erste Lokomotive Stephenson und Cherepanovs sich zu einem großen Durchbruch in der Kunst.Es war das erste Gerät, das als Antriebs der Züge auf den Bahnen verwendet werden begann.Traditionell, erschien die erste Dampflokomotive dank der Bemühungen des englischen Ingenieur George Stephenson.
entwarf er mehrere Loks für 14 Jahre - auf den Zeitraum 1814-1828.Alle von ihnen haben begonnen, auf die kleinen Linien in Bezug auf Industrieunternehmen ausgeführt werden.
erste Lokomotive Stephenson und Cherepanovs hatten erhebliche Mängel.Auf dieser Grundlage war es unmöglich, eine praktikable Lok erstellen.Nur im Jahr 1825, organisiert Stephenson die erste Lokomotivenwerk in Darlington, wo er eine Dampflokomotive "Lokomoshen", die von Stoleon-Darlington Eisenbahn gestartet wurde.Ausgezeichnete Arbeit der Eisenbahn wurde der Anstoß für breite Bahnen und Lokomotivenwerk.
Modell für nachfolgende Dampflokomotiven wurde "Rocket" - Dampflokomotive durch Stephenson im Jahre 1829 gebaut.Nach fünf Jahren in der russischen Vyisky Anlagenmechaniker Miron Jefimowitsch Cherepanov baute die erste inländische "Landboot" oder Lok vollständig aus heimischen Materialien.Die erste Lokomotive Stephenson und Cherepanovs begonnen, Popularität und Glaubwürdigkeit zu gewinnen.
6 Jahre später begann der Bau der zweiten Lokomotive.Es war größer als sein Vorgänger aufgrund der erhöhten Kessel bzw. leistungsfähiger.
bald prüfen, in welcher Weise experimentiert mit ihren Loks Cherepanov, wurde sie auf Initiative von den Auftragnehmern Kart Pferd, dass Bau der Eisenbahn war nicht rentabel abgebaut.
bald begann die Arbeit an den Bau der Eisenbahnstrecke zwischen St. Petersburg und Zarskoje Selo.Die erste Lokomotive Stephenson und Cherepanovs ermöglicht weitere Arbeiten, um die russischen Gebiete Bahnen auszustatten.Die Arbeiten wurden überwacht Gersner Franz, ein österreichischer Ingenieur.Er war gut mit dem Gerät der Eisenbahnen in Deutschland und Belgien bekannt und angenommen, dass die Breite der Strecke in diesen Ländern nicht erlaubt, Lokomotiven, um die effizienteste Design zu erstellen.So wählte er eine breitere Spur und Remake unter ihren Kompositionen, in England und in Belgien in Betrieb genommen.
Gerstner wollte sicherstellen, dass die Lokomotiven waren einige Pkw tragen können, die Aufnahme 300 Passagiere.1837 konnte Dampflok Teil 23 des Auto zu fahren.Passagiere nahmen 12 Autos, während der Rest wurde für die Beladung Vieh gegeben.
Seit dem Zug regelmäßig zwischen Kuzmin und Pawlowsk Dorf pendelte.Im Herbst des Jahres 1837 die feierliche Eröffnung des Zarskoje Selo Eisenbahn.In der nächsten Periode lief Züge nur an Feiertagen.
Gerät Lokomotiven bedeutete 2 Zylinder.Jeder der ersten Lokomotiven, ging die Zarskoje Selo Straße, hatte den Namen."Agile", "Bogatyr", "Elephant", "Boom", "Lion", "Eagle".Später wurde der Name, mit einer Reihe von Zahlen und Buchstaben ersetzt.
zweite Bahn wurde zwischen Warschau und der österreichischen Grenze errichtet.Die Länge dieses Abschnitts ist 308 km.Wurde die Straße mit der Verwendung von Stephenson Messer gebaut.Aus diesem Bahn bis 1901 gab es nur ausländischen Lokomotiven.
nächste Stufe der Entwicklung des Schienenverkehrs in Russland war der Bau der Autobahn Moskau-Petersburg.Es erschien zuerst für alle russischen Eisenbahnen, die später, Regelmäßigkeit gebaut wurden: die Strecke von der Straße hat eine Breite von 5 Fuß.Der Vorschlag für eine solche Struktur hat, nach vorne wurde entweder durch russische Ingenieure oder Berater aus Amerika gebracht.Diese Wahl kann durch die strategischen Gründen der Sicherheit oder Bequemlichkeit die Breite des Rundenzahl erläutert.
Eisenbahnbau war ein großer Schub für Russland zur weiteren industriellen Fortschritts.Die erste Lokomotive in Russland war die größte Errungenschaft, eine neue Ära.
