Machinist U-Bahn-Betriebsgeheimnisse

Bewohner der Großstädte regelmäßig die Dienste von U-Bahn und nicht mit denen, die für 6-8,5 Stunden pro Tag transportiert sie unterirdische denken.Und das macht die U-Bahn-Fahrer, der für seine Schicht mehrmals über die gleiche Route führt.Während dieser ganzen Zeit kann er nur sich selbst, sondern Spaß Lieder und Bilder, vom Arbeitsplatz sichtbar zu sprechen.Jeder Operator, um das Leben von Tausenden von Menschen zu vertrauen, und er für sie zuständig ist.Eine solche schwerwiegende Belastung für sehr schwierig, und nur sehr wenige Menschen in diesem Beruf arbeiten dort mehr als 10-15 Jahre standhalten.

Was leidet Fahrer der U-Bahn?Gehalt (2013, Moskau), wie ein Experte auf dem Durchschnitt von 50 000 Rubel pro Monat.Nicht so und das große Geld für die Arbeit.Warum suchen viele diesen Beruf?

Der Hauptgrund ist, dass die Arbeiten an der U-Bahn scheint etwas geheimnisvoll, romantisch.Nach der U-Bahn - eine strategische Aufgabe, so dass die Informationen über sie sehr wenig.Und wenn die Leute kommen, um einen Job zu bekommen, dann, um über den Zeitplan und die Arbeitsbedingungen von Hunderten von Bewerbern wird nur halb so viel wieder ausgesiebt und auf die Ausbildung nur einer Person geschickt zu lernen.

Dennoch, wie man ein Maschinist in der U-Bahn zu bekommen?Hier zu arbeiten ist nur ein Mann, der in den Streitkräften unter dem Alter von 35 Jahren serviert.Zunächst ist es notwendig, eine umfassende Untersuchung durch einen Fachpsychologe geben.Und bereits auf die Ergebnisse Bieter wird einer ärztlichen Untersuchung geschickt.Hier überprüfen Sie die Vision, das Herz, das Ohr, das Vorhandensein von Farbenblindheit.Dann geht die Person durch die Brust Röntgen, EKG, Chirurg, Internist, ein HNO-Arzt und gibt Blut.In dem Fall, in dem die medizinische Kommission gibt eine positive Stellungnahme erhält der Antragsteller eine Überweisung zu einem viermonatigen Ausbildung, während dessen er ein Stipendium bezahlt werden.

Nach erfolgreicher Untersuchungen Blätter haben noch nicht U-Bahn-Fahrer und sein Assistent.Irgendwo in einem Monat kann sie senden, um unter der Anleitung eines erfahrenen Spezialisten zu trainieren.Erst nach zwei oder drei Monaten, kann er auf die Prüfung für das richtige Management-Struktur aufgenommen werden.Und nach zwei oder drei Monaten - der Prüfung für das Recht auf Selbstfahrer.Es stellt sich heraus, dass es etwa ein Jahr ab dem Datum des Eingangs, um den Selbstverwaltung zu studieren.

Diese Schwierigkeiten waren noch nicht vorbei, wir können sagen, es war nur der Anfang.Jede Schicht beginnt mit einer medizinischen Untersuchung, durchgeführt täglichen Kontrolle eines schweren gesundheitlichen Zustand.Nachdem alle, die U-Bahn-Betreiber bis 6 Stunden pro Tag, 36 zu arbeiten - in der Woche, sondern müssen 8,5 Stunden pro Schicht arbeiten.Und dies trotz der ständigen Lärm, Lichtblitze und intensive Aufmerksamkeit.Wenn es einen Mangel an Menschen, und es ist von 11 bis 12 aufeinanderfolgenden Arbeitstagen pro Woche.Die Hauptsache ist, dass der Ingenieur, mit all dieser und anderer Schwierigkeiten umgehen hilft - einen Sinn für Humor.Ohne es unmöglich ist, unter der Erde zu arbeiten.Denn alles andere, ist die U-Bahn ein beliebter Ort für Selbstmord, die, nach den Anweisungen, sollte unter der Lokführer ist entfernt werden.

Was sonst ist von Beruf "Ingenieur Metro" gekennzeichnet?Es gibt folgenden zehn Einträge.

1. Fahrer ist das Rauchen in der Kabine erlaubt.
2. Nach Nachtschichtarbeitern schlafen in besonderen Ferienwohnungen in der Nähe von Bahnhöfen oder Ruheräume in jedem Depot.
3. solche Position kann nicht erwarten, eine Frau.
4. Fahrer Rentenalter - 55 Jahren.
5. auf offenen Abschnitten der Linien, mit Schneefällen müssen sie auch im Stau zu stehen.
6. Dine sie oft in ihren Ständen auf dem Sprung.
7. Nach "Sliding Doors" Fahrer hat das Recht, die Tür ohne zu warten, für die Landung und der Landung der Passagiere zu schließen.
8. Seine Arbeit wird sowohl von der 55. Anweisungen geregelt.
9. Lichtblitze bei der Ausfahrt des Tunnels von dem Bahnhof ist ein wichtiger Stress für den Fahrer.
10. Bei der Arbeit muss er kommen vorbereitet und ausgeruht.

Jeder Antragsteller für eine solche Position sollte zunächst genau überlegen, ob er alle, die ihm nicht leid für die verlorene Zeit gefolgt Strapazen standhalten.