Automobilwerk - der wichtigste Teil des Selbstgenügsamkeit des Staates mehr oder weniger großes Land.Natürlich in unserem Land gibt es viele solcher Unternehmen, von denen eines die Anlage ZIL.Die Geschichte seiner Erscheinung und die Beschreibung des gegenwärtigen Stand sind in diesem Artikel beschrieben.
Wie alles begann
Im Jahr 1915 schließlich wurde klar, dass die technische Rückständigkeit des russischen Reiches, an der Front zu teuer ist.Ein Grund für die enormen Verluste in Personal und Technologie an der Front war die einfache Tatsache, dass die erste Linie der Verteidigung hatte keine Zeit, bis die Schalen und Kugeln zu bringen.Es gab Lastwagen und tierischen Traktion war nicht effektiv genug.
Deshalb ist im Jahr 1916 das Gebiet von Wäldern Tyufelevoy legte das erste Gebäude Werk AMO.Seine Konstruktion war extrem schwierig, da das Land einfach nicht eine einzige Maschine für die Herstellung der notwendigen Teile.Sami Maschinen produzieren auch in Russland gab es keine Möglichkeit, und deshalb sollten alle in den USA bestellt werden.
Nach Roter Oktober
Im Jahr 1918 nach der Oktoberrevolution, hatten die Arbeiter, um Wege zu Ersatzteilversorgung, wie aus dem Ausland herzustellen war nicht mehr zu finden.Zuerst im November 1924 wurde die erste sowjetische LKW AMO, die vollständig aus heimischen Komponenten aufgebaut wurde.Dieses Datum gilt als der Beginn der modernen russischen Automobilindustrie.
1927 den Posten des Direktors genehmigt die IALikhachev.Er kam zu dem Beitrag in einer schweren Krise, als das Land war weder Facharbeiter oder Fähigkeit, wenn auch ein wenig von ausreichender Qualität Stahl zu entwickeln.Die Produktion in diesen Bedingungen war es so teuer, dass die Lastwagen aus den USA geliefert, im Wert von 30% (!) Billiger!
Um dies zu bewältigen, im Jahre 1931, war eine groß angelegte Rekonstruktion der Anlage.Wie groß war der Umfang der Arbeiten, die Phrase selbst schlägt Likhachev: "In der Tat, nähten wir einen Mantel für die Tasten ...".Während die Pflanze heißt noch ZIL ZIS.Bis 1939 war das Unternehmen in der Lage, produzieren etwa 40.000 LKW AMO nur, nicht über die gleiche Anzahl von amerikanischen Autos, zum Zeitpunkt der Lizenz hergestellt erwähnen.Daran erinnern, dass von 1917 bis 1920 das Tor weniger als zwei Tausend Autos verlassen hatte.Bis 1939 hat das Werk 39.747 Menschen gearbeitet.
1941-1945 Jahre
Krieg wurde Zerreißprobe für das ganze Land und für das Werksteam.Da das Unternehmen hat ein Hauptprodukt (nicht nur Fahrzeuge, sondern auch die Regimentsgewehre, Granaten, etc.) veröffentlicht werden seine Arbeiter nicht an die Front gerufen.Unter schwierigen Bedingungen jedoch arbeiteten sie, damit junge Menschen lieber nach vorne zu bekommen.
enormen Schwierigkeiten fügte hinzu, dass im Jahr 1941 das Werk musste in andere Städte in Teile evakuiert werden.Im Jahre 1942 wegen der schwierigen Lage an der Front und der Bedrohung durch Eroberung durch die Nazis Produktionsbasis bestellt wurde zur Zerstörung des Unternehmens abzuschließen.Gespeicherte Fabrik ZIL nur Wintergegenoffensive in der Nähe von Moskau, als Folge davon die Bestellung widerrufen.
Natürlich waren bald das Unternehmen vor allem alte Arbeiter, Frauen und Jugendliche.Halb verhungert, in unbeheizten Hallen, an vorderster Front Regeln sammeln mussten sie.Und sie verkraftet.Nur Lkw über die schrecklichen vier Jahren wurde mehr als 100 Tausend ausgestellt!
Nachkriegszeit
Zu dieser Zeit begann die Anlage ZIL aktiv zum Wiederaufbau und zu rekonstruieren.Rund um den gleichen Jahren, begann die Sowjetunion eine aktive Zusammenarbeit mit China.Nach den Ergebnissen der Verhandlungen in China wurde die Anlage errichtet und in den Bau der sowjetischen Dokumentation verwendet werden.Darüber hinaus in der Sowjetunion wurden chinesische Experten zum Training eingeladen.
Alle Folgezeit bis zum Ende der 80er Jahre, der ZIL-Fabrik in Moskau, um Produktionsmengen zu erhöhen.Die Spezialisten des Unternehmens nahm an allen großen Projekten des Landes: Medizin und Raumfahrt, militärischen und Kfz - es war alles getan, einschließlich der Hand.
Grave 90
trostlosen ersten Hälfte der 90er Jahre wurde die Anlage noch in der Hand.Irgendwie rettete die übrigen Sowjet-Ära Verträge und ist weit verbreitet entfaltet Händler noch Kauf von Autos.Im Jahr 1994 wird das Förderband der "letzten Mohikaner" ZIL-130 hergestellt.Es schien, dass die Zil (ZIL) lebt seine letzten Tage.
Seit 1995 wurden die Dinge wirklich schlecht.Mehr als die Hälfte der Geschäfte in Verfall zu kommen, wurden die Arbeiter in Massen entlassen, weil sie nichts zu ihre Familien zu ernähren hatte.Teilweise retteten kleine Fertigungsaufträge unter denen die verbleibenden Produktionsanlagen manchmal gehen, um kleinere Parteien Produkte.Bis zum Jahr 2011 hat sich die Situation verschlechtert, so dass verlassenen Fabrik Flächengröße ist vergleichbar mit der Fläche des gesamten Messegelände.
1996-2011 Jahre
Im Jahr 1996 begannen die Eigentümer des Unternehmens zusammenbrech schnell Dmitry Zelenin und Alexander Efanov.Ich muss sagen, dass sie sich noch nie in einem solchen Beitrag gesehen, konnte aber nicht Aktien der Pflanze, die zu dieser Zeit kosten buchstäblich Pennies hängen.
Zuerst gründete die normalen Sicherheitssystem, Riesen gepatcht Löcher in den Zäunen (auch Diebstahl Maschinen) sowie eingeführte neue Abzeichen, weil das alte System für eine lange Zeit tatsächlich geleisteten Arbeitsstunden.Im ersten Monat wurde fest verhindert Diebstahl von etwa einer Million Dollar.Es schien, dass alles verlief reibungslos, erschien Käufer ZIL.Pflanzen Likhachev nach und Gewinnung neuer Kunden auch im Ausland.
neue Ausfall
Ach, dachte Luschkow nicht anders.So wie ich anfangen soll eine profitable Anlage wurde zu Leckerbissen für "Inlandsgeschäft" und Efanova Zelenin schnell gezwungen, eine Mehrheitsbeteiligung zu verkaufen.Das Unternehmen erneut in den Besitz von Moskau, die vor dem Sterben Autohersteller war absolut nicht notwendig.
Offiziell Produktions gegossen Millionen von Dollar, steigenden Aktienkurs ... Aber es ging immer schlechter, die Arbeiter wieder monatelang ohne Empfangs Löhne.So ging es bis zum Jahr 2010.Mit der Zeit wurde die Anlage schon fast aufgegeben.Wo im Jahre 1939 arbeitete fast 40 Tausend Menschen, "das Zeitalter der Demokratie" bleibt 7000.Im Jahr 2010 sammelten sie 1258 (!) Trucks.Förder stieg.
Pflanzen Speichert nur, dass es riesige Bereiche des Shops, in denen wirklich zu investieren, sondern weil sie etwas Greifbares zu produzieren.Das Geld geht auch aus Japan.
2011
Dieses Jahr wird daran erinnert, dass Sobjanin kam.Es ist nicht klar, wer das Konto Direktor gefeuert, lehnte ein Angebot, um die Anlage zu verkaufen, fing wieder an Geld in das Unternehmen zu gießen.Wird es gelingen?Zwar ist nichts bekannt.Doch am 30. August 2011 wurde schließlich neu aufgelegt Produktionsprozess begann mehr oder weniger stabil bauen Autos.Man muss sich nur zu hoffen, dass die Fabrik ZIL noch Überwindung dieser Krise.
Neue Trends
Da heute eine aktive Wieder Armee pflegt das Management des Unternehmens große Hoffnungen, dass seine Einrichtungen werden staatlichen Aufträge platziert werden.Angesichts der Geschichte und schrittweise Wiederbelebung Klasse Designer, dies haben sie einen Grund.In jedem Fall hat die Regierung wiederholt erklärt, dass zugeben, die endgültige Plünderung der Gesellschaft ist keineswegs unmöglich.
Insbesondere wurde das Unternehmen schließlich in der Stadt-Status genehmigt.Dies bedeutet, dass es unabhängig von den Machbarkeitsstudien erhalten.In einem solchen Zustand ist heute die Pflanze ZIL.Firmenadresse - 115280, Moskau, Russland.Avtozavodskaya, D.23.
