Belagerung von Leningrad dauerte 872 Tage.Während dieser Zeit der Hungersnot getötet mehr als eine Million Menschen.Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs übergeben die Nürnberger Prozesse der nationalsozialistischen und faschistischen Verbrechern.
Vertreter der UdSSR haben die Oberbefehlshaber der Heeresgruppe "Nord" wegen der Handlungen, die eine Reihe von Zivilisten in der belagerten Stadt getötet angeklagt.Auf dieser Ladung, General von Leeb wurde freigesprochen.Während die Genfer Konventionen noch nicht aus dem Artikel geschrieben worden, unter denen würde verboten werden, um den Hunger als militärische Strategie gegen die Zivilbevölkerung zu verwenden.
Überlebenden in der belagerten Stadt zu verdanken das Aussehen der Autobahn ("die Straße des Lebens") über dem Ladogasee.Sie war es erlaubt, die Blockade Ring zu brechen, denn aufgrund seiner geographischen Lage, Leningrad ist nicht in der Lage, ohne Lebensmittellieferungen zu überleben.
Wert ebnete den Weg
Arbeitete Straße von Herbst 1941 bis Frühjahr 1943.Ihre Ernennung wurde durch die Belagerung von Leningrad (St. Petersburg) mit dem Land.Offiziell wurde das Militär Highway № 101
Seit September 1941 wurden die sowjetischen Truppen zusammen mit den Zivilisten, die von deutschen und finnischen Truppen umstellt genannt.Die Stadt war nicht zu einer Blockade vorbereitet und hatten keine ausreichende Versorgung mit Nahrung und Kraftstoff.Geben Sie alle erforderlichen Flugzeug könnte oder über den See.
«Straße des Lebens" über den Ladogasee erlaubt die Evakuierung der Bevölkerung und teilweise für die Überlebenden mit Lebensmitteln zu versorgen.
Umzug auf Eis
Seit Oktober 1941 ist die Studie für den Bau der Straße über den Ladogasee, im Winter ist mit Eis bedeckt.Nach vorläufigen Berechnungen begann mit dem Bau im November.Es wurde angenommen, dass die Breite der Autobahn wird 10 Meter sein, um das Fahrzeug gleichzeitig in beiden Richtungen zu bewegen.Alle 5-7 Kilometer gebaut Sondereinflüssen für die Heizung.
Direction road wurde basierend auf der Verfügbarkeit von dauerhaften Eis entschieden.Er hatte, um schwere Lasten zu widerstehen.Das Hauptverkehrsmittel war der GAZ-AA, durch den Menschen als "polutorka."Um massiven Ausfällen des Eises zwischen den Maschinen zu verhindern, musste ein Mindestabstand von 100 m sein.Zur gleichen Zeit über den See gelegt Bahnlinie.
schaffen eine "Straße des Lebens" (Leningrad) wurde nicht weit von der Front hielt, forderte sie Schutz, der Militäreinheiten bereitzustellen.Ice Straßenabschnitt hatte zwei defensive Streifen mit Hilfe eines Holzrahmen, Sandsäcke, die Eis promorazhivalis.Eine kleinkalibrige Geschütze - alle ein bis zwei Kilometer wurden Flak, und alle drei Kilometern installiert.Von der Luftleitung verteidigt Six Fighter Wing.
im ersten Winter der Belagerung auf der "Straße des Lebens" wurde mehr als 500.000 Menschen evakuiert und lieferte rund 250.000 Tonnen Lebensmittel.Im Grunde war es Mehl, Getreide, Getreide, Fleisch, Fette, Gemüse, Nüsse, Trockenfrüchte, Vitamin C. Die Arbeit fort Eisstraße im Winter 1942-1943 Jahr.
Trucking in Wasser
Mit dem Schmelzen des Eises Straße über den Ladogasee nicht aufgehört zu existieren.Im Frühjahr 1942 gab nach, um das Eis-Navigation auf dem Wasser zu transportieren.Jedoch aufgrund der Tatsache, daß das Eis noch in einigen Bereichen, wobei eine Pause zwischen Lieferungen über den See für einen Monat vorgenommen.April, auf dem Eis zu transportieren die Ware unmöglich gewesen, und das Wasser Kahn konnte nur bis zum Ende gehen kann.
Leitfaden Land hatte die Durchführung von Arbeiten, um die beschädigten Gefäße wieder herzustellen.Im Betriebszustand war es nicht mehr als 15 Lastkähne.Wir entschieden uns, die Schiffe anstelle bauen.Eine Plattform für die Arbeit war die Zellstoff- und Papierfabrik in Sjasstroi.Zur gleichen Zeit in der Leningrad begann mit dem Bau von Metall-Schiffe, die für die Endmontage der Schiene transportiert.
Garde Gang eingeschwenkt Flak Divisionen, Regimenter-Zerstörer.Sie mussten sich gegen die Kräfte des finnisch-deutsch-italienische Flotte zu kämpfen.
Während 1942 wurde das Wasser etwa 400 Tausend Einwohner evakuiert, lieferte Nahrung zu 350 Tausend Tonnen.Zur gleichen Zeit wurde die Stadt 290.000 Soldaten ausgeliefert.Zusätzlich zu den Produkten und Mineralölerzeugnisse in der Stadt wurde es Rinder und Pferde gebracht.
Seit April 1943 fortgesetzt LKW über den See.Obwohl ihre Zahl als bedeutender Teil der Ware verringert haben mit der Bahn, die im Jahr 1942 gestartet wurde, transportiert.
war die "Straße des Lebens" (Leningrad) allein?
offizielle Route gilt als ein Weg des Kokoreva Kobona zum See.Dieser Thread verlinkten die Großstadt, um das Land.Diese Informationen können in Lehrbüchern und Reiseroute für Touristen zu finden.Allerdings gibt es, wonach die "Straße des Lebens" über den Ladogasee ging einen anderen Weg.Die Existenz von anderen Linien für den von vielen Tatsachen gezeigt Transport.
Inkonsistenz in Berechnungen
Bestätigung der Existenz von mehreren Straßen sind einfache Berechnungen.Also für die ersten Winterstraßenblockaden arbeiteten 150 Tage.Es wurde offiziell weitergeleitet zu 350.000 Tonnen Fracht.Es stellt sich heraus, dass für einen Tag in Leningrad geliefert 2.400 Tonnen.
Transport Fracht "lorry" im Körper, die geladen werden kann, und eine halbe Tonnen.Eine weitere halbe Tonne könnte auf den Schlitten zu befestigen.Das ist für einen Flug laden, um die Kapazität Maschine konnte zwei Tonnen zu übersetzen.Jeden Tag im Jahr 1200 überquerte die Straße voll beladen "polutorok."Jedoch mussten sie in beiden Richtungen zu bewegen.
Eis könnte einen solchen Angriff nicht überleben.Vor allem, dass zusätzlich zu den Lastkraftwagen auf der Autobahn Cruisen und Busse, die über die 150 Tage von rund einer halben Million Zivilisten genommen haben.Ebenfalls am Ladoga transportiert Tanks, aus denen geschossen Waffentürme, um Gewichtsverlust zu erleichtern.Kaum eine Blockade "Straße des Lebens" würde eine solche Belastung zu erhalten, um so mehr, da die Straße spielte Eis.
Riddle versunkenen LKW
Beim Transport nahm das Eis etwa tausend Autos.Viele von ihnen sind heute unter Wasser.Wenn das Wasser im See ist besonders deutlich, Piloten visuell erfassen die Umrisse von Lastkraftwagen.Sind sie nicht immer auf der offiziellen Route der Strecke.Einige von ihnen sind Hunderte von Kilometern von der alle bekannten befindet "Straße des Lebens."
Es gibt Unterlagen, aus denen klar ist, dass einige Fahrer zog sich aus dem Weg, auf dem Transport in bar und gießen Sie einen Teil der Last.Jedoch waren solche Fälle nicht so viele, und LKW Wracks von der Straße entfernt, gab es viele Hunderte.So ist die Frage, ob die Leningrad vorgesehen Ladoga-See nur durch eine einzige Straße, eher umstritten.
Gründe für die Existenz von mehreren Routen
Amtsstraße ("Weg des Lebens" über den Ladogasee) № 101 Kokoreva -Kobona sicherlich existiert und betrieben werden.Die Berechnungen und die Anordnung vieler versunkenen LKW Jedoch sagen, daß es nicht die einzige sein.
Alle Karten und Dokumente in dem Fall schon lange eingestuft und in besonderen Archiven gespeichert.Vielleicht ist dies aufgrund des Wunsches, Stillschweigen zu bewahren, nicht alle Wege im Falle eines neuen Krieges zu offenbaren.
Gründen, die könnten mehrere Routen zu sein:
- Gefahr, die von deutschen Flugzeugen. überwältigenden Überlegenheit der deutschen Luft Winter 1941 war nicht zu leugnen.Bezeichnet man den Weg über den See, bombardierten die Deutschen es regelmäßig.Um Verluste durch Luftangriffe zu minimieren, war es notwendig, um die Strecke zu ändern.Die ersten Zeilen gelegt nahe dem Ufer des Sees, aber so stark in das Eis wurde der Weg aus näher an der Mitte durchgeführt.
- Ice nicht eine konstante Last erhalten. Zeugen jener Jahre zeigen, dass der Weg nur 60-70 Autos fahren.Ferner beginnt das Eis zu brechen, für seine Genesung dauerte seine Zeit.So war die Bewegung auf eine neue Bahn zu bewegen.Ansonsten Leningrad nicht bekommen konnte, dass die Menge der Ladung.
Erstellen einer Eisenbahnlinie
Mit großen Frachtverkehr in den Staat konnte nur Eisenbahn behandeln.1942, am östlichen Ufer des Sees hat Linie platziert.Es möglich ist, die Ladung zu erhöhen.Dank all dieser Methoden der Leningrader Blockade teilweise aufgehoben.
Erinnerung an torn umkreist
, um die Gesundheit der Eisdecke zu halten beteiligt waren Hunderttausende von Menschen.Sie lebten auf dem Eis, das Füllen der resultierenden Risse, beschädigt Holzbohlen.Das Kunststück, diese Menschen, wie auch die Fahrer selbst, ist es schwierig, die reale Sache zu schätzen.Die Kosten für das Leben vieler von ihnen war, die Blockade aufzuheben.Ladogasee war die Ausbeute, die um den Ring des Todes für viele unschuldige Zivilisten zu brechen erlaubt.
entlang des Grundstücks aus Leningrad an den Ladoga sind Denkmäler, die gewidmet werden ", der Straße des Lebens."Alle von ihnen sind Teil einer Gedenkstätte für die "Green Belt of Glory", die sich über viele Kilometer erstreckt.Memorial besteht aus sieben Denkmäler, Gedenksäulen 46 auf der Autobahn, 56 Spalten auf der Schiene.
denkwürdigsten Denkmäler sind 40 und 103 km Autobahn.Die erste ist die Gedenkstätte "Broken Ring" (Architekt Filippov VG), die die Belagerung der Ringspalt durch die deutsch-finnischen Truppen von Leningrad im Herbst 1941 gebildet symbolisiert.Auf der 103 Kilometer ein Denkmal "Der legendäre Lkw" (Architekt Levenkov AD).Er schildert eine Maschine, die geht zu brechen Eis.
