Held dieses Artikels - Bus KAVZ-685.Diese Maschinen sind in der Kurgan Bus Anlagen seit 1971 produziert.Bus dieser eher kleine Klasse als der Durchschnitt.Besonders bezeichnete sie nicht über diese Maschine für den allgemeinen Gebrauch.Dieser Transport wird berechnet, um in ländlichen Gebieten meist auf unbefestigten Straßen zu umgehen,.Hierzu wurde er technisch gut ausgestattet, über die erforderlichen Kraftreserven und hat eine hohe Durchlässigkeit.Werfen wir einen genaueren Blick auf die Daten des Fahrzeugs.Alte Busse - es ist sehr interessant.Sie haben eine besondere Geschichte, jetzt haben sie wahrscheinlich fast niemand und nicht reisen.
Modellgeschichte
Geschichte der Bus beginnt mit der Eröffnung der Anlage.Das war im Jahr 1958.Das erste, was in der Kurgan-Anlage durchgeführt, waren 651 th-Modell.Arbeit an der Entwicklung dieser Maschinen begann in den 40er Jahren des letzten Jahrhunderts.Das Modell wurde auf dem Chassis und den wichtigsten Sehenswürdigkeiten der GAZ-51 gebaut.Als in den 60er Jahren auf der GAZ gestartet, um die neue GAZ-53A zu erzeugen, Kurgan-Anlage für die Schaffung neuer Busse auf dieser Chassis hergestellt.
In den späten 60er Jahren begann, die ersten Prototypen KAVZ-685 angezeigt.Diese frühen Maschinen hatten eine etwas andere Konstruktion ist nicht die gleiche wie die Basis für ihre GAZ-53A.Es gab eine andere Kühlerverkleidung.Beleuchtung wurde in der Form von Vier-Faktor-System präsentiert.Ein wenig später, entschieden sich die Konstrukteure, um diesen Entwurf zu verzichten.Und in einer Reihe von Bussen mit der traditionellen linken Vorderteil des Basisgases.
Um die Serienfertigung der Busse starten führte die Fabrik eine vollständige Rekonstruktion des Unternehmens.So stark verbessert die Produktionsfläche.
Wiederaufbau erfolgreich war, und im Jahr 1971 die erste KAVZ-685 vom Band.Serielle Modell verfügt über eine Standard-Haube, aber immer noch ein bisschen anders als die Haupt-Serie Design-Windschutzscheiben.Die volle Serienproduktion konnte im Jahr 1973 zu starten.Im Jahr 1974 das Fließband im Werk nach 100 000. Kopie.Die Gesamtproduktion des Modells wurde mehrfach geändert, und das Design und die technische Ausstattung.
KAVZ-685: Spezifikationen
Dieses Modell ist 651 th Bus ersetzt.Allerdings hat das Design nicht viel verändert.Hier können wir ein Auto mit einem Haubenanordnung und nicht zu große Kapazität zu sehen.Bus-Service ist extrem einfach und, wie wir bereits wissen, wurde entwickelt, um unter den Bedingungen der unbefestigten Straßen zu arbeiten.
Obwohl das Fahrwerk der alten und neuen Modelle immer noch Unterschiede, aber die alten Kurgan-Bus ist auch sehr verschieden von dem neuen, dem neuen Modell, das wir sehen große Abmessungen, modern, da es sich um einen Bus sowjetischer Bauart.Das neue Fahrzeug kann 28 Personen aufnehmen, hat eine gute Technik, Dynamik und Traktionseigenschaften.Die Eigenschaften dieser Vorfahre des modernen Bussen in voller Übereinstimmung mit den Anforderungen, die zu dem Zeitpunkt gelten.
Motor
ersten Modelle KAVZ-685 mit Viertakt-Vergaserachtzylinder-Motoren ausgerüstet.Es war ZMZ 53A.Zylinder in dieser Leistungseinheiten befinden V-förmig.
Kraft dieses Motors - 120 PS.SeiteDrehzahl betrug 3200 U / m.Der Motor hatte eine gute Zeit für das Drehmoment - 245 N / m.Hubraum von 4,25 Litern.Das Gerät benötigt 24 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer.Buck Bus hatte eine Kapazität von 105 Litern.Die maximale Drehzahl dieses Motors betrug 90 km / h.
Transmission
wo alles ist ähnlich, sowohl in Gaza.KAVZ-685 kam mit einem Vier-CIO.Es ist bekannt, dass die Box war ein leicht modifiziertes Modell CAT GAZ-5312.Transmission nach Verbesserungen hatten Synchronisierungen und die dritte Funktion des Getriebes.
Griff auf diesen Maschinen werden verwendet, trocken, einzelne Festplatte.Der Mechanismus war Frühling, die Umfangs.Es umfasst Kopplung durch hydraulischen Antrieb.
Bremsen Bremsen sind in der Form von einem dualen System implementiert.Sami Bremsen waren Trommeln, die an allen Rädern gearbeitet.Um die Bremse zu aktivieren, verwendet Ingenieure auch Hydraulikantrieb, der auch mit Unterdruckverstärker ausgestattet ist.
Geometry
Körper hatte eine Länge von 6,6 m, einer Breite von 2,55 m, die Höhe der Bus war 3,03 m Der Radstand beträgt 3,7 m und die Bodenfreiheit -. 265 mm.
Leergewicht des Fahrzeugs - 4,08 m Bruttogewicht -.. 6,5 Tonnen Axels Chassis - 4 x 2. Die Mindestwenderadius der Maschine beträgt 8 m
Körper
Hier können wir nichts sagen.neue.Wie alle Trainer der UdSSR, wurde der Körper des Busses ebenfalls aus massivem Metall.Die Leiche wurde in der Haubenanordnung gebildet.Hood wird den Zugang der Fahrer und Kfz-Mechaniker, um die Innenteile und Leistungseinheiten zu vereinfachen.Dies ermöglicht Ihnen, schnell und effizient durchzuführen, Wartungs- und Reparaturarbeiten.
Innerhalb
Salon Bus bequem vmese 28 Passagiere.Sitze waren 21 Passagiere, sich hinzusetzen, haben die Designer sie nur eine Nebentür angegeben.Ein weiteres Zimmer hatte einen Notausgang durch die Hintertür.Über Salon auch sagen, nichts Besonderes, aber es ist eine ausgezeichnete Heizsystem musste.Sie auch bei extremer Kälte optimal aufgewärmt in den Salon.Das Belüftungssystem - natürlich.Um dies zu tun, haben Ingenieure und Designer die Seitenscheiben und Luken vorgesehen.
, dass Passagiere waren komfortabel mit diesem Fahrzeug für sie in der Kabine wurden weiche Sitze vorgesehen.Besonderer Dank gilt den Stoff-getrimmten Sitze.Sie war sehr langlebig und leicht für mehr als eine oder zwei Saisons dauern, bevor es ersetzt wird.Der Fahrer nicht die von den Passagieren getrennt.Beispielsweise haben Sicherheitsstandards keine Trennwände.Der Fahrer muss seinen Arbeitsplatz durch eine separate Tür.
Fahrposition
Arbeitsplatz hatte alle Bedingungen, die der Fahrer nicht müde werden in den regelmäßigen Flügen.Der Stuhl kann eingestellt werden, um aus dem Armaturenbrett zu entfernen, und stellen Sie den Neigungswinkel.
Alte Busse waren nicht mit Servolenkung ausgestattet, aber die Steuer dieses Auto hatte einen großen Durchmesser, die Verwaltung vereinfacht.Alle notwendigen Knöpfe und Schalter in einer günstigen Lage.
Auf dem Armaturenbrett war nur das Nötigste.So haben Designer und Ingenieure sicher, dass die Aufmerksamkeit des Fahrers nicht gestreut werden.
Spiegel waren unrealistisch groß.Sie sprachen sich für die Dimensionen des Körpers.So hat es stellte sich die Sicht auf die Straße deutlich zu verbessern.Die Windschutzscheibe hatte eine Partition.Jedes Teil wurde mit einem Wischer ausgestattet.Dadurch können Sie das Glas sauber zu halten und nicht zu stoppen fahren.
zu Reparatur- und Service
Es wird gesagt, dass diese Modelle so gut wie keine Probleme jeglicher Treiber oder Kfz-Mechaniker.Das Fahrzeug wurde auf der Grundlage der GAZ-53A, die vor es für den Bau von den Bus geleitet viele Tests beruht.Das Chassis auf der Kurgan-Anlage perfekt vorbereitet, um in Abwesenheit von asphaltierten Straßen zu arbeiten.
Da die Ingenieure zu der Zeit, die Schaffung eines neuen Modells, versucht, eine Maschine zu bauen, um die Basiseinheiten mit dem alten Modell zu vereinen, um, während keine Probleme wurden die benötigten Teile bekommen.Bus KAVZ-685 und sein Design ermöglicht Ingenieuren bei Bruch leicht Fehler so schnell zu erkennen und zu arbeiten, um zu beseitigen.
Modifikationen
Auf der Grundlage dieses Modells aus verschiedenen Modifikationen.Sie sind für den Einsatz in Bereichen der Länder mit unterschiedlichen Klimazonen ausgelegt.Modell 685S wurde entwickelt, um auf die nördlichen Gebiete zu fahren.Es ist sehr tiefe Temperaturen dominiert, so dass das Auto mit einem warmen Innenfutter, doppelt verglaste Fenster und beheizten Motor ausgestattet.
waren andere Modelle.Zum Beispiel wurde die 685g für die Berggebiete vorgesehen.Um Maschine könnte sicherer Überwindung der Serpentin Bergstraßen, einen Bus mit besonderen Zusatzbremsen und Retarder ausgestattet und in der Passagierkabine installiert Sicherheitsgurte.
Abschließend
Für seine Zeit war es ein großer Bus.Ingenieure sind gut erprobt.Manchmal können diese Maschinen immer noch überall auf Landstraßen zu sehen.Sie arbeiten immer noch irgendwo - das ist, was es bedeutet, in die Sowjet Qualität.
