Bau des Kanals in Nicaragua - eine Art Alternative zu den Panama-Wasserstraße, die den Atlantik und Pazifik verbindet.Die Idee der Kombination der beiden riesigen Stauseen erschien in dem sechzehnten Jahrhundert, und ihre tatsächliche Umsetzung begann erst im letzten Jahrhundert in der Region des Isthmus von Panama.Für den Bau wurde die engste Stück Land, auf dem Wasser zu springen wurde gebaut entschieden.Während der Bauphase ist ein komplexes System von Schleusen, die riesigen Schiffe bis zu einer Höhe von 26 Meter über dem Meeresspiegel erheben verwaltet verwendet wurde.Bau auf dem Kanal in Nicaragua offiziell im Dezember 2014 ins Leben gerufen, und die Laufzeit des Projekts wird auf 10 Jahre geschätzt.
Nicaragua-Kanal in der Geschichte
Gespräche werden der Beginn der weltweit größten Bauvorhaben, zunächst auf die Regeneration der Wasserstraße auf dem Territorium von Nicaragua konzentriert.Die Idee, durch die Tatsache erschwert, dass die Breite der Landenge von Panama bis 4-mal kleiner als der nördliche Teil von San Juan del Norte, wo bisher geplant, das Schiff von einer riesigen Menge an Wasser zum anderen zu transportieren.Die Attraktivität des Projektes war es, dass die Website nicht über die nicaraguanischen Berge und riesigen Granitfelsen.Saint John River zuvor voll von Rissen in der Vergangenheit von den Amerikanern komplett umgebaut und kein Hindernis für den Bau, im Gegenteil, begleitete ihn.
wirtschaftliche Attraktivität Kanal
interozeanischen Kanals in Nicaragua ist von Interesse im 19. Jahrhundert, als seine technische Struktur wurde im Detail von Louis Napoleon beschrieben.Die Idee wurde von den Amerikanern abgeholt, dann schlug die Französisch, die Behörde wegen der Suezkanal war.Französisch-Projekt gescheitert.Hier Gedankenstrich und achten Sie auf das, was in der Vergangenheit zwei Routen Kanal gesehen, erschien schließlich im Jahr 1914 der Panama Seegang.Seine Analogie - Nicaragua Canal begann erst Ende 2014 errichtet werden.Die wirtschaftliche Attraktivität des letzteren in der Tatsache, dass sein Bruder sich aktiv gedeihen.
Umsatz systematisch erhöht.Das Projekt wird zu retten soll.Bau auf dem Kanal in Nicaragua wird der Abstand zwischen den vielen Wirtschaftszentren zu verkürzen, insbesondere, zwischen New York und San Francisco, der Weg ist von 800 Kilometern reduziert.Bereits im Jahr 2006, Enrique Bolaños, Präsident von Nicaragua, die Zeit des Gipfels, sagte, dass sein Land bereit, um das Projekt vollständig zu entwickeln ist.
Zug fuhr
Canal Grande in Nicaragua seit vielen Jahren blieb nicht mehr als nur reden.Erst im Jahr 2012 hat die Regierung in dieser Richtung unternommen worden, die eigentliche Aktion.Im Juli 2012 wurde ein Vertrag für die Entwicklung der technischen und wirtschaftlichen Machbarkeit der Errichtung einer Kosten von 720 Tausend US-Dollar unterzeichnet.Bereits im September 2012 ein Memorandum in Hongkong, was die Durchführbarkeit der Bau und die Festlegung der wirtschaftlichen, ökologischen und technologischen Konsequenzen.Zur Finanzierung des Projekts wurde von Investoren aus der ganzen Welt geplant.In dem Augenblick, als Hauptsponsor der Idee bleibt China.Kanal Nicaragua wurde die Grundlage für die Schaffung einer Vielzahl von Arbeitsplätzen nicht nur für die Bewohner des Staates, sondern auch für die Bevölkerung der anderen Länder in Mittelamerika.
Was vor vielen Jahren aufgefordert, ein Projekt?
Aktivierung Gebäude mehrjährige Projekt wurde durch das Wachstum des Welthandelssystems im Seeverkehr.Wenn Sie sich nicht ausdehnen, die Wassernetzwerkverbindungen sind bereits 15 Jahre später gibt es Probleme mit dem Verkehr durch den Panamakanal zu sein.Experten geben eine Prognose, dass bis zum Jahr 2030 die Seefracht um mindestens 240% zu erhöhen.Im Juni 2013 in Nicaragua verabschiedet ein Gesetz, unter denen die Konzession HKND Gruppe gewährt uns.Dass sie die Ideen in den nächsten zehn Jahren zu realisieren.Da die Übertragung des Projekts und vor dem Ende des Jahres 2014 mit finanziellen Probleme zu behandeln.
Schwierigkeiten
Bau des Kanals in Nicaragua wurde nach der Lösung eine erstaunliche Reihe von Fragen ins Leben gerufen und auf viele Hindernisse zu überwinden.In der Geschichte der Entwicklung des Projekts gegen ihn waren aktiv PR Krieg von Amerika.Eindeutig sagen, dass der Grund für dieses Verhalten und den großen Staat von Empörung, ist problematisch, aber es ist erwähnenswert, eine Reihe von Punkten.Über mich Konzessionär ständig gemunkelt.Wang Jing beschuldigte sie Inkompetenz.Aktiv zu verbreiten Informationen über den Bau eines Kanals in Nicaragua keinen wirtschaftlichen Nutzen bringen wird.Fakten sind eindeutig die Menge der Fracht auf dem Seeweg durchgeführt zu reduzieren.Die PR-Krieg teilgenommen haben, auch namhafte Umweltorganisationen.Keiner der Provokationen, dass die Zeit gescheitert, und das Projekt hat offiziell 22. Dezember 2014.
Interessen Ländern
Bau eines neuen Kanals in Nicaragua, die weitgehend von China gefördert, als ein Objekt für den Staat hat strategische Bedeutung.Dies ist aufgrund der Notwendigkeit der großen Lieferungen von Öl und anderen Rohstoffen aus dem Gebiet von Südamerika.Für die chinesische Wirtschaft wird die Einführung des Kanals Durchbruch.Für viele Länder, wird das Projekt eröffnen große Chancen für die Entwicklung.Der Präsident hat wiederholt gesagt, dass das neue Projekt des Kanals in Nicaragua wird durch einen Anstieg des BIP pro Kopf bis zu dem Moment, begleitet, wenn der Staat nicht eine der reichsten in der Welt geworden ist.Was Russland betrifft, hält die Regierung das Projekt als eine alternative Route vom Pazifik zum Atlantik, aber nicht mehr.Rolle
Russland in den Bau des Kanals
Auf den ersten Blick, Russland wenig Interesse an der Kanal selbst.Wie oben diskutiert, für das Land, ist er nicht mehr als die Alternative.Auf der anderen Seite, wird die staatliche Unterstützung für den Bau eine wichtige Rolle in der Politik spielen.Nachdem in der Umsetzung von Ideen teilgenommen, Russland bekräftigt seine Verpflichtung zu einer multipolaren Welt, der geschlossen ist, um zu monopolisieren und Doppelmoral.Im November 2013 wird die Regierung offiziell eingeladen Russland, daran teilzunehmen und zu investieren, Vermögenswerte, um einen Kanal in Nicaragua zu bauen.Beteiligung Russlands in das Projekt heute identifizieren problematisch wegen des Mangels an Informationen, aber auch im Jahr 2013, die Vertreter der Regierung ohne weiteres auf den Vorschlag stimmte zu und gab bekannt, dass sie sich über die Lieferung von Spezialausrüstungen, Designs und Baustoffe zu nehmen.
Gebäude interozeanischen Kanals in Nicaragua als eine Möglichkeit, China und Russland gegen die US alternative Entwicklung
Experten sehen eine sehr interessante Version der wahre Grund für den Bau des Kanals.Verschleiert, aber immer als die offensichtliche Tatsache, dass es Amerika, das den Panamakanal steuert, Panama und selbst als sein Protektorat.Der Weg zwischen den beiden größten Ozeane gilt als ein bestimmter Prozentsatz der Experten als die Vereinigung von Russland und China vor dem Hintergrund der bevorstehenden Kampf mit den Vereinigten Staaten im Zusammenhang mit den jüngsten wirtschaftlichen Entwicklungen in der Welt.Es sei darauf hingewiesen, dass China wurde die Konzession für den Bau nicht nur den Kanal gewährt wird, sondern auch, um es in den nächsten hundert Jahren verwendet werden.Heute ist das Gebäude in der russischen Niederlassung des Unternehmens offiziell nicht teil, aber der Trend ist noch in der Entwicklung.Wie eine solche Beteiligung ein Motiv Länder in den Bau einer wahrheitsgemäßen Richter problematisch.Der offensichtlichste ist nur der wirtschaftliche Nutzen des Projekts zu einer breiten Palette von Weltzuständen.
Russland Engagement
Engagement für Russland, erklären viele Ökonomen nicht nur die hohen Kosten des Projekts (40 Milliarden US-Dollar für den Bau von den Ohren des Panama-Kanals).Das Wesen der Partnerschaft ist, dass Nicaragua ist in dem Land unterstützt und hat eine Liste von 11 Ländern, die sich für die Position Russlands in der UNO-Fragen ein Referendum auf der Krim gestimmt habe.Die UN-Vollversammlung zu der Zeit eine Resolution verabschiedet, nach denen eine Volksabstimmung auf dem Territorium der Krim wurde für illegal erklärt.Nach den Ergebnissen der Abstimmung, unterstützt nur 11 Länder das Treffen, 100 stimmten dagegen und 58 enthielten sich der Abstimmung.Dies legte den Grundstein für eine enge Zusammenarbeit zwischen den 11 Staaten, die die Mehrheit abgelehnt haben: Weißrussland und Armenien, Syrien, Kuba, Nordkorea und Sudan, Simbabwe und Bolivien, Venezuela und Nicaragua.
Welche Privilegien aus Russland Partnerschaft eingegangen?
nach Baubeginn am 22. Dezember erhielt Russland die Erlaubnis für den Standort ihrer Kriegsschiffe in den Hoheitsgewässern des Staates mit dem Bau von strategischen Einrichtungen, um in der Lage zu beobachten, wie der Kanal wird in Nicaragua gebaut wurde.Russlands Beteiligung am Bau des Jahrhunderts wird geschätzt, nicht eindeutig.Es Version, wonach China voll Sponsoring der Bau eines neuen Kanals in Nicaragua.Das Land bietet in seinem Hoheitsgebiet, und Russland mit der Abwehrfunktion des Objekts liegt allein.In dieser Situation offensichtlich unmöglich beurteilt, da es fast völlige Fehlen von Informationen und Experten der Wirtschaft und Politik können die Öffentlichkeit nur ihre fiktive Version der Ereignisse zu schaffen.
Das Wahrzeichen der Stadt
Bau eines neuen Kanals in Nicaragua wird das größte Projekt der Welt in den letzten Jahrzehnten.Kosten für diese Idee wird auf 40 Mrd. US $ geschätzt.Führen Sie das Projekt in Betrieb Paneer bereits im Jahr 2019, und die endgültige Fertigstellung der für 2039 geplanten geplant.Als Teil der Konstruktion ist geplant, zwei innovative Häfen, Flughäfen, Öl und anderen kommerziellen Strukturen zu bauen.Das Projekt wird einen wesentlichen Beitrag zur Entwicklung der Weltwirtschaft zu machen, wird in vielen Ländern zu Wohlstand zu drücken und bringen erhebliche Vorteile für Millionen.Aber was ist mit den Panama-Kanal?Nicaragua versucht, ein Gegenstück, das in Zukunft nicht gleich sein zu erstellen.In ein paar Jahren werden wir, ob dieses Unterfangen zum Erfolg zu sehen.
