Kugelgelenk entwickelt wurde, vor dem Aufkommen des ersten Autos lang.Einfach gesagt, dieses Scharnier, das in allen Ebenen dreht.Sein Nachteil ist, die Grenzen des Kurses, sowie einige von kurzer Dauer.Es bewirkt, dass in der Regel geringer Qualität Material.Leider gilt dies auch für die heimische Autoindustrie.Oft auf dem Feld erklärten 30 000 bis 40 000 der Ressource, aber das Kugellager beginnt, ein paar tausend klopfen.
Darüber hinaus können Sie nicht die Schuld eines bestimmten Herstellers, da die Produkte des gleichen Unternehmens wesentlich unterscheiden zeigt die Ergebnisse.In der klassischen Einzelradaufhängung verwendet zwei Kugelgelenke pro Seite.Sie bieten Federweg und dienen dazu, sicherzustellen, dass die Räder drehen können.Es sei daran erinnert, dass eine solche Regelung gilt nur für eine Einzelradaufhängung, als bei der Verwendung von Querstange Kugeldrehbolzen ersetzt.
Kugelgelenk ist die am meisten gefährdeten, "Körper" Vorderradaufhängung, auch die Stoßdämpfer haben eine lange Lebensdauer.By the way, tragen Sie ihn zunächst deutlich reduziert.Und nicht nur ihm, aber auch leiden alle Gummi-Produkte, die in der Suspension eingesetzt werden.So halten Sie ein Auge auf ihren Zustand erforderlich.Leider ist das Kugellager nicht zastuchit kann nicht ohne Demontage, dass in der Tat stören diagnostizieren.
Aber nicht beirren, nur weil eine "gute Klopf ist, sich zu zeigen."Das bedeutet, dass es zu den unpassendsten Moment fliegen.Nun, wenn es im Sommer im Dorf und bei niedriger Geschwindigkeit passieren.Auch unter diesen Bedingungen sind Verletzungen unvermeidlich.Untere Kugellager leidet die, weil sie fast die gesamte Fahrzeuggewicht ausmacht.Bei durch ein Loch in sie fallen entladen wird, und durch die Feder "herausgezogen" in die entgegengesetzte Richtung.
Dieses Szenario führt schließlich zu tragen, denn es ist ein Effekt, der Amboss, die stützen wird, nicht jede Art von Stahl.Leider sind die heutigen Hersteller fahrlässigen gerade dieser Aspekt der Produktion, was zu einem vorzeitigen Ausfall führt.Kugelgelenk WHA ist in der Regel 300 Rubel, die Wiederbeschaffungskosten aller im Jahr 1200, trotz der Tatsache, dass die Arbeit müsste selbst durchführen.Diese Mühe, Zeit, vielleicht sogar zu Verletzungen.Unter Berücksichtigung der Lebensdauer, dann müssen sie zwei Mal pro Saison ändern, je nach Betriebsbedingungen.
Ich möchte den Mythos, dass die Kugellager werden nur auf inländischen Autos getragen zu zerstreuen.Die Tatsache, dass die meisten der Teile unter der Lizenz hergestellt und daher können sie in Russland oder im Ausland hergestellt werden.Zum Beispiel in Frankreich gibt es eine Pflanze, die beliefert hat Ersatzteile für die "klassischen", darüber hinaus werden sie für weitere 27 Marken in der Welt gemacht.Qualität muss nicht auf die Marke des Autos, nicht der Hersteller, nicht das Land, in dem es eine Anlage ab, und auf dem Metall der Konstruktion des einen oder anderen Ersatz.Die Verwendung der meisten von ihnen, der am wichtigsten ist, ist dieser Faktor.Aber jeder hat eine Meinung.
