende by Canakkale.
Under en kontrakt underskrevet i 1841, kun tyrkiske krigsskibe kunne passere Dardanellerne.Første Balkan krig satte en stopper for denne situation.Den græske flåde besejrede den tyrkiske ved indgangen til Strædet to gange: i 1912, den 16. december, under Slaget om Ally, og i 1913, den 18. januar i slaget ved Lemnos.Efter dette, har den tyrkiske flåde ikke tør at komme ud af et stræde.
Under Første Verdenskrig af Dardanellerne var blodige kampe mellem Atlanta og Tyrkiet.I 1915 Sir Winston Churchill engang besluttet at banke Tyrkiet ud af krigen, at bryde igennem til hovedstaden gennem Dardanellerne.Første Herre Admiralitetet blev frataget sin militære talent, så operationen mislykkedes.Kampagnen var dårligt planlagt og inkompetent implementeret.På én dag, den engelsk-franske flåde mistede tre slagskibe, andre skibe blev alvorligt beskadiget, og mirakuløst overlevede.Landing på Gallipoli halvøen krigere forvandlet til en endnu større tragedie.150 tusinde mennesker blev dræbt i renden kværn ikke bragt nogen resultater.Efter den tyrkiske destroyer og en tysk ubåd sank den britiske slagskib tre, og den anden landing i bugten Suvli var forsmædeligt nederlag, blev den militære operation besluttede at kollapse.Om omstændighederne i den største katastrofe i britisk militære historie skrev en bog med titlen "Dardanellerne 1915. blodigste nederlag Churchill."
spørgsmålet om Straits
Mens det byzantinske og derefter Osmanniske Rige herskede på området strædet, blev spørgsmålet om deres funktion besluttet inden stater.Men ved årsskiftet 17-18 århundreder, har situationen ændret sig - Rusland har nået bredden af Sortehavet og Azovske Hav.Problemet med kontrol over Bosporus og Dardanellerne stod på den internationale dagsorden.
I 1841 på en konference i byen London, blev indgået en aftale, at strædet vil være lukket for passage af krigsskibe i fredstid.Siden 1936, i henhold til moderne international ret, er området af strædet betragtes som "åbent hav", og spørgsmålene om det er underlagt Montreux-konventionen om status for Strædet.Således kontrol over strædet gennemført samtidig opretholde suverænitet Tyrkiet.
bestemmelser i Montreux-konventionen
konventionen hedder det, at handelsskibe af enhver stat har fri adgang til at passere gennem Bosporus og Dardanellerne i krigstid og i fredstid.Sortehavet beføjelser kan passere gennem Straits krigsskibe af enhver klasse.Ikke-Sortehavet stater kan passere gennem Dardanellerne og Bosporus er kun små overfladeskibe.
Hvis Tyrkiet vil blive involveret i fjendtligheder, landet har beføjelse til at videregive krigsskibe af nogen magt.Under krigen, som Republikken Tyrkiet ikke er relevant, bør Bosporus og Dardanellerne være lukket for krigsskibe.
seneste konflikter, der var involveret i de mekanismer i henhold til konventionen var den sydossetiske krise i august 2008.På dette tidspunkt, har gennem strædet udeladt krigsskibe i den amerikanske flåde, som fortsatte i retning af de georgiske havne Poti og Batumi.
Konklusion
Dardanellerne på kortet over Eurasien fylder meget lidt plads.Dog kan den strategiske betydning af denne transportkorridoren på kontinentet ikke overvurderes.Fra et økonomisk synspunkt er vigtigt for Rusland, især eksport af olieprodukter.Transport af "sorte guld" på vandet er meget billigere end via rørledning.Hver dag gennem Dardanellerne og Bosporus 136 fartøjer, 27 af dem - tankvogne.Tætheden af trafik gennem strædet er fire gange intensiteten af Panamakanalen, tre gange - Suez.På grund af den lave permeabilitet af strædet Russiske Føderation bærer daglige tab på omkring 12,3 mio. Dollars. Men en godt alternativ findes ikke.
