modernen Autos dank der Errungenschaften der Wissenschaft in der Automobilindustrie haben der Inbegriff der Perfektion zu werden.Auch die billige, dem Budget Autos rühmen beneidenswerten Eigenschaften, die hatte vor fünf Jahren die besten Sportwagen oder Limousine Oberklasse gezeigt.
Im Laufe der Zeit kann die Vorrichtung der Wagen verändert, seiner technischen Eigenschaften, Verhalten auf der Straße sowie der Atmosphäre in den Innenraum.Frühere Maschinen traten in Kraft, Geschwindigkeit, und jetzt auf die Umweltargumente, Wirtschaftlichkeit, Komfort Glätte schaltet.Deshalb musste konstruktive Lösungen, um mit ihnen zu ändern vielfältig und Aufhängevorrichtung, wie es ist es ist so konzipiert, für diesen Indikator verantwortlich zu sein.
Wenn die Suspension sehr solide Einstellungen, wird es auch auf einer kurvenreichen Straße, da die Banken somit minimal verhalten.Kein Wunder, Rennwagen und verfolgen eine sehr starre Aufhängung.Aber es bedeutet Straßenversionen keine Anwendung, vor allem für unseren Straßen.Zunächst einmal ist es durch niedrige Clearance, die einfach in unserem Straßenbedingungen nicht akzeptabel ist, begleitet.Darüber hinaus hat man auch zu "schlucken" die Unregelmäßigkeiten, die genug ist.
Vorderradaufhängung verwendet werden, um getrennte Federn und Dämpfer zu haben, und jetzt sind sie auf der Tribüne vereinigt, es MacPherson genannt wurde.Es hat eine ziemlich stabile Performance, einfache Montage und Demontage.Weiterhin kann der Hersteller selbst das optimale Verhältnis der Feder und Stoßdämpfer wählen, je nach dem Ziel des Racks.
Hinterachse unterschiedlich sein können.Dies kann einen Querträger, auf dem die Blattfedern sein.Sie sind Platten aus Metall, die eine abgerundete Form haben.Unter dem Druck sie unbend dann seine Form.Die Hinterradaufhängung des Typs in der Achse, in der Regel eine große Klasse Limousinen und Pick-ups auf der Ladefläche und dem LKW eingesetzt.Es
Hinterradaufhängung mit Federn.Hier sind sie in Schalen statt Federn montiert sind.Die Federn haben eine normale Schneckenkonfiguration.Stoßdämpfer sind separat montiert.Diese Suspension wird in der Mittelklasse-Limousine für den täglichen Gebrauch weit verbreitet.Auch hier gilt es für die führenden Verschwender oder Balken.Sein Name - semi-unabhängig.
Und schließlich die letzte Art - eine unabhängige Hinterradaufhängung.Dies bedeutet, dass die Hinterachse nicht befestigt und können unabhängig voneinander bewegt werden.Es ist sehr nützlich, aber es ist schwer zu installieren, hat eine geringe Tragfähigkeit.Darüber hinaus verwendet er nur die Feder, so dass es weicher.In der Regel ist es für kleine Hecktürmodelle.
hinteren Aufhängung wirkt sich unmittelbar auf das reibungslose Funktionieren des Autos.Hier finden seine Wirkung mehr Passagiere der zweiten Reihe bemerken, weil sie einfach nur sitzen auf sie.Vergessen Sie auch nicht, dass die Aussetzung Leistung hängt nicht nur von seiner Gestaltung, sondern auch auf den Staat, so ist es nicht erforderlich, seine hohe Leistung erfordern, wenn verschlissene Gummidichtungen oder undichte Stoßdämpfer.
