für über zweihundert Jahre sind seit diesem Zeitpunkt übergeben, wenn die Menschheit erfand die erste Dampflokomotiven.Doch bis jetzt der Eisenbahn Transport, Beförderung von Fahrgästen und schwere Lasten mit der Kraft der Strom- und Dieselkraftstoff, ist durchaus üblich.
Es wird gesagt, dass in all diesen Jahren, Ingenieure-Erfinder arbeiten aktiv daran, alternative Wege zu bewegen zu entwickeln.Das Ergebnis ihrer Arbeit wurde die Magnetschwebebahn.
Geschichte
Die Idee, eine Magnetschwebebahn zu erstellen hat sich aktiv in den frühen zwanzigsten Jahrhunderts entwickelt.Allerdings, um das Projekt zu dem Zeitpunkt aus verschiedenen Gründen nicht erfolgreich umzusetzen.Indem der Autor wie ein Zug nur im Jahr 1969. Es war dann das Gebiet der Bundesrepublik Deutschland haben begonnen, um die magnetische Spur, auf der es ein neues Fahrzeug, das später als benannte nehmen lag: Magnetschwebebahn-Zug.Es wurde im Jahre 1971 ins Leben gerufen Nach der Magnetspur Gastgeber der ersten Magnetschwebebahn, die hieß "Transrapid-02."
interessante Tatsache ist, dass die deutschen Ingenieure bereit eine alternative Fahrzeug auf der Grundlage dieser Aufzeichnungen, die die Forschers Hermann Kemper 1934 verließ ein Patent bestätigt magnitoplana Erfindung.
«Transrapid-02" kann kaum sehr schnell aufgerufen werden.Es könnte bei einer maximalen Geschwindigkeit von 90 Kilometer pro Stunde bewegt wird.Low war auch seine Kapazität - nur vier.
1979 erstellt eine erweiterte Modell der Magnetschwebebahn.Der Zug, genannt "Transrapid-05" durchführen könnte achtundsechzig Passagiere.Er wird entlang der Linie bewegt wird, in der Innenstadt von Hamburg, ist 908 Meter deren Länge.Die maximale Geschwindigkeit, die diesen Zug entwickelt war gleich fünfundsiebzig Kilometer pro Stunde.
Im gleichen 1979 in Japan, wurde ein anderes Modell Magnetschwebebahn freigegeben.Es wurde "ML-500" bezeichnet.Japanische Magnetschwebebahn entwickelt eine Geschwindigkeit von bis zu 517 Kilometern pro Stunde.
Wettbewerbsfähigkeit
Geschwindigkeit, die eine Magnetschwebebahn entwickeln kann, kann mit der Geschwindigkeit des Flugzeugs verglichen werden.In dieser Hinsicht könnte diese Verkehrsträger zu einem ernsthaften Konkurrenten der Route, die in einer Entfernung von Tausenden von Kilometern betrieben zu werden.Universelle Anwendung der Magnetschwebebahn durch die Tatsache erschwert, dass der Umzug von der traditionellen Eisenbahnzüge können sie nicht.Magnetschwebebahn müssen spezielle Straßen zu bauen.Dies erfordert große Investitionen des Kapitals.Es wird auch angenommen, dass für das magnetische Feld Magnetschwebebahn erzeugt einen negativen Einfluss auf den menschlichen Körper, die einen negativen Einfluss auf die Gesundheit des Fahrers und den Bewohnern der Regionen, die weit entfernt von einer Straße sind, verfügt.
Das Prinzip der Magnetschwebebahn ist eine besondere Art von Transport.Während der Fahrt wie eine Magnetschwebebahn schwebt über den Gleisen, ohne es zu berühren.Dies ist aus dem Grund, dass das Fahrzeug durch die Kraft von künstlich erzeugten Magnetfeldes gesteuert wird.Während der Fahrt Magnetschwebebahn keine Reibung.Verzögerungskraft zur gleichen Zeit ist eine Drag.
Wie funktioniert es?Über welche Grundeigenschaften sind Magneten, jeder von uns bewusst sein, die Lehren aus der Physik der sechsten Klasse.Wenn zwei Magneten zusammen Nordpol gebracht, werden sie abgestoßen werden.Es schafft eine sogenannte Magnetschwebebahn.Beim Verbinden der verschiedenen Pole des Magneten zueinander hingezogen werden.Diese recht einfache Prinzip ist die Basis des Zuges, Magnetschwebebahn, was wörtlich gleitet durch die Luft in einem geringen Abstand von den Schienen.
bereits zwei Technologien, mit denen durch Magnetschwebebahnen oder Suspension angetrieben entwickelt.Die dritte experimentelle und existiert nur auf dem Papier.
elektromagnetischen Aufhängungs
Diese Technologie wird als EMS.Es basiert auf der Stärke des elektromagnetischen Feldes Veränderungen über die Zeit berechnet.Sie ist Levitation (aufsteigende Luft) Magnetschwebebahn.Für die Bewegung der Bahn in diesem Fall erfordert T-Schienen sind aus einem Leiter (typischerweise Metall).Dieses System Bedienung ist ähnlich wie das konventionelle Eisenbahn.Doch statt der Rädersätze installiert Stütz- und Führungs Magneten.Sie sind parallel zu den ferromagnetischen Statoren, am Rand des T-förmigen Stege über liegt.
Der Hauptnachteil ist die Notwendigkeit der Technik EMS Kontrolle des Abstandes zwischen dem Stator und dem Magneten.Und dies trotz der Tatsache, dass es hängt von vielen Faktoren ab, einschließlich der unbeständige Natur der elektromagnetischen Wechselwirkung.Um zu vermeiden, plötzliche Bahnhaltestelle auf speziellen darin eingebauten Batterie.Sie sind in der Lage, um die Lineargeneratoren aufzuladen, integrierte Unterstützung Magneten und somit lange genug, um den Prozess der Levitationsunterlage.
Bremszüge erzeugt Technologie-basierte EMS, bietet Synchron-Linearmotor eine geringe Beschleunigung.Er wird durch die Tragmagnete und der Fahrbahn, über die schwebt Magnetschwebebahn dargestellt.Geschwindigkeit und Schub der Zusammensetzung kann durch Änderung der Frequenz und der Intensität des erzeugten Wechselstroms eingestellt werden.Zum Verlangsamen genug, um die Richtung der magnetischen Wellen zu ändern.
elektrodynamischen Suspension
Es ist eine Technologie, bei der die Bewegung an der Magnetschwebebahn Zusammenarbeit zwischen den beiden Bereichen stattfindet.Eine Linie wird in der Web erstellt, und die zweite - an Bord Zusammensetzung.Diese Technologie wird als EDS.An seiner Basis ist eine japanische Magnetschwebebahn JR-Maglev gebaut.
Dieses System hat einige Unterschiede vom EMS, die herkömmlichen Magneten, Spulen, von denen ein elektrischer Strom nur angelegt wird, wenn Strom angelegt wird verwendet.
EDS Technologie beinhaltet eine kontinuierliche Versorgung mit Elektrizität.Dies geschieht auch, wenn die Stromversorgung getrennt wird.Die Spulen eines solchen Systems ist kryogene Kühlung, um signifikante Mengen an Energie zu sparen installiert.
Vor- und Nachteile der Technologie EDS
positive Seite der Arbeit an einem elektrodynamischen Suspension ist seine Stabilität.Sogar eine leichte Verringerung oder Vergrößerung des Abstandes zwischen den Magneten und der Bahn durch Kräfte der Abstoßung und Anziehung bestimmt.Dadurch kann das System unverändert bleibt.Bei dieser Technologie gibt es keine Notwendigkeit, Ansteuerungs- installieren.Wir brauchen nicht und Vorrichtungen zum Einstellen des Abstandes zwischen dem Messer und den Magneten.
EDS-Technologie hat einige Nachteile.Somit eine ausreichende Kraft, um die Zusammensetzung zu schweben, kann es nur bei hohen Geschwindigkeit.Deshalb ist der Magnetschwebebahn mit Rädern ausgestattet.Sie liefern ihre Bewegung mit einer Geschwindigkeit von bis zu hundert Kilometern pro Stunde.Ein weiterer Nachteil dieser Technik ist die an der Rückseite und Vorderseite der abstoßenden Magneten bei niedriger Geschwindigkeit auftretenden Reibkraft.
Wegen der starken Magnetfeld in der für Fahrgäste bestimmten Abschnitt, müssen Sie einen besonderen Schutz zu installieren.Andernfalls wird eine Person mit einem Herzschrittmacher, um Reise verboten.Der Schutz wird für magnetische Medien (Kreditkarten und HDD) erforderlich.
Entwickelte Technologien
drittes System, das jetzt existiert nur auf dem Papier, ist die Verwendung von Permanentmagneten EDS-Version, die nicht braucht, um den Stromausfall zu aktivieren.Bis vor kurzem dachte man, dass dies unmöglich war.Forscher glauben, dass die Permanentmagnete gibt es keine Kraft, die Schwebebahn verursachen kann.Jedoch wurde dieses Problem vermieden.Zu lösen die Magnete in einem platziert "Halbach-Array."Diese Anordnung führt zu einem Magnetfeld unter keinem Array und darüber.Dies hilft, die Schwebe Zusammensetzung sogar bei einer Geschwindigkeit von etwa fünf Kilometern pro Stunde beizubehalten.
praktische Umsetzung des Projekts noch nicht erhalten hat.Dies ist aufgrund der hohen Kosten der Anordnungen von Permanentmagneten gebildet.
Vorteile Magnetschwebebahn
attraktivsten Aspekt der Magnetschwebebahn ist die Aussicht auf das Erreichen der hohen Geschwindigkeiten, die in der Zukunft Magnetschwebebahn auch Jets konkurrieren.Diese Art der Beförderung ist recht sparsam im Energieverbrauch.Geringen Kosten und in seinem Betrieb.Dies ist aufgrund der Abwesenheit von Reibung möglich.Gefällt und geringe Geräusch Magnetschwebebahn, die einen positiven Einfluss auf die Umwelt hat.
Nachteile
Nachteil Magnetschwebebahn ist zu groß Menge benötigt, um sie zu erstellen.Hohe Kosten und Wartung Track.Darüber hinaus ist für den betrachteten Verkehrs erfordert ein komplexes System von Wegen und Hochpräzisionsgeräte, die den Abstand zwischen dem Messer und den Magneten zu steuern.
Umsetzung des Projektes in Berlin
in der deutschen Hauptstadt im Jahr 1980 öffnete die erste Art Magnetbahnsystem namens M-Bahn.Die Länge des Gewebes betrug 1,6 km.Magnetschwebebahn zwischen drei U-Bahnstationen pendelte am Wochenende.Treffen der Passagiere war frei.Nach dem Fall der Berliner Mauer hat sich die Bevölkerung der Stadt verdoppelt.Es dauerte die Erstellung von Verkehrsnetzen mit der Fähigkeit, hohe Passagierverkehr zu schaffen.Das ist, warum im Jahr 1991, die Magnetfolie wurde demontiert und an seiner Stelle hat mit dem Bau des U-Bahn begonnen.
Birmingham
Diese deutschen Stadt niedrigen Magnetschnellbahn zusammen 1984-1995 gelegt.Flughafen und Bahnhof.Die Länge des magnetischen Pfades ist nur 600 Meter.
Straße arbeitete zehn Jahre lang und wurde aufgrund zahlreicher Beschwerden von Fahrgästen auf vorhandenen Unannehmlichkeiten geschlossen.Anschließend Magnetschwebebahn Monoschienen-Transport auf dieser Seite ersetzt.
Shanghai
erste magnetische Straße in Berlin wurde von der deutschen Firma Transrapid gebaut.Das Scheitern des Projekts nicht abschrecken Entwickler.Sie setzten ihre Studien und erhielt von der chinesischen Regierung, der beschlossen hat, Spur-Magnetbahn des Landes zu bauen.Shanghai und dem Flughafen "Pudong" verknüpft die High-Speed (bis zu 450 km / h) Pfad.
Straßenlänge von 30 km im Jahr 2002. Die Pläne für die Zukunft eröffnet - seine Ausdehnung auf 175 Kilometer.
Japan
in diesem Land im Jahr 2005 war eine Ausstellung Expo-2005.Für seine Eröffnung in Betrieb das Magnetpfadlänge von 9 km gesetzt.Auf der Linie ist die neun Stationen.Maglev dient ein Gebiet, das direkt neben dem Messestand ist.
als Magnetschwebebahn Transport Zukunft.Bereits im Jahr 2025 ist geplant, eine neue ultra-schnelle Weg in einem Land wie Japan zu öffnen.Magnetschwebebahn werden die Passagiere von Tokio durchzuführen, um eine der zentralen Gebiete der Insel.Seine Geschwindigkeit beträgt 500 km / h.Für Projekt benötigen ungefähr 45 Milliarden Dollar.
Russland
Erstellen einer geplanten Hochgeschwindigkeitszüge und der Eisenbahn.Bis zum Jahr 2030 Russlands Magnetschwebebahn zwischen Moskau und Wladiwostok.Die Art und Weise, um in 20 Stunden zu überwinden Passagiere 9300 km.Geschwindigkeit Magnetschwebebahn werden fünfhundert Kilometer pro Stunde erreichen.
