Fahrkurse Lehrer sagen, ihre Schüler über die Struktur des Fahrzeugs.Egal, welche Fahrzeug, um die Zukunft der Verkehrsteilnehmer, "Penny" oder "Jaguar", das Gesamtkonzept und die Produktion der sowjetischen Automobilindustrie zu verwalten, und die renommiertesten ausländischen Wagen bleibt gleich.Motor, Getriebe, Bremsen, Lenkung und weiteren Komponenten sind stets im Automobilbau, vorhanden ist.In der Mitte des Gas Linke Kupplung, Bremse und rechts:
Pedalen im Auto sind ebenfalls in der Standardreihenfolge befindet.Diese Entscheidung Autohersteller auf der ganzen Welt haben über mehr als ein Jahrhundert Erfahrung zu kommen, berücksichtigt sie eine Vielzahl von psychologischen und ergonomischen Faktoren.Am Ende, wie ein Auftrag an alle daran gewöhnt, und ändern Sie es nicht zu niemandem gehen.Der einzige Unterschied ist, für Fahrzeuge mit Automatikgetriebe, sie einfach nicht über ein Kupplungspedal.
Aber es war nicht immer.Zu Beginn der Automobilsystemverschiebung waren abwechslungsreich und manchmal sehr unbequem.Die erste, die wirklich über den Komfort des Fahrers dachte, war ein brillanter Designer und Unternehmer Henry Ford.Für das Modell "T", die das weltweit erste Großserienfahrzeug wurde, wurde es durch seine eigene Planetengetriebe, das der Prototyp für alle modernen CIO wurde entwickelt.Die Pedale im Auto Ford T, der den Spitznamen "Tin Lizzy", führen Funktionen aus, um Verwirrung des modernen Fahrer führen würde.Es gab drei.Sie alle arbeiteten ganz anders als heute üblich.
Gaspedal im Auto fehlte.Die Kraftstoffzufuhr durch den Griff unterhalb der Lenksäule reguliert.Ein weiterer Dreistellungs-Pedal, je nachdem, wie tief Sie drücken, im Leerlauf übersetzten oder stellen eine der beiden möglichen Geschwindigkeiten für weitere Fortschritte.Reverse ein drittes Pedal, ist es übrigens, war dringend nötig, wenn das Fahren auf dem Vormarsch, wie die Kraftstoffzufuhr ist nicht erlaubt die Schwerkraft, um sie außer durch den Einsatz des Fahrzeugs nach hinten zu überwinden (Benzin einfach aufgehört zu wirken).Die Bremsvorrichtung war, dass er für eine dritte Pedal verantwortlich war.Motorbremse - Fords Klassiker.Aber in der Kupplung Quetschen Designer "Dosen" einfach nicht sehen die Notwendigkeit für eine solche Pedal im Auto "Ford T" war es nicht.
Heute in der XXI Jahrhunderts, können wir über die Naivität der Ingenieure des letzten Jahrhunderts zum Lachen.Aber wenn Sie die erzeugten (und verkauft!) Menge Autos des Modells "T" Ford Unternehmens abzuschätzen, es kann die Jagd sogar lächeln verschwunden sein.Fünfzehn Millionen!Gewinne ableiten "Ford Motors" Nur im Jahr 1925 war eine hundert Millionen Dollar (damals, nicht heute).Während der 19 Jahre (1908-1927), stellt sich niemand dachte, dass die Pedale im Auto irgendwie falsch gelegen.Ja, und Henry Ford, als einer der reichsten Männer in den Vereinigten Staaten, im Grunde ging auf die "tin" und sogar half ihr fix, wenn erlebt schwierige Situationen durch schlechtere Autobesitzer auf der Straße begegnet.
letzten zehn Jahren.Es wurde viele herausragende Meisterwerke der Automobiltechnik erstellt.Haben sich zu leistungsfähigen Motoren und bessere Bremsen.Pedal im Auto, die Lage sie wurden vereinheitlicht.Aber es war Ford Modell "T" übersetzt das Auto aus der Kategorie von Luxusgütern auf die Ebene der alltäglichen Fahrzeugen.
