Vergleich der MiG-29 und Su-27 (Foto)

Wettbewerb stimuliert immer technologischen Fortschritt.In der Sowjetunion, trotz der Planwirtschaft und ein Staatsmonopol für den Produktionsmitteln, nahm den Wettbewerb auch Platz, wenn auch nicht in allen Bereichen.KB ist die Entwicklung eines Verteidigungssystems, rücksichtslos um die Vorherrschaft und das Recht gekämpft, um das beste bezeichnet werden.Beispiele solcher Wettbewerb kann als die besten von der sowjetischen Armee etwa zur gleichen Zeit empfangen Abfangjäger dienen, in den 80er Jahren, nämlich die MiG-29 und Su-27.Fotos von Flugzeugen führt die Uneingeweihten in die Feinheiten der Luftfahrt-Bürger über ihre Ähnlichkeit zu denken.In der Tat stellen sie unterschiedliche Klassen von Kämpfern.Su-27 - schwere Interceptor und die MiG-29 - Licht.Und in einem Sinn, von denen jeder besten.

Geschichte von zwei Klassen von Kämpfern

Bereits in den fünfziger Jahren gab es die Trennung von Abfangraketen in zwei Kategorien.Einer von ihnen im Falle eines Krieges war es, wendige Luftkämpfe, die Piloten als "Hundekämpfe" und kämpfen "Carousel".In dieser Situation könnte es auf den Erfolg eines kleinen Kämpfer mit geringem Gewicht und große Flügelfläche zu zählen.Die zweite Klasse Abfangjäger entwickelt, um strategische Bomber und Raketen zu zerstören.Hier die erforderliche hohe Geschwindigkeit, die maximale Obergrenze, ein leistungsfähiges Fernwaffen und effiziente On-Board-Radar.Schwere Abfangjäger erfassten Ziel und beantragte ihrem Hit bei großen Entfernungen.Zu entdecken und in die Staaten, die über Atomwaffen und behauptete, die regionale oder globale Führungsrolle übernehmen sie.

Was ist besser - leicht oder schwer?

Aber all dies bedeutet nicht, dass diese beiden Klassen von Kämpfern nicht haben, um in den Himmel zu erfüllen.Ganz im Gegenteil.Zum Beispiel in den Himmel von Vietnam kamen zusammen zwei sehr ungleiche Gegner, leicht und wendig MiG-21 und die F-4 schwere "Phantom", und die Piloten von jedem von ihnen versuchte, ihrer Flugzeuge zu implementieren strukturelle Vorteile, je nach Situation.

Verhältnis von schweren und leichten Kampfflugzeugen in der Luftwaffe Arsenal der führenden Länder in der Regel 3 bis 7 Es passiert, dass 2 bis 8, und sogar 1 bis 9. Allerdings sind die teurer und technologisch anspruchsvolle Maschinen, dh schwere Haken up quantitative MinderheitsMilitary Aviation Park.Es hat eine logische Erklärung.Erstens, die meisten Kampfeinsätze erfordern keine übermäßige technische Überlegenheit.Zweitens ist eine preiswerte und effiziente Flugzeuge leichter, einen ausländischen Käufer als eine teure und komplizierte finden.Nicht alle Länder der Welt sind besorgt über die Bedrohung der nuklearen Abschreckung und militärische Luftstreitkräfte, die sie benötigen, manchmal auch einfach wegen der Überlegungen des Status als der Schweiz zum Beispiel.Und nicht alle von den Verteidigungshaushalt ermöglicht es Ihnen, teure "Spielzeug" zu kaufen, außerdem benötigen eine spezielle Ausbildung für Piloten und Wartungs nicht billig.

bedenkt, dass nicht alle Staaten brauchen eine schwere Abfangjäger, und zu wissen, die Gesamtstatistik kann der Schluss gezogen, dass von hundert Abfangjäger fliegen ist jetzt in der Atmosphäre sein, dreiundneunzig - Licht.

Schon ein flüchtiger Vergleich der MiG-29 und Su-27 führt zu dem Schluss, dass das Exportpotential Mikojan Kämpfers ist höher als die von "trocken".

Unsere ewige Kampf zwischen Gut und noch besser

In den späten 70er Jahren zwei sowjetische Flugzeuge CB gekämpft, um ihre Kämpfer erhielt Aufträge im Verteidigungsbereich.Jeder von ihnen hatte ihre eigenen Vorteile und natürlich Nachteile.Zugunsten der Su-27, sagte, seine besten Leistungseigenschaften, eine leistungsstarke Bordradar und eine große Nutzlast.Die MiG-29 weniger Kosten, Robustheit, die Fähigkeit zu starten und sitzt auf einem schlecht vorbereiteten Flugplätze, aber auch sehr gute Flugeigenschaften mit.Es wäre logisch, eine Reihe von sowohl Flugzeuge starten, so dass quantitative Vorteil OKB, aber die sowjetische Verteidigungsministerium hat beschlossen, zum Aufbau einer "trockenen".Vergleich der MiG-29 und Su-27 wurde aus formalen Gründen gemacht, ohne Berücksichtigung von Erfahrungen der verschiedenen Klassen von Maschinen.Allgemein Designer Mikhail Simonov konnte die UdSSR Verteidigungsministerium in der absoluten Vorherrschaft ihrer Flugzeuge zu überzeugen.

Dann kam eine allgemeine Umstrukturierung, und Geld in die Staatskasse ist kleiner geworden, was die Regierung gezwungen, die Verteidigungsausgaben deutlich zu senken.MiG in den Hintergrund getreten, in der 90-Programm erhalten die Hälfte der Mittel als Su.OKB musste etwas, um ihr Kind aus Vergessenheit zu retten.

Kampf über Lipetsk

im Show-Training Kampf dieses Handbuch CB "Mig" in der Person des General Designer RA Belyakov.MP Simonov widersprochen und behauptet, dass alles klar ist, "Trocken" ist besser und alles.Aber OKB unterstützt S. Ascanio, der das Zentrum des Kampfes Lipetsk Beschäftigung der Luftfahrt geführt und Kämpfe stattfanden.Zum Leidwesen der Simon, einem Vergleich der MiG-29 und Su-27 wurde in der Praxis deutliche Unterschätzung der Rivalen Maschinen gezeigt.In acht von zehn Kämpfe gewann er den 29., und in allen Entfernungen.Leistungsstarke Radar "trocken" nicht geben, die Vorteile aufgrund der kleineren geometrischen Abmessungen der MiG.Simonov Lage war, die Führung zu überreden, einseitige restriktiven Bedingungen für den Gegner zu verhängen, wodurch für sie zulässigen Anstellwinkel.Ergebnissen für Su-27 waren die besten, aber weg von den anhaltenden und erfolgreichen Versuche, auf seinen Schwanz zu sitzen ist nicht immer erfolgreich.Vergleich der Su-27 und MiG-29, war es nicht ganz korrekt bekannt gegeben, weil der beste Pilot der ersten Flugtraining.Also dieses Experiment und hat zu keinen grundlegenden Entscheidungen geführt.

Krieg in Afrika

Wie zu erwarten, die MiG-29 gefunden ausländische Käufer.Er stieg in den Reihen der irakischen Luftwaffe, Indien, Äthiopien, Jugoslawien und auch eine große Anzahl von Ländern, die eine Chance, es in der Praxis auszuprobieren hatten.Die politische Situation in der Welt verändert sich schnell, und manchmal ein und dieselbe Art von Flugzeugen im Dienst erwiesen sich die Konfliktparteien.Nach dem Trennen Eritrea, Äthiopien zwischen den beiden Ländern hatte einen Konflikt über den territorialen Gründen.Dann, im Jahr 1999, und ich musste gegen die Su-27, MiG-29 zu kämpfen.Wir wissen um die drei Luftkämpfe, die am 21., 25. und 26. Februar dauerte und endete mit einem Sieg für die äthiopische Piloten, die drei eritreischen MiG Schuss (eine gezählt wurde jedoch nicht an der Basis beschädigt werden, nach Intelligence-Berichte, kam nicht zurück).

Gründe für die Niederlage der eritreischen Piloten

Man könnte Überlegenheit der Su-27 für zwei wichtige Umstände zu schließen, wenn nicht.In zwei Fällen führten Eritrean Dampf nach startet Äthiopische Flugzeuge drehte sich um und entschied sich zur Flucht.Und in allen drei Episoden getrennt die Gewinner aus dem Tod von ein paar Sekunden.Äthiopier in der sowjetischen Flugschulen geschult und hatte die besten Voraussetzungen, in der Lage, die Vorteile seines Entwurfs Abfangjäger in mehr als eritreische Piloten zu realisieren.Darüber hinaus waren auch ster.Es ist schwer zu beurteilen, wie es praktisch objektiven Vergleich Kampf MiG-29 und Su-27 stellte sich heraus.Eigenschaften des Luftfahrzeugs nicht immer unmittelbar auf das Ergebnis in der Geschichte der Fälle, wenn eine gut bewaffnete Feind ist durch die tapferen Feind besiegt.

Deutschen

Luftwaffe Piloten hatten die Gelegenheit, die hohe Qualität der sowjetische Flugzeuge, nicht nur während des Großen Vaterländischen Krieges, aber nach 1989 zu sehen.Sie sind zu Lotsen ein sehr gutes Auto, stehend auf den Armen der NATO (F / A-18A, F-16A, «Tornado" und andere.), Mit Eigenschaften, die dem Niveau der Su-27 gewohnt.MiG-29 nach der Vereinigung von Deutschland und der Deutschen Demokratischen Republik wurde von der Luftwaffe übernommen.Deutsch Piloten zu einem vollständigen Genuss von seiner Handhabung, Wendigkeit, ergonomische Kabine und andere Qualitäten, die der Flugzeugpilot Lieblings macht kommen.Sie sind jetzt in der Air Force bundesrespubliki.Es ist möglich, dass andere Arten von unserer Abfangjäger würde eine hohe Schätzung von Experten der NATO, aber die historische Wirklichkeit nicht die Möglichkeit, einen Vergleich der MiG-29 und Su-27 zu machen ihnen.Foto sowjetische Flugzeuge mit Malteserkreuze in der Ebene und dem Rumpf stellen eine merkwürdige Widerspruch unserer Zeit.

objektive Parameter

Groß angelegte Zusammenstößen zwischen der Armee, nachdem er mit nur sowjetischen und russischen Technik bewaffnet ist noch nicht geschehen, und das ist gut.Folglich sind die objektiven Statistiken geben einen Hinweis auf die Überlegenheit einer bestimmten Flugzeugtyp, nein.Nichts zeigt der Vergleich der Su-27 und MiG-29 kann unter Verwendung der verfügbaren Leistungsmerkmalen der zwei interceptors hergestellt werden.Die Hauptparameter der beiden Ebenen sind in der Tabelle dargestellt.

an Volumenleistung, Größe, Geschwindigkeit, Radius der Bereitstellung und der Decke hat den Vorteil, Su-27.Vergleich der MiG-29 Flugzeuge im Hinblick auf den Aufstieg zeigt Überlegenheit Abfangjäger erleichtert das Manövrieren im Nahkampf.Beide Proben werden auf zweimotorigen Schema, das ihre hohe Zuverlässigkeit und Überlebensfähigkeit spricht gebaut.

Cabs

Es ist ein weiterer wichtiger Punkt, auf dem Sie einen Vergleich der MiG-29 und Su-27 machen wollen.Fotografie Cockpit verrät fast abgeschlossen ihrer Identität.Trotz des harten Wettbewerbs zwischen den Planungsbüros waren Konstrukteure in der Lage, eine gemeinsame Basis im Interesse der inländischen militärischen Luftfahrt zu finden.Pilotenausbildung kann erfolgreich durchgeführt werden, und Umschulung wird auf die Assimilation von dem Verhalten des Flugzeugs in kritischen Bedingungen reduziert werden.Die Ähnlichkeit der Position der Kontrollen und Überwachungs einen positiven Effekt auf die Attraktivität der Export von beiden Flugzeugtypen.

Weiterentwicklung

Derzeit ist der Vergleich der MiG-29 und Su-27 nicht viel Sinn machen.An die Stelle des Flugzeugs kommen Modifikationen davon, einschließlich Recycling-Varianten tiefer mit dem eigenen Symbol.Der nächste Schritt ist, um die Plattform der Verbesserung der MiG-29 wurde die MiG-33 (oder MiG-29M) und kennzeichnet eine aktualisierte Aerodynamik, erhöhte Kraftstofftank und Kontrollsystem HOTAS.Noch moderner Modifikation - MiG-35.

Sukhoi Auch steht nicht still.Su-34 und Su-35 präsentiert Weiterentwicklung der Plattform der T-10, die der Stammvater der Su-27 wurde.Vergleichen Sie diese Ergebnisse, um groß angelegte Werk.