modernen Jugend und sogar reife Bürger, ist es schwierig zu verstehen, was die Ursache der Aufregung, schien es dann fantastischen Flugmaschinen.Silber fällt schnell Sezieren von einem blauen Himmel, erregt die Phantasie der jungen Menschen Anfang der fünfziger Jahre.Weit Kondensstreifen ließ keinen Zweifel an der Art des Motors.Heute sind nur noch Computerspiele wie War Thunder, mit ihren Werbeangebot, ein Düsenflugzeug der UdSSR kaufen, geben eine Vorstellung über diese Stufe der Entwicklung des Inlandsluftverkehr.Aber alles begann sogar noch früher.
Was bedeutet "jet»
vernünftige Frage, über die Namen der Flugzeugtyp.Auf Englisch klingt es kurz: Jet.Russian Definition Hinweise auf die Existenz einer Art von Reaktion.Es ist klar, dass es nicht über die Oxidation des Kraftstoffs - in herkömmlichen Ottomotoren vorhanden ist.Das Funktionsprinzip ist das gleiche wie in Jet-Raketen.Die Reaktion der Körper auf die Stärke des abgegebenen Gasstrom wird in die ihm das entgegengesetzte Richtung der Beschleunigung ausgedrückt.Der ganze Rest - bereits die Feinheiten, die verschiedenen technischen Parameter des Systems, wie beispielsweise die aerodynamischen Eigenschaften des Systems, des Flügelprofils, der Art des Motors schließen.Es gibt mögliche Variationen, auf die Ingenieurbüros in den Prozess zu erreichen, oft finden ähnliche technische Lösungen, unabhängig.
Separate Forschung von Raketen in diesem Aspekt ernst.In der Zusatzraketen installiert, um die Länge des Laufs und Nachbrenner zu reduzieren, wurde die Arbeit vor dem Krieg getan.Darüber hinaus erlaubt ein Versuch, den Kompressormotor (erfolglos) für das Flugzeug Coanda 1910 installieren, der Erfinder Henri Coanda behaupten die Priorität der rumänischen.Allerdings war dieser Entwurf ursprünglich nicht praktikabel, durch den ersten Test, bei dem das Flugzeug verbrannt bestätigt.
Erste Schritte
ersten Düsenflugzeuge, die Durchführung in der Luft für eine lange Zeit in der Lage, erschien später.Pioniere begannen die Deutschen, obwohl einige Fortschritte Wissenschaftler haben in anderen Ländern - nach hinten, während technisch Japan, die Vereinigten Staaten, Italien, England und.Diese Proben wurden in der Tat, der Segelflugzeuge gewöhnlichen Jäger und Bomber, die im Motor eines neuen Typs installiert wurden, frei von Propellern, die Überraschung und Unglauben verursacht.In der UdSSR dieses Problem sind Ingenieure auch beteiligt, aber nicht so aktiv, mit einem Schwerpunkt auf bewährte und zuverlässige Schraubentechnik.Dennoch Jet-Flugzeug-Modell B-1, mit Turbostrahltriebwerk von M. Wiege gestaltet ausgestattet, hat kurz vor dem Krieg getestet.Die Einheit war sehr unzuverlässig, Salpetersäure als Oxidationsmittel verwendet wird, frisst Kraftstofftanks, gab es andere Probleme, aber die ersten Schritte sind immer schwierig.
«Shturmfogel" Hitler
Aufgrund der Mentalität der Führer, hatte gehofft, die zerquetschen "Reichsfeinde" (die er als das Land fast die ganze übrige Welt), in Deutschland nach dem Beginn des Zweiten Weltkriegs stellte sich die Arbeit auf die Schaffung von verschiedenen Arten von "WunderWaffen ", wie Jet.Nicht alle Bereiche dieser Arbeit waren erfolglos.Für erfolgreiche Projekte sind "Messerschmitt-262" (aka "Shturmfogel") - das erste Düsenflugzeug der Welt, die Massenproduktion.Das Gerät wurde mit zwei Turbojet-Triebwerke ausgerüstet war Radar im Bug, eine Höchstgeschwindigkeit nahe an der Schall (mehr als 900 km / h), und erwies sich als sehr effektiv gegen Höhen-B-17 ("Flying Fortress") Verbündete.Fanatic Glauben von Adolf Hitler in den außergewöhnlichen Möglichkeiten der neuen Technologien jedoch paradoxerweise spielte eine schlechte Rolle in den Kampf Biographien der Me-262.Konzipiert als Kämpfer, wurde er von der "oben" gerichtet ist, in eine Bomber umgewandelt und diese Änderung hat sich nicht vollständig angezeigt.
«Arado»
Strahlprinzip wurde Mitte 1944 für den Bau eines Bombers "Arado-234" (wieder von den Deutschen) angewendet.Er schaffte es, sein außergewöhnliches Kampffähigkeiten der Angriffspositionen Verbündeten im Hafen von Cherbourg gelandet zu demonstrieren.Die Geschwindigkeit von 740 km / h und eine Zehn-Decke nicht Flak Chance geben das Ziel zu treffen, und die amerikanischen und britischen Kämpfer einfach nicht aufholen konnten mit ihm.Neben Bomben (sehr ungenau aus offensichtlichen Gründen), "Arado" macht Luftaufnahmen.Die zweite Erfahrung, sie als Mittel des Schocks übernahm Liege.Deutsch Verluste, die nicht entstanden sind, und wenn Ressourcen aus Nazi-Deutschland war größer, und die Industrie in der Lage wäre, um das "Ar-234" in der Höhe von mehr als 36 Fällen zu lösen, würden die Antihitlerkoalition Ländern schlecht ergangen.
«U-287»
deutsche Entwicklungen in die Hände fallen, freundlich während des Zweiten Welt Won nach der Niederlage des Nationalsozialismus.Westlichen Ländern sind bereits in die letzte Phase der Kämpfe begonnen haben, für die kommende Konfrontation mit der Sowjetunion vorzubereiten.Stalins Führung hat Gegenmaßnahmen ergriffen.Beide Seiten waren klar, dass in den nächsten Krieg, wenn es stattfindet, wird Jets kämpfen.Die Sowjetunion zu diesem Zeitpunkt noch nicht über Kern möglichen Auswirkungen, die Arbeit war nur um die Produktionstechnologie der Atombombe zu schaffen.Aber die Amerikaner gefangen genommen sehr interessant "Junkers-287", die die einzigartigen Flugeigenschaften hatten (Kampflast 4000 kg, Reichweite 1500 km, Obergrenze von 5000 Meter, die Geschwindigkeit von 860 km / h).Vier Motor negativen Sweep (der Prototyp der Zukunft "unsichtbar) erlaubt, um das Flugzeug als Kernträger zu verwenden.
ersten Nachkriegs
Jets haben nicht eine entscheidende Rolle im Zweiten Weltkrieg gespielt, so dass der Großteil der sowjetischen Produktionseinrichtungen wird auf die Verbesserung der Gestaltung und Steigerung der Produktion von einem herkömmlichen Schrauben Kämpfer, Kampfflugzeuge und Bomber Fokussierung.Die Frage, vielversprechende mittelAtomLadungen war schwierig, und es war schnell entschieden, kopieren Sie die amerikanische Boeing B-29 (Tu-4), aber der Hauptzweck war gegen jede mögliche Aggression.Um dies zu, allen benötigten Kämpfer zu tun - groß, agil und natürlich Geschwindigkeit.Auf, wie man eine neue Richtung der Flugzeuge zu entwickeln, kann durch den Buchstaben Designer Yakovlev an das Zentralkomitee (Herbst 1945), die ein gewisses Verständnis gefunden beurteilt werden.Eine einfache Untersuchung der gefangenen deutschen Technologieparteiführung hielt es unzureichende Maßnahme.Land waren notwendig, moderne sowjetische Flugzeuge, die nicht schlechter und besser als das Weltniveau sind.Bei der Parade 1946 zu Ehren des Jahrestages der Oktober (Tuschino) hatten sie die Menschen und ausländischen Gästen zu zeigen.
Zeit Yaqui und MiGs
anzeigen hatten etwas, aber hat nicht funktioniert: das Wetter zusammenfassen, es gab einen Nebel.Demonstration neuer Flugzeuge wurde auf Mai verschoben.Die erste sowjetische Düsenflugzeug machte eine Reihe von 15 Proben wurden entwickelt Mikoyan und Gurevich (MiG-9) und Jakowlew (Jak-15) ist.Beide Proben wurden verschiedene Rumpf Schritte Schema, bei dem der Schwanz des Bodendüsen gewaschen, hergestellt Düsen.Selbstverständlich, um ihn vor Überhitzung zu schützen, werden diese speziellen Bereiche der Haut mit einer Schicht aus einem feuerfesten Metall bedeckt.Beide Flugzeuge waren verschiedene Gewicht, einschließlich Motoren und Ankunftsort, aber in der Regel entspricht dem Zustand der sowjetischen Flugzeugschule Ende der vierziger Jahre.Ihr Hauptzweck war es, zu einer neuen Kraftwerkstyp zu bewegen, sondern darüber hinaus führen auch andere wichtige Aufgaben: Ausbildung des fliegenden Personals und Entwicklung von technologischen Fragen.Diese Jets, trotz der großen Mengen an ihrem Ausgang (Hunderte von Einheiten), galten als temporäre und so schnell wie möglich ersetzt werden, unmittelbar nach dem Erscheinen des fortgeschrittenen Designs.Und bald der Augenblick gekommen.
Fünfzehnte
Dieses Flugzeug ist eine Legende.Es wurde mit einer beispiellosen Friedens Serie sowohl im Kampf und in der gepaart Schulversion gebaut.Das Design der MiG-15 verwendet viele revolutionäre technische Lösungen, der erste Versuch, ein zuverlässiges System Rettungspilot (Katapult), seine Ausgestattet mit einem leistungsstarken Kanonenbewaffnung erstellen.Die Geschwindigkeit eines Jet-Flugzeug, eine kleine, aber sehr effektiv, erlaubte es ihm, die Armadas von Schwer strategische Bomber in den Himmel von Korea, wo der Krieg flammte kurz nach der Entstehung einer neuen Abfangjäger zu besiegen.MiG wurde das Äquivalent eines US "Sabre", auf einem ähnlichen Schema aufgebaut.Während der Kämpfe fielen Geräte in feindliche Hände.Sowjetische Flugzeuge entführten einen nordkoreanischen Piloten, durch die riesigen Geldprämie in Versuchung.Padded "amerikanischen" geschafft, aus dem Wasser zu ziehen und in die Sowjetunion transportiert.Eine gegenseitige "Erfahrungsaustausch", um von der erfolgreichsten Design-Lösungen zu erfahren.
Passagier-Jet
Geschwindigkeitsstrahl - sein Hauptvorteil, und es gilt nicht nur für den Bomber und Jäger.Bereits in den späten vierziger Jahren zu den internationalen Fluggesellschaften ging Schiff "Comet", in Großbritannien errichtet.Es wurde speziell für die Beförderung von Personen erstellt, es war komfortabel und schnell, aber leider nicht zuverlässig: in zwei Jahren passiert sieben Unfälle.Aber der Fortschritt auf dem Gebiet der High-Speed-Passagierverkehr schon war es unmöglich, zu stoppen.In der Mitte der fünfziger Jahre in der Sowjetunion gab es das legendäre Tu-104-Version des Konvertierungs Tu-16.Trotz der vielen Flugunfälle mit neuen Luftfahrtausrüstungen auftretenden werden Jet-Flugzeugen zunehmend meisterte die Fluggesellschaften.Allmählich zu einem langfristigen Aussehen des Folienmaterials und Ideen, wie es sein sollte.Luftschrauben (Schraubenpropeller) von Designern immer seltener eingesetzt.
Generationen von Kämpfern: die erste, zweite ...
Wie fast jede Technik, Jet-Abfangjäger werden von Generationen eingestuft.Insgesamt gibt es nun fünf, und sie nur die Jahre der Ausgabe Muster und Design-Merkmale sind es nicht.Wenn das Konzept der ersten Proben im Grunde hatte sich heraus die Basis der Leistungen auf dem Gebiet der klassischen Aerodynamik (mit anderen Worten, eine Art von Motor war der Hauptunterschied zwischen ihnen), über die wesentlichen Merkmale nahm die zweite Generation (Pfeilflügel, ist ganz anders als der Rumpf, etc.). In den fünfziger Jahren,er der Meinung war, dass die Luftschlacht nie wendig Zeichen getragen werden, aber die Zeit hat den Irrtum dieser Ansicht gezeigt.
... und von der dritten bis fünften
«Dog Dump" der sechziger Jahre zwischen den "Skyhawk", "Phantoms" und MiGs in den Himmel über Vietnam und dem Nahen Osten haben den Verlauf der weiteren Entwicklung angedeutet, Kennzeichnung der Ankunft der zweiten Generation des Jet-Abfangjäger.Variabler Geometrie Flügel, die Fähigkeit von mehreren Überschreiten der Schallgeschwindigkeit und Flugkörper in Kombination mit den leistungsstarken Funktionen von Avionik werden die dritte Generation.Derzeit ist die Luftwaffenbasis des Parks die meisten technologisch fortgeschrittenen Ländern ist die vierte Generation von Maschinen, die weitere Produktentwicklung geworden.Für Service hat mehr anspruchsvolle Designs erhalten, die Kombination von hoher Geschwindigkeit, Wendigkeit, geringer Sicht und die Mittel der elektronischen Kampfführung.Diese Generation der fünften.
Bypass-Motoren
Äußerlich heute Jets ersten Proben nicht nach den meisten anachronistisch.Ansicht viele von ihnen sind sehr modern, und die technischen Daten (wie zB Decken- und Geschwindigkeit) sind nicht sehr verschieden von heute, zumindest auf den ersten Blick.Doch bei näherer Bekanntschaft mit den Leistungseigenschaften dieser Maschinen ist es klar, dass in den letzten zehn Jahren einen qualitativen Durchbruch in den beiden Hauptrichtungen zu machen.Zum einen der Begriff der variablen Schubvektor, wodurch die Möglichkeit einer starken und unerwarteten Manöver.Zweitens sind nun Kampfflugzeuge in der Lage, viel länger in der Luft bleiben und große Entfernungen.Dieser Faktor ist aufgrund geringer Kraftstoffverbrauch, also wirtschaftlich.Er erreicht mit, um es in der Fachsprache, Zweikreis (Tiefpass) setzen.Experten wissen, dass diese Verbrennungstechnologie bietet eine vollständigere Verbrennung.
weitere Spezifikationen modernen Jet
gibt mehrere.Moderne zivilen Strahltriebwerke verfügen über geringes Rauschen, hohen Komfort und hohe Stabilität im Flug.Normalerweise sind sie Großraumflugzeuge (einschließlich mnogopalubnye).Proben von Militärflugzeugen mit (aktiv und passiv) ausgerüstet, um eine niedrige Radarsignatur und elektronische Kriegsführung zu erreichen.In gewissem Sinne sind die Anforderungen für die Verteidigung und Handelsmuster schneiden heute.Economy Bedürfnisse aller Arten von Flugzeugen, wenn auch aus unterschiedlichen Gründen: in einem Fall, in die Gewinnzone zu erhöhen, die andere - die Kampfradius zu erweitern.Und heute haben wir ein Geräusch so gering wie möglich zivilen und militärischen zu machen.
