dritten Austauschkreis der Moskauer U-Bahn - der Arbeitstitel der Linie, von der erwartet wird, um potenzielle und bestehende radiale Zweige verbinden.Dies würde den aktuellen Sender zu entlasten.Als nächstes betrachten, wie das Projekt der dritten Austauschkreis der U-Bahn zu implementieren.
HINTERGRUND Entwicklung
Wie allgemein bekannt ist, die größte Stadt in Russland mit dem umfangreichsten unterirdischen Verkehrssystem ist Moskau.Entwurf eines dritten Änderungsschaltung Metro wurde die Ausführung der Idee, die 1985 erschien.Es war zum Erstellen einer Hochgeschwindigkeitsverbindung Chor Niederlassungen für entlegene Gebiete an die zentralen Gebiete.Insgesamt geplant, 4 Zeilen zu bauen.Land zwischen ihren Schnittpunkt wäre die dritte Lande Schaltung sein.
neue Etappe im Jahr 2005, wurde wieder mit einem dritten Austauschkreis der Moskauer U-Bahn vorgestellt.An diesem Punkt wurde der Bau abgeschlossen Anordnung, die aus einer Station auf der unteren Ebene des Stadtzentrums von Moskau City "City" ("Downtown") und der Station "Khodynka", die den Bau der Wohnanlage "Grand Park" durchgeführt.Zusammen mit diesem ersten Teil der dritten Austauschkreis der Moskauer U-Bahn - Solntsevo Linie - mit Unterbrechungen und Verzögerungen gebaut.In diesem Zusammenhang wurde beschlossen, Bau der WPK als separater Zweig beginnen.Als Ausgangs Website festgelegtes Segment des art."Business Center" auf "Dinamo".
Anfangsphase der Umsetzung
Source Projekt Ausgangs Website auf der Grundlage der zweiten Version der Machbarkeitsstudie zur Verlängerung der Kalinin Linie zwischen den Stationen "Business Center" und "Volksmiliz" und dann in Strogino.Es wurde beschlossen, die Kalinin und Solntsevsky Radien zu kombinieren.Als Ergebnis dieser "befreit" den beiden Abschnitten.Sie waren Teil der Zeile "Solntsevo Mytishchi" (aus dem "Business Center" in Richtung der "Running"), dann "Exhibition Center", und dann - die Verlängerung der Region Kalinin vor "Volksmiliz".Gleichzeitig beschloss der Linie ersten Radius, aufzugeben.Stattdessen musste die Entwicklung, um eine Zeile aus dem "Business Center" bis "Shelepinsky Brücke" zu bekommen, "Main" zum Bahnhof."Mnevniki".Von der letzten Station Verzweigung zu dem "Dynamo" zurückgeführt und fand im Bezirk, "Khodynka".Auf dieser Baustelle wurde nicht zum Zeitpunkt der Designlinien und die Schaffung einer Machbarkeitsstudie Kalinin Segment erwartet.Es wird in diesem Bereich hat sich zu einem Eckpfeiler in dem Gebäude der WPK.
vorgeschlagenen Station
In Übereinstimmung mit der ursprünglichen Idee, die dritte Schnittstellenleitung der Moskauer U-Bahn auf dem Startplatz war auf neun Stationen umfassen.Sie waren zu sein: ". Shmitovski"
- "Shelepihinskaya."
- "Olympic".
- "Krasnopresnensky Ave".
- "Polezhaevskaya."
- "Khodynka-1."
- "Khodynka-2."
- "Leningradsky Prospekt."
- "Dynamo".
Gesamtlänge der Fläche - 9,7 km.Seit fünf Jahren (2005 bis 2010-ten) Bau wurde nicht durchgeführt.Im Jahr 2011 wurde die Intensivierung des Projekts durchgeführt und er wieder diskutiert wurde.Gleichzeitig hat es sich eingestellt, und die vorhergehenden Schema.Zu sechs - Somit ist die Gesamtlänge der Stelle des ehemaligen 9,1 km, die Anzahl der Interessenten Stationen reduziert.Die erste Zeile hat ein neues Segment.Es umfasst den Bau der Linie von der Station."Peter Park" ("Dinamo") auf "Lower Maslivka."Die Länge der Zweige - 1.9 km.
Weiterentwicklung
zweiten Ring U-Bahn (dritte Schnittstellenleitung) ungleichmäßig gebaut.Das Schema war relativ klar Vergleichs nördlichen Bereich.Insbesondere die Linie von der "Lower Maslivka" ging durch die Station "Marina Grove" und "Riga", "Krasnoselsky", dann "Bauman" und "Lefortowo" zum Bahnhof."Aviamotornaja."Von dort aus begann Kozhuhovskaya Zweig.Was sollte die dritte Schnittstellenleitung der Moskauer U-Bahn in der südlichen Radius sein, blieb unklar.Am Ende des Jahres 2011 wurde ein Vorschlag gemacht, um die nördlichen und südlichen Radien zusammenzuführen.Als Ergebnis hat die dritte Schnittstellenleitung der Moskauer Metro, auf "Khoroshevskoe" durch die "Volksmiliz" (Kreuzung mit der Avenue. M. Zhukov), dann auf der Straße nach dem BCL "Kuntsevo" durch Mnevniki "Michurinsky avenue" gehen, "npVernadskogo ", dann" Kaluga ", dann" Kakhovka "mit dem Beitritt von der Linie, dann von der" Kashira "durch die Kunst."Nagatinsky Rückstau", dann - Art."Drucker" und "Textilarbeiter", "Nizhny Novgorod Straße" und geschlossen, um die Kunst."Aviamotornaja."In dieser Art von TPK Hauptstadt war der Beschluss der Regierung 4. Mai 2012 Es wird angenommen, dass die dritte Schnittstellenleitung U-Bahn wird im Jahr 2018 starten.
Segment Development ab
Im Falle der Realisierung der oben genannten Optionen aus dem Schicksal der Startbereich "Khoroshevskoe" bis zur Station "Business Center" unklar.Von diesem Segment noch nicht aufgegeben, auch wenn es nicht in der allgemeinen Systematik der WPK als Ringe enthalten.Der Bau dieser Linie setzt sich in der Ausgangszusammensetzung der Zweige, aber seine weitere Perspektive und ist nicht definiert.Es wurde vorgeschlagen, auf die ursprüngliche Version der Machbarkeitsstudie zurück weiter Kalinin Linie.In Übereinstimmung mit dem Abstand von der Station."Business Center" durch die Kunst."Shelepiha" und ein weiterer Zwischen würde, bis "Volksmiliz" dauern.Vom letzten Punkt sollte geändert werden.Weiter Zweig durch ging zu pr. M. Schukow zum Bahnhof."Malerisch".In diesem Fall wird der Zweig "Shelepiha-Khoroshevskaya" wäre ein Doppelverbindungslinie zu werden, und der gesamte Bereich würde unabhängig von Radius sein.
neue Anpassungen
Sie trat im Frühjahr 2012.Es wurde vorgeschlagen, dass ein Segment der "Riga" zum Bahnhof."Aviamotornaja" nicht durch die Kunst."Krasnoselskaya" und "Bauman" und für "Sokolniki" und "Elektrozavodskaya".Diese Option wird erheblich vereinfachen den Aufbau und ermöglichen, um die Linie weiter vom Ring zu schieben.Nach der Umleitung um den TPC bietet nur ein Segment der Tiefgründung - mit der Kunst."Lower Maslivka" zum Bahnhof."Marina Grove".
Eigenschaften
Schaltung Bauplan, die angeblich auf die Schaffung eines dritten Schnittstellenleitung, dürfen in der Zukunft mit der Möglichkeit zum Erstellen und Datenverkehr, und absolute Trennung von Niederlassungen in separaten Segmenten zurück, falls notwendig, auf die Ausführungsform von Akkord zu tragen wurde.Um dieses Ziel zu erreichen, im Jahr 2012 die Regelung eingestellt.So wurde es durch 4 chetyrehputnyh Austauschknoten gestaltet.Sie sind parallel zu der Station mit Cross-Plattform (kombiniert) und den Abschnitten 2 Komplexe Kameras Kongresse.Dadurch wird die Bewegung der notwendigen Weg zu organisieren.Da diese Websites der Artikel."Marina Grove", "Nizhny Novgorod Straße.« »Nagatinsky Rückstau" und Art."Aminevskoe die Autobahn."Wie von der Webseite angegeben "Metrostroy" dritten Schnittstellenleitung (Moskau) begann, Ltd. konstruieren "SMU Engeocom."Die Weiterentwicklung des Systems Startstelle des "Business Center" zum Bahnhof."Lower Maslivka" getragen "Metrogiprotrans."Entwerfen Sie den Rest der Zweige ursprünglich durchgeführt "Mosinzhproekt."
Fortschritt Einrichtungen
Gemessen an der Art und Weise wird nun von der Umsetzung des Programms entwickelt, haben viele Bürgerinnen und Bürger der Ansicht, dass die dritten Änderungsschaltung Metern an der Wende von 2019 bis 2020 gebaut ausgedrückt.Die Baubranche begann im November 2011. Im nächsten Jahr 2012, die Stadt, vom 1. August begann die Durchführung der Dichtung 1 Tunnel zum "Business Center".Es sollte auf der Durch Art weiterzugeben."Khoroshevskaya" und "Shelepiha."Jedoch war die Arbeit sehr schwierig und erst im Dezember 2013. wurde vervollständigt.Der rechts (Osten) und links (Westen): Mit der Zeit wurde es den Durchgang von zwei Tunnel ins Leben gerufen.
Zur gleichen Zeit im Jahr 2013 wurde die Regelung wieder leicht modifiziert.Somit wurde die Station "Marina Grove", um flache neu gestaltet.Seine Lage hat sich in den Norden verlagert.Als Ergebnis nur die Station "Lower Maslivka" blieb tief gelegt Handlung.Es wurde vorgeschlagen, eine zweigleisige Tunnel der Verwendung TBM größeren Durchmesser als die anderen Segmente zu konstruieren.Im Jahr 2014 begann, den Durchgang von rechts (Osten) Bereich.Er lief vom Bahnhof entfernt."Khodynka" auf "Petrowski Park."Es war die letzte der vier Tunnel, direkt neben dem "Khodynskoe Feld."Im Mai desselben Jahres begann die Passage von der linken Seite (Westen) des Segments.Im September 2014 wurde beschlossen, den Bau von Chorzweige aufzugeben.Als Ergebnis des Aufbaus der drei Stationen kombinierte Transplantation nicht mehr erforderlich ist.Doch aufgrund der Tatsache, dass die Regelung geblieben Kozhuhovskaya Zweig "Nizhny Novgorod Straße" wird ein 4-hputnoy sein.
Works im Jahr 2015
nun im Gange Offenlegung Gruben Art."Khoroshevskaya" und Art."Shelepiha" machte den Durchgang der vier Tunnel.Auch, Betonarbeiten an den Stationen "Peter Park", "Khodynka" durchgeführt.Darüber hinaus TMC für den Durchgang von zwei Tunnelabschnitte installiert ist, ist im Gange auf 2 schrägen Passagen und Stämme Stationsarbeiten "Lower Maslivka."Ursprünglich für die Lieferung von den aktuellen Abschnitt, 2015 th Jahr geplant.Aufgrund einer Reihe von Schwierigkeiten und Verzögerungen bei der Fertigstellung der auf den nächsten 2016 th übertragenen Arbeiten.Wenn die Arbeiten werden in einem derartigen Tempo durchgeführt werden, ist es wahrscheinlich, dass die dritte Schnittstellenleitung der Moskauer U-Bahn wird im Jahr 2020 eröffnet werden.
befristeten Betriebs
Entscheidung über dessen Einführung wurde im Februar 2015 bekannt gegeben.Vermutlich wird es vereinigten Bewegung der Züge auf der Startstelle und Solntsevsky TPK-Segment mit zweigleisige Bau der Verbindungssegment (Hols) zwischen "Victory Park" und sein "Shelepiha."Früher wurde Konstruktion eines Verbindungs einspurige Zweig geplant.Dies ist aufgrund der Tatsache, dass der Beginn der Konstruktion des zentralen Abschnitts des Kalinin-Solntsevo Bereich wird später noch verschoben.Als Ergebnis sind die meisten der Passagiere auf dieses Segment müssten zu "Victory Park" bei besetzt Pokrovskaya Niederlassung ändern.Wenn die Bewegung entlang zwei Linien organisiert werden, werden neue Knoten in der Lage sein, die Vorteile der Erhöhung der Anzahl der Passagiere.Als Ergebnis bietet die Organisation Gabelstapler Routen, auf denen vier von fünf Zügen Solntsevo Niederlassungen wird die Station "Ramenky" bis "Victory Park" und das Intervall vor der WPK, folgen Sie "Petrowski Park."So ein Teil der "Victory Park" wird dem "Business Center" fortzufahren.Mit diesem Schema die letzte Station wird nicht zusammen mit einer Auslöseteil verabreicht.Zu Beginn des April 2015 mehrere Stationen der dritten Austauschschaltungsdesign bekam hier.Also, statt "Riga" ist jetzt "Rzhevskaya", "Marina Grove" hat sich die "Sheremetyevo", "Kunzewskaja" namens "Mozhayskaya" "Nizhny Novgorod Straße" hat sich zu Kunst."Karacharovo."
Abschließend
Wie zu sehen ist, der Entwurf des dritten Schnittstellenleitung ist an der Tagesordnung.Seine Hauptaufgabe - die Hauptstrecke der U-Bahn zu entlasten.Es ist insbesondere zu den Stationen in der Nähe der Circle Line.Es sei darauf hingewiesen, dass im April 2013 auf 24 Schwerpunktbereiche TPK-Segment, das die Länge von 13,7 km war, wurden in den drei TBM und 1400 Arbeiter beteiligt sein.Zweifellos ist von besonderer sozialer und wirtschaftlicher Bedeutung für die Hauptstadt dieses Projekt.Um Systeme zu entwickeln, die nicht nur nationale, sondern auch ausländische Experten anzuziehen.
