"B-52" - Bomber veröffentlicht die amerikanische Boeing Corporation in den 50er Jahren des letzten Jahrhunderts.Es wurde ursprünglich für die Lieferung von zwei thermonuklearen Bomben, um überall in der Sowjetunion entwickelt.Bis heute bleibt die primäre Flugzeug im Arsenal von Langstreckenluftverkehr der Luftstreitkräfte von Amerika.
Geschichte
B-52 Stratofortress - Militär Idee von einem der größten Flugzeugbau Unternehmen der Welt - die amerikanische Boeing Company.In der russischen Sprache ist der volle Name als "Luftschloss" übersetzt.Seine Entwicklung begann in den 1950er Jahren, als das Unternehmen begann die Produktion der zweiten Generation von Militärflugzeugen, nämlich Bomber.Das Flugzeug wurde entworfen, um zwei veraltete Modelle zu ersetzen: B-36 und B-47.Der Autor des ersten Modells war die Firma Convair, die zweite - Boeing.
US-Behörden beschlossen, die Kolben-Bomber zu ersetzen und einen Wettbewerb unter den Design-Büros an strategischen Düsenflugzeug zu schaffen.Der Wettbewerb wurde nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs im Jahr 1946 bekannt gegeben.Der Wettbewerb wurde von drei Unternehmen nahmen an - verbunden mit der bereits genannten Douglas.Es sei darauf hingewiesen, dass, während keiner der hochrangigen militärischen Führung nicht an die Möglichkeit eines schweren Jet-Flugzeugen glauben, aber immer noch mit einer Reichweite von mehr als 13 Tsd. Km werden.Dennoch, Wissenschaftler, enthusiastisch begann Designer und Geschäftsleute, diese Vorurteile zu widerlegen.Ihre Aufgabe war es nicht nur ein Bomber und strategische Raketen und Outbound erstellen.
Anreise zum Problem, wusste jeder, wie "B-52" (Bomber) zu werden.Wie wurde dieses brandneue Flugzeuge für seine Zeit, was führte die Erfinder?Unternehmen Convair, wobei als Grundlage ein Kolben B-36, geglaubt, um Ziele durch die Installation von Strahltriebwerken und Flügeln in Form von Pfeilen zu erreichen.Der zweite Teilnehmer, Douglas, hat ein völlig neues Auto, das würde Turboprop-Triebwerken geworden verfügen gestaltet.Boeing entschieden, mit ihnen zu arbeiten, um mittlerer Bomber B-47 festgelegt und seine Leistung verbessern, um strategischer Ebene.
Construction Company Boeing
Die Gruppe, die unter dem Arbeitstitel "Model 464", bei der Entwicklung des Projekts beschäftigt war umfasste sechs führenden Spezialisten, die praktisch in der gleichen Teil der Arbeiten an der B-47.Die Gruppe begann ein Vorentwurf des Flugzeugs, "B-52".Bomber, waren dessen Merkmale sehr viel höher als die, die in Flugzeugen waren, die Firma zuvor erstellt haben, verlangt neue Ansätze und Lösungen.Insbesondere war es klar, dass die erforderliche Laufleistung des Fluges, sowie die geschätzten Gewicht von 4,5 Tonnen Waffen zu einer Erhöhung in der Abfluggewicht der Maschine bis zu 150 Tonnen.Das ist doppelt so schnell wie die vorherige Generation Flugzeuge.Darüber hinaus ist die Geschwindigkeit, entsprechend der Aussage sollte 960 km / h erreichen.
Um die Ziele mit Turbojets J-57 begann das Unternehmen zu erzielen.Ihren Schub betrug 3,4 Tonnen.Es wurde beschlossen, acht solcher Motoren zu etablieren.Kombiniert in vier Sätze, sie auf den Flügeln des Flugzeugs mit Hilfe der großen Pylonen befestigt wurden, trat vor den Flügeln.Gleichzeitig für eine maximale Längsstabilität des Flugzeugs Kiel konstruiert hoch genug.Für Kraftstoff, dessen Menge war für einen Interkontinentalflug ausreichend zu sein, den Raum innerhalb des Flügels zu erhöhen, um den Bereich der 371,6 sq.m.
der US-Behörden entwickelt gewährt die Gesellschaft "Boeing", "B-52".Amerikanische Bomber wurde 1947 genehmigt und erhielt das Unternehmen die staatliche Ordnung, die Unterzeichnung eines Vertrages für zwei Prototypen.
Tests
erste Prototyp, der die militärische Bezeichnung "XB-52" gegeben wurde, wurde am Ende des November 1951 vorbereitet.Allerdings ist das Auto bereit für den ersten Test, um Schäden geschafft.Um nicht den Ruf des Unternehmens schädigen, haben wir beschlossen, nicht die wahren Gründe für die Rückkehr des Flugzeugs an die Anlage anzurufen.Suspensionstests haben die Notwendigkeit, zusätzliche Geräte zu installieren erläutert.Als Ergebnis wurde das Recht der ersten Flug in die zweite Maschine übertragen wird, durch das Militär als "YB-52" bezeichnet.Es wurde Mitte März 1952 abgeschlossen.
Mitte April begann Flugtests der "B-52".Der Bomber war mit einem so genannten Fahrradgetriebetyp, der ein ziemlich neugierig Design ausgestattet.Das Chassis ist ein vierrädriges Zahnstange (im Rumpf des Flugzeugs über eine Nische für jeden von ihnen ausgestattet), wurden mit hydraulischer Steuerung und Maschinenverzögerung ausgestattet.Außerdem entfernt die Designer, die die Abhängigkeit von den Wetterbedingungen der Maschine während des Starts und der Landung, so dass die Räder des Chassis-Design ermöglicht es Ihnen, um sie in einem Winkel zu der zentralen Achse des Körpers des Flugzeugs eingestellt.So bekommen Informationen über Windgeschwindigkeit und -richtung, der Piloten, unter Verwendung der Tabelle von Berechnungen konnte das Rad anzuordnen, so dass das Flugzeug während des Laufs des Bandes seitwärts.Es ist diese technische Besonderheit hat die Aufmerksamkeit der Öffentlichkeit während eines offiziellen des Leistungs zwei Jahre später zog.
Wenn der Test abgeschlossen ist, wird die Maschine offiziell erhielt den Namen "B-52 Stratofortress", die "Luftschloss" gemeint ist.Allerdings hat die Erfahrung des Testpiloten besonderen Enthusiasmus nicht abweichen.Eine Menge Ärger während des Fluges lieferte die Kraftstofftanks in den Flügeln Hohlräume - sie ständig undicht werden.Ich habe iskhitryatsya, um ein Auslaufen während der Flüge zu beseitigen.
Viele Fragen weckte die Crew Auswurfsystem: ist es sicher, um das Flugzeug von Katapult verlassen war, mit einer Höhe von dreihundert Meter möglich.Der Schütze war in der Rückseite, in seiner Kabine wurden installiert, WC und elektropechka.Während des Fluges von Pfeilen war es praktisch isoliert von der Mannschaft und mit ihm nur Radio gehalten.Dementsprechend wird, wenn sie verweigert wird, hatte der Experte keine Ahnung, was zu der Ebene geschieht.Sobald dies auf die Panne, "B-52" geführt.Der Bomber beim Fliegen in einem Gewitter war in einer Abwärtsluftstrom.Der Schütze, entschied, dass die Ebene fällt, ausgestoßen und das Maschinengewehr war gezwungen, um die Installation zu werfen.Seine Abwesenheit Piloten fand bereits auf dem Boden.
Serienmodifikation
"B-52" Stratofortress Bomber, stand auf dem Förderband im Jahr 1955.Erste veröffentlichte eine Reihe von Modifikationen - "B-52A" - in die strategische Flugzeuge im Juni.Flugzeuge für die Ausbildung Crews für die Prüfung von Flugzeugbetankung in der Luft verwendet wird, als auch.Nach kurzer Zeit aus "B-52B".Insgesamt veröffentlichte fünfzig Flugzeuge dieser Modifikation.Maschinen dieser Baureihe sind vollständig für Kampfeinsätze mit konventionellen und nuklearen Waffen an Bord zubereitet.Um dies zu tun, besetzt sie die fortgeschritteneren Motor mit einem Schub von 4,62 Tsd. Tonnen Sichtung und Navigationssystem.Um die Leistung des B-52 (Bomber) zeigen, ging um die Welt nonstop im Flug, auf dem Weg nachgeahmte schoss einen Atomschlag.
Die Demonstration Razzia beteiligt sechs Flugzeuge, die vom Flughafen Militärbasis Castle (Kalifornien) in der Stunde des Tages 16. Januar 1957 in den Himmel stieg.Während der Fahrt hatte eine Gesamtlänge von 39.200 Km. "B-52" strategischen Bomber, das Verfahren der Betankung (im August), und vier Mal durchlaufen.Allerdings sind nicht alle Flugzeuge gelang es, den Weg zu machen.Innerhalb weniger Stunden hat eine Rakete eine Notlandung in England.Plötzlicher Motorschaden war die Ursache für den Ausfall einer anderen Ebene, die eine Bruchlandung in Labrador.Die restlichen drei Autos später unvollständige 2 Tage landete auf dem Luftwaffenstützpunkt nicht weit von Los Angeles.Wegen des schlechten Wetters am Zielort sie eine halbe Stunde später kam.
Routen einschließlich eines Fluges über Neufundland, Marokko, Saudi-Arabien, Ceylon, Malaysia (hier bedingte militärisches Ziel befindet), den Philippinen, Guam und die Basis des Castle, nahm 45 Stunden 19 Minuten.Der Flug fand bei einer variablen Höhe 10,7-15,2 Tausend. Meter bei einer Geschwindigkeit von 865 km / h.Bei der Annäherung an das herkömmliche Kampfzielgeschwindigkeit auf 965 km / h erhöht.Tankflugzeuge wurde während des Fluges über den Atlantik, das Mittelmeer, Saudi-Arabien und den Philippinen durchgeführt.Zur Verbesserung der Effekt Betankung erfolgte bei Tag und Nacht und bei jedem Wetter.Vor dem Start der Rakete Höhe abgesenkt wird, die Geschwindigkeit in diesem Fall 400-480 km / h.
Es ist erwähnenswert, dass die erste Weltumsegelung Flug wurde mit dem Flugzeug "B-50" im Jahre 1949 gemacht und nahm 94 Stunden.
auf Flugzeugen der dritten Reihe - "B-52C" - setzen noch mehr Traktion Motoren - 5.4 Tonnen.Insgesamt gibt es 35 Autos im Jahr 1956.Durch den Austausch der pneumatischen Starter auf das Pulver konnte fünf Mal, um die Periode der Anlage alle Motoren zu reduzieren - mit einer halben Stunde bis sechs Minuten.Darüber hinaus erweiterte Möglichkeiten, um Waffen zu benutzen.Auf der "B-52" (Bomber, Raketen) gegründet neuen strategischen Marschflugkörper, mit dem Codenamen "Hound Dog" (Jagdhund).Bei der Abreise am Kampfalarm, um die Länge des Start die Piloten könnten als Booster verwendet werden, zu reduzieren Turbojets Raketen.Dann, während des Fluges der Rakete Tanks betankt.
Verluste
In den frühen 1960er Jahren, hat damit begonnen, Flugzeuge für den vorgesehenen Zweck verwenden."B-52" - Bomber sverhalny Raketen - entwickelt, um Kernwaffen in jedem Teil der Sowjetunion zu liefern.Wir begannen die ersten vorsichtigen Aufklärungsflüge entlang der Grenzen der UdSSR.Es versteht sich, dass der Unfall des Flugzeugs, mit Atomsprengköpfen verpackt, könnte leicht vereinbaren Sie einen neuen Hiroshima.Inzwischen hat die Notsituation "B-52" Fälle mit überraschender Regelmäßigkeit.Unfälle mit Kernwaffen mit dem Codenamen "Broken Arrow".Die meisten dieser Flugzeuge Unfälle ereigneten sich in den Vereinigten Staaten sowie in den Himmel befreundeten Ländern.
Also, im Jahr 1958 gab es den ersten Unfall im Bundesstaat North Carolina, wo der Pilot irrtümlich warf eine Bombe auf dem Dach eines Hauses.Als Ergebnis der Granatsplitter verwundet sechs Personen.Im Jahr 1961 in den gleichen Zustand er gefallen war Flugzeug schlug die Bombe eingestürzt.Ein Jahr später, im gleichen Zustand in Goldsboro Bomber warfen zwei Raketen wie "Hound Dog".
ersten Tragödie außerhalb der Vereinigten Staaten traten in 1966, als eine Patrouille-U-Boot kollidierte mit "KC-135" in den Himmel über Spanien.Eine Rakete fiel in das Mittelmeer, drei fielen Dorf Palomares.Weil ausgelöst Detonator ganze Stadt war mit Plutonium infiziert.Letzte offiziell verkündet der Unfall ereignete sich vor der Küste von Grönland im Jahr 1968, als die brennenden Flugzeug blieb hinter dem Flugplatz und stürzte auf den Boden der Bucht.Das Ergebnis stellte sich heraus, mit einer Fläche von sechs Quadratkilometern infiziert werden.
letzten Änderung
Von 1956 bis 1983 schuf fünf Modifikationen.Reihe "B-52D" wurde in einer Menge von 101 Luftfahrzeuge auszustellen.In dieser Reihe, verkürzt Kiel und verbesserte Sichtsystems.Folgende Änderungen - E - Freigabe nur hundert Flugzeuge.Es verstärkt den Flügel.Darüber hinaus haben die Designer Ausrüstung, die ermöglicht es Ihnen, auf niedriger Höhe fliegen installiert.Effizientere Motoren haben in der Serie F, die die 89 Flugzeuge enthalten installiert.Einer von ihnen erwies sich als ein tragisches Schicksal zu sein.Im Jahr 1961, während der Übung wurden arbeitete bedingten Angriff Kampfflugzeuge Serie "B-52F".Der Kampfpilot irrtümlich feuerte eine Rakete abgeschossen und einen Bomber.Alle drei Besatzungsmitglieder wurden getötet.Nach dieser Episode, nahm das Flugzeug mit solchen Übungen.
größte Anzahl von U-Booten kam in der nächsten Reihe von "B-52".Bombers Modifikation G in Höhe von 193 Stück für vier Jahre seit 1958 freigelassen.Triebwerksschub wurde auf 6,34 Tonnen erhöht wurden geräumiger Tanks von Flugturbinenkraftstoff zugesetzt.Die letzte Serie - H - wurde bis 1962 produziert, nur 102 kamen aus der Ebene.Zugmaschinen bereits 7,71 Tonnen... Tausend Km 16,7 - Kraftstoffeffizienz hat die Flugstrecke von 2700 Km erhöht.Dieses Flugzeug einen Weltrekord für die Anzahl der Flugstunden ohne Nachtanken. 20.170 Km hat in 22 Stunden und 9 Minuten überwunden.Und im Jahr 2006, flog diese Modifikation Raketen 7.00 auf synthetische Kraftstoffe.
Von 1965 bis 1984 Flugzeuge der Serie B / C / D / F "B-52" wurden pensionierte US-Armee.Mit dem Ende des Kalten Krieges, die sich aus dem Zusammenbruch der Sowjetunion führte, die sie von Kampfeinsatz entfernt wurden.Damit bis 1992 die Armee verließ 159 Raketen Modifikationen von G und H. Die Vereinbarungen im Bereich der Arme aus Russland Summe in einer Reduktion dieser Bomber führte.Im Jahr 2008, die restlichen H-Serie Maschinen auch damit begonnen, zu reduzieren.An diesem Punkt in der Armee waren 68 Raketen, die im Dienst sein wird bis zum Jahr 2040.Es kann sein, dass diese Flugzeuge werden Meister für die Dauer der Nutzung zu werden.Bombers nahmen in nahezu allen US militärischen Auseinandersetzungen.
Eigenschaften
"B-52" - ein Jet strategischen Bomber, mit acht Motoren ausgestattet.Er pilotiert sechs Besatzungsmitglieder.49,05 m, Höhe - - 12,4 m Zu den wichtigsten technischen Merkmalen kann eine Spannweite von 56,39 Metern, die einen Rumpf ist aufgerufen werden.Wenn die letzte Änderung wurde Abfluggewicht um 221,5 Tonnen erreicht.Thrust jeder Motor ist 7,71 Tonnen.Abstand Beschleunigung des Flugzeugs gleich 2900. Meters.Die maximale Geschwindigkeit, die Bombenflugzeug entwickelt 1013 km / h.Es hat einen Radius von Feindseligkeiten in 7730 Kilometer.
Bord Rakete montiert sechsläufigen 20-mm-Kanone, die im Heck des Flugzeugs befindet."Air Fortress" ist entworfen, um mit bis zu 31,5 Tonnen Bomben bekämpfen Last.Darüber hinaus wird der Flugkörper mit den modernsten Geräten für die erfolgreiche Durchführung der elektronischen Kriegsführung ausgestattet.Insbesondere etablierte es Maschinen Rauschen und Interferenz irreführend, Spreu und Infrarotinstrumente Fallen.
Anfang dieses Jahres veröffentlichte US-Beamten Informationen zu den neuen Modifikationen "B-52".Der Bomber, die von einem System-Reset Punkt wirft nur an den Außenschalen Schlinge gekennzeichnet wurde, nun mit einem "intelligenten" System ausgestattet.Nach dem offiziellen Statement folgt, werden Präzisionswaffen nun in der Bombenschacht platziert werden.Installation des neuen Systems wird die Kapazität des Flugzeugs um mindestens 50% zu erhöhen.Darüber hinaus wird es die "intelligente" Bomben aus dem externen Suspension zu entfernen, die den Kraftstoffverbrauch um 15%, sowie dazu beitragen, um die Vertraulichkeit der Informationen über den Feind, welche Art von Waffe trägt Bomber halten reduzieren.
Auftrag im Wert von 24,6 Millionen Dollar, Boeing zu Beginn des letzten Jahres erhalten.Geplant ist, dass das neue System bereits 2016 in Betrieb genommen werden.Auch in den Plänen der Militärs, die "B-52" unter den Drohnen unterzubringen.
Aviation "Großväter"
amerikanische "B-52" - Bomber, der ab dem ersten Tag des Bestehens ständig mit der sowjetischen strategischen Flugzeuge der gleichen Klasse der Tu-95 verglichen.Experten der militärischen Luftfahrt, sowohl Flugzeuge genannt "Opa Langstreckenluftverkehr."Beide Autos sind in der Air Force der beiden Länder seit über 60 Jahren gemacht, sich in einer regelmäßigen Modernisierung.Russian Rivalen das US-Militär genannt wird, wie es banal ist, Bär.Die Debatte über dessen Auto ist besser, und für einige Indikatoren, bis zum heutigen Tag fortgesetzt.Militärexperten weisen darauf hin, dass beide Flugzeuge waren ein evolutionärer Weg von der einfachen bis zur strategischen Bomber Rakete.Autos sind ähnlich und eine Reihe von anderen Funktionen, beispielsweise sowohl der Flug Reichweite größer als zehntausend Kilometer.Darüber hinaus, das Gebiet des Feindes wird von beiden Maschinen in welcher Form auch nicht in einer geraden Linie Bewegung erreicht.Gleichzeitig die Hochgeschwindigkeitsentwicklungs amerikanischen "B-52".Bomber im Vergleich mit der TU-95 beschleunigt, um 1000. Km / h, die Höchstgeschwindigkeit "Karkasse" erreicht 850 km / h.
Es gibt jedoch eine Reihe von Merkmalen, die den heimischen Auto seiner überseeischen Konkurrenten bei weitem übersteigt.Diese Indikatoren, insbesondere zur Steigerung der Effizienz von Motoren - mindestens zweimal.Nach Einschätzung von Experten im Flugbereich von 10 bis 12.000. Km von einem amerikanischen Bomber "B-52" verbringt 160-170 Tonnen Flugbenzin, während der russische Flugzeuge im gleichen Abstand nur 80 Tonnen zu nehmen.
Inländische Experten in militärischen Angelegenheiten und wenig schmeichelhafte Kommentare über die Motoren.Nach diesen ist das Di-95 den Vorteil, dass alle vier Motoren sind mit gegenläufigen Propellern ausgestattet.So ihre Zuverlässigkeit bieten sie inländische Raketen Überlegenheit über die "B-52".
