Nach der Russischen Föderation hat Flüge von Flugzeugen der strategischen Träger im Modus des Kampfverpflichtung wieder aufgenommen, begann die Presse berichtet, dass die Tu-95MS in der Nähe der Luftgrenzen des Vereinigten Königreichs, Guam, Japan und anderen Orten gesehen erscheinen, wo zuvor eine solche Tätigkeit nichtbeobachtet.Air Grenzen unserer Luftwaffe ist nicht gebrochen, aber der Ansatz, sie zu eng, die als unfreundliche Verhalten wahrgenommen wird.Manchmal Interception (bedingten) fliegen Abfangjäger der NATO und der Vorfall erledigt.Nur in dem Moment in der Welt der Schraube bomber "Tu", einige Militärbeobachter als "Relikt".Trotz dieser beleidigenden Spitznamen, seinen Auftritt in der Nähe des Übungsgelände der Armeen und Flotten von potentiellen Feinden ist ein Anliegen.Warum ist das so?
Beginn einer Ära, "Hey Bomben»
Tu-95MS "Bear" - ein direkter Nachkomme von "Luftfahrzeug-95-1", nahm zuerst an die Luft im Herbst 1952.Sommerbetrieb Einheiten begann 1956, etwa die gleiche wie in den USA gab es die berühmten B-52 Tragen des Service heute.Die Ereignisse, die eine gewisse Vorgeschichte voraus.
Im August 1945 hat die US-Luftwaffe zwei Atombomben auf japanische Städte.Auf der militärischen Zweckmäßigkeit dieser Maßnahme Politologen immer noch streiten, aber der psychologische Effekt ist auf jeden Fall aufgetreten.Die Ära des Atom Psychose.Stalins Führung war klar, dass ohne ihre eigene Nuklearstreitkräfte der UdSSR verlieren geopolitische Unabhängigkeit.Zur gleichen Zeit die Bombe selbst (es bereits entwickelt hat) ist nicht genug, müssen wir ein Mittel der Lieferung.Erste und vertretbares Maß in diese Richtung unternommen um war, "Boeing" B-29 "Stratofortress", riefen wir Tu-4.Im Jahr 1950 brach der Krieg in Korea, wo US-Truppen sind bereits traditionelle und bewährte Strategie stützte sich auf die Flächenbombardements von großen großen Luft, fliegen in enger Formation.Das System ist jedoch fehlgeschlagen.
Making of "vom Bären»
Nachdem in den Himmel Koreanische Kampfjets MiG-15 erscheinen Anfälligkeit der B-29 deutlich.Das Paradox war, dass die sowjetische Flugzeuge Designer mit ihren eigenen Händen das Konzept der nuklearen Bomber mit Kolbenmotor zu widerlegen (dh die Tu-4) und die andere aus der Sowjetunion zu dieser Zeit war es nicht.Die Dringlichkeit war es, seine zukunftsweisenden Modell der Tu-85 wegen der Überalterung bereits in der Planungsphase aufhören.AN KBTupolev wurde beauftragt, einen neuen Flugzeugträger svobodnopadayuschie Tonnage von Bomben, die fliegen konnten viel höher, schneller zu erstellen und würde größere Kampfradius haben.Um ein solches Projekt nur verwenden Turbinentriebwerke zu realisieren.Mitte 1951 begann die Arbeit.Bis 1952 konnten sie, das Ergebnis war eine Ebene mit der bescheidenen Index der "95", zum Flugplatz transportiert "Schukowski" und dort versammelt.Nach außen, es unterscheidet sich kaum von der Tu-95MS Bomber fliegen Tag.
allgemeine Schema
Nach heutigen Maßstäben Layout "Bear" (wie er in der NATO genannt) ist nicht erstaunlich.Das Fahren eines klassischen, der Rumpf des kreisförmigen Querschnitt (in der Regel Tupolev Entscheidung), Pfeilflügel, sredneraspolozhennoe.Überrascht Experten in den frühen fünfziger Jahren würde sehr lange Gondel, die Motorleistung durch eine große und ungewöhnliche Regelung des Antriebs verursacht haben.Die Tu-95MS ist nicht auf vier (wie das B-29 B-17 oder) mit Schrauben und acht ausgestattet.Auf jeder Motorachse gegenläufig rotierende Propeller, zwei (dank einer sehr interessantes Muster Getriebe), die Neigung der Flügel, die ebenfalls die entgegengesetzte Richtung.Somit Luft schicken sie im Konzert, um dadurch einen sehr hohen Wirkungsgrad (bis zu 82%) zu erzielen.Diese Lösung wird sofort die Parameter des Kraftwerks auf der Tu-95MS Qualitätsniveau in der Nähe des Turbostrahlleistung gebracht.
Neben diesen außergewöhnlichen Momente, die von der Größe und Geometrie der Zelle beeindruckt.Seine Länge und Spannweite - ca. 50 Meter.Abfluggewicht - 180 Tonnen.
Wie für die Masse der Nutzlast, zum Zeitpunkt der Annahme es belief sich auf 12 Tonnen, aber in den Prozess der Verfeinerung und Verbesserung der Entwurf es könnte bis zu 20 Tonnen zu bringen (wie trägt Tu-95MS "Bear").
«um die Ecke»
wachsenden Fähigkeiten der Verteidigung sowohl in der UdSSR und in entgegengesetzten es militärisch Ländern allmählich untergraben die Idee der Verwendung svobodnopadayuschie Bomben FEATURES spetszaryadom.Die Vereinigten Staaten und die Sowjetunion zum Zeitpunkt dieser Erkenntnis gab Hunderte von qualitativ hochwertigen und langlebigen Maschinen, verfügt über mehrere einzigartige Flugeigenschaften (Reichweite, Geschwindigkeit, Tragfähigkeit).In ihrer Konzeption und den Bau wurde viel Geld ausgegeben.War es notwendig, eine neue Verwendung für sie zu finden.Es ist nicht bekannt, die die Idee, ein Bomber fliegen als ein Startprogramm für Marschflugkörper zu verwenden hatte, aber sie war sparen für eine ganze Klasse von Flugzeugen.Die modifizierte Tu-95MS geworden wie "Luft-Batterie", entworfen, um die CD aus der neutralen Zone zu starten, ohne Eingabe von feindlichen Luftraum und feuerte unerwartet, wie aus der Ecke.
zivile Version
seit den fünfziger Jahren (und in einigen Fällen aus früheren Zeiten) Bomber wird zu einer Art "Spender" Passagierluftflotte.Dieses Phänomen ist besonders charakteristisch für die CB ANTupolev ist genug, um das berühmte Tu-104, die eine Umwandlung von militärischen Tu-16 ist wieder zu verwenden.Der Staat ist seit langem als unnötige Kosten für das Projekt ausschließlich zivilen Autos, lieber die Verwendung von vorgefertigten Designs und passen sie.Die Tu-95MS Bomber betrieben viel länger als die andere Version von "95." Passagier Tu-114, wurden bereits in der "Aeroflot" gedient und hatte Zeit, den Generalsekretär Chruschtschow in die Vereinigten Staaten zu bringen, auch.
Self Defense
In den 50er und 60er Jahren wurden mit Heckgeschützstellungen ausgestattet, auch Transportflugzeug An-12.Heute sind diese Waffen scheint veraltet, aber die Idee der Verwendung von Luftgewehre gegen Kämpfer zu schützen - naiv.Dennoch Artillerierakete Träger Tu-95MS behielten ihre Kaliber - 23 mm.Mehr in früheren Versionen gab es (bis zu sechs Stämme, 3 Twin-System).Gegen Raketen "Luft-Luft" können sie kaum umhin, geben einige Chance, die Angriffsjäger von der hinteren Hemisphäre abzuwehren.Durch Projektierung, Montage einer Kanone GS-23 um die gleiche wie die für die TU-4, Geschütze werden im allgemeinen durch konservative gekennzeichnet.
Hauptwaffe
Marschflugkörper X-55 - die Hauptwaffe Bomber Tu-95MS.Eigenschaften der verdient einen eigenen Artikel, aber die Art, wie sie in der Flugzeugstruktur integriert ist originell und elegant auf seine eigene Weise.Innerhalb des Rumpfes angeordnet sechs Schalen mit verschränkten Flügeln, so wie die Patronen in die Trommel einer Revolver entfernt.Nach dem Start einer Rakete gesamte interne System wird um 60 Grad gedreht und die nächste X-55 ist bereit, durch eine große Bombenschacht trennen.
Unterflügelstationen (vier von ihnen) sind für die Aussetzung sogar zehn Marschflugkörper entwickelt, Flugzeugtragkraft ermöglicht es, viel Gewicht zu tragen, aber die Flugeigenschaften verringert werden, wodurch der Luftwiderstand und, als Folge, den Kraftstoffverbrauch und die Reichweite verringert.
Nutzungs Crew
Tu-95MS - nicht die bequemste Auto.Das Cockpit ist ziemlich eng, obwohl viele spezifisch für frühere Versionen unangenehmen Faktoren, ist nun beseitigt.Die Besatzung des vorderen Druckkabine findet hoch oben die Leiter durch eine Luke im Boden des Bogens, neben dem Bugfahrwerk, durch sie verlässt er das Flugzeug im Falle von Notsituationen.Um den Prozess zur Verfügung gestellt, eine Art Förderband zu beschleunigen, aber ein Fallschirm abspringen ist immer gefährlich, da der Großteil der Flugunfälle auf niedriger Höhe (Start und Landung) auftritt.Katapultieren, die als solche nicht.
hinteren Druckkabine ist mit einer eigenen Durchreiche ausgestattet.Um bei einem Crash zu speichern über das Meer zur Verfügung gestellt ein aufblasbares Floß.
Piloten klagen über hohe Lärmpegel (Motoren sind sehr leistungsfähig, um 15.000. Liter. Mit. Und riesige Schrauben und acht).Inconvenient und WC.Es ist jedoch zu berücksichtigen, dass die Gestaltung der Arbeit auf dem 95. beginnt in der Stalin-Ära, als eine Sache der Bequemlichkeit hat wenig Aufmerksamkeit zu tragen.
Prospects
Bereich Luftfahrt Flugplatz "Engels" in der Region Saratov begann nach dem Zusammenbruch der Union der Hauptoperationsbasis 32 Einheiten der 90 Flugzeuge machte diese Änderung.In 1992 Ausgabe von "Bears" Tu-95MS vollendet wurde.Features Raketen ermöglichen die Verwaltung des Verteidigungsministeriums, um über die Möglichkeit, ihre Verwendung für mindestens weitere zehn Jahre zu verlassen.
Bereich 6 bis 10 Tsd. Km bieten Kampfkraft innewohnt Flugzeug nachfolgenden Generationen.Geschwindigkeit bis zu 900 km / h entspricht den verwies auf die Bomber B-52, die ähnliche Funktionen Parameter.Möglichkeit der Installation von Anlagen der elektronischen Kampfführung eliminiert die hohe Sichtbarkeit der "Bear" für feindliche Radare.Rechtzeitige vorbeugende Wartung hilft verlängern die Lebensdauer des Motors.Dennoch ist die Tu-95 für die Annullierung nach der letzten von ihnen bestimmt aus der Marge geführt.An ihrer Stelle stehen moderne operative strategische Raketen.
