Bus kleinen Klasse PAZ-32054: Geschichte und Beschreibung

Bus kleinen Klasse PAZ-32054 ist einer der dreißig Varianten des Basismodells des Massen Bus Russland der 90er Jahre und der 2000er Jahre PAZ-3205.Eine Besonderheit ist offensichtlich, zweitürigen Layout der Kabine, aber wenn Sie genauer hinsehen, werden wir eine Reihe von technischen Innovationen identifiziert.Nach der schrittweisen Modernisierung der Fahrzeug zuverlässiger geworden, erhöhte Verbrauchereigenschaften und Lebensdauer.

bescheidenen Arbeiter

Im Dezember 1989, an der Pawlowsk Pflanzen ihnen.AASchdanow (Region Nischni Nowgorod, Pavlov) wurde in einer Reihe von "Leben" ins Leben gerufen hat sich zu einem legendären Modell der S-und Stadtbussen, Klein PAZ-3205.Sie können in jeder Stadt im Land gefunden werden, denn diese vier Arbeiter wurde zum Massen Bus, in dem Land hergestellt.Insgesamt hat mehr als 30 Versionen dieses Modells, von denen zehn kommerziell hergestellt entwickelt.Einer von ihnen ist der Bus PAZ-32054.

Trotz der bescheidenen Aussehen, hat flinke "Lasik" seine Nützlichkeit bewiesen und auf überfüllten Straßen der Stadt Autos und S-Routen mit niedrigen Passagierverkehr, und als besonderes Transport Organisationen, Unternehmen, Bildungseinrichtungen in verschiedenen Bereichen.Ein zwei automatischen Türen PAZ-32054 ist viel bequemer ein.

bisschen Geschichte vor 25 Jahren niemand würde glauben, dass nur gerade auf dem Förder PAZ-3205 ist nicht nur helle Leben, sondern auch die Chance, den Rekord für die Langlebigkeit des Vorgängers brechen vorbereitet in Angriff genommen - PAZ-672.Der Bus war nicht eine Folge der geplanten Aktualisierung der Formation.Im Gegenteil, es war das Ergebnis des Versagens der Produktion von fortgeschrittenen Modell PAZ-3203 wurden Teile, die nicht in der Lage, verwandte Organisationen setzen.Die Designer der Pflanze eine Kompromisslösung - haben eine neue Stelle mit dem alten Chassis verbunden, natürlich, über das letzte alle mögliche Verbesserungen durchgeführt.

erste Prototyp des PAZ-3205 wurde im Sommer 1979 zusammengesetzt, später nur noch ein Jahrzehnt in eine Reihe eingetragen.Obwohl ein erheblicher Prozentsatz der Vereinigung und äußerliche Ähnlichkeit mit Bussen Serie 3203, 3205 unterschiedliche Raumaufteilung und hatte eine Reihe von Strukturunterschiede im Körper.Ein Jahr später, der Vorgänger des modernen Fabrikarbeiter vorgestellt PAZ-32054 - zweitürigen Änderung der PAZ-32051.

Konstruktionsmerkmale

Grund Chassis war allen gemeinsam der großen Familie der neuen "Nut".Eines der wichtigsten Merkmale ist die ursprüngliche pneumohydraulischen Bremssystem wird zur Ausrottung einer der großen Übel der PAZ-672 - mangelnde Wirksamkeit der Betriebsbremsen mit gidrovakuumnym Laufwerk.Geändert und Lenkung - die Verwendung von "ball-screw" mit eingebautem Verstärker (auf MAZ-5336) war es möglich, 60% der Anzahl der Schläuche zu verringern, die Zuverlässigkeit des Gerätes.

nicht unbemerkt geblieben und Federung: blatt Verengung Lehre möglich, den Kurvenradius und langgestreckten vorderen Federn zusammen mit der Installation von Korrekturfedern der Hinterachse erhöht Glätte zu reduzieren.Das Karosseriedesign der meisten Aufführungen waren von der gleichen Art.Dies gilt für die PAZ-32054, ein Foto davon, wenn wir die Augen schließen, um die Tür weiter, wie zwei Tropfen Wasser ähnlich wie die Bilder von PAZ-3205.Im Jahr 2013, nachdem eine leichte Neugestaltung Scheinwerfer-Design hat sich verändert - sie wurden rechteckig.

Line-PAZ-32054

Spezifikationen dieser Modifikation wird deutlich im Vergleich zum Basismodell verbessert.Körper hat zwei Türen in der Mitte und am Ende der Kabine.Im Gegensatz zu Standard Single-Türvarianten ist diese Innovation erheblich die Landungs ​​Ausschiffen von Fahrgästen erleichtert und verbessert die Fahrzeugsicherheit: Für den Fall eines Unfalls oder tehpolomok operativ Menschen können von der Kabine evakuiert werden.Durch das Auftreten von zusätzlichen Fenster verändert sich die Position der Sitze, und die Anzahl der Sitze leicht zurück.

Powerplant

Zunächst unter der Haube, wurde beschlossen, zwei Versionen der Motoren zu installieren - Benzin und Diesel.Wenn Benzin (ZMZ Produktion und MSW) nicht bewiesen ist, dann Diesel unvorhergesehene Probleme.Da die Dieselaggregate wurden als inländischen Gas-542 und der japanischen Hino W04CT.Der erste Diesel "Keilnut" ging vor Gericht im Jahr 1987, aber aufgrund von Schwierigkeiten Layout "gazovskih" Motor verpuffte fast sofort, und doroguschy Japanische Diesel im PAZ-32054 legte nur für den Auftrag aus dem Anfang der 90er Jahre.

entwickelt auch seine Antriebs auf LPG.Zurück im Jahr 1987, haben auf den Bus mit einem Propangasanlagen, Prototypen davon in 1987-1989 gebaut vorbereitet Mandat und technische Dokumentation.Ausbau auf diesen Maschinen wurden in Verbindung mit den Designern der Anlage PAZ, GAZ und ZMZ gemacht.Jetzt

PAZ-32054 (Spezifikationen sind unten aufgeführt) hat zwei Arten von Leistungen:

• richtige Modifikation 32054 mit Benzinmotoren ZMZ Produktion;
• 32054-07 Benzin MSW.

Die Tabelle zeigt die Eigenschaften der einzelnen Modelle:

PAZ-32054: Eigenschaften und Nutzen

• Körperbau: Integral, Wagentyp, Ganzmetall.
• Anzahl Sitzplätze: Sitz 18-23, 38-43 insgesamt.
• Breite / Länge / Höhe: 2530/7000/2880 bis 2940 mm.
• Suspension sind zuverlässig auf allen Straßen.
• Verbesserte Verbrauchereigenschaften.
• Hohe Wartungsfreundlichkeit.

Fazit

einfache, leicht zu Design, kompakte Größe, Kosten, hohe Rendite und niedrige (im Vergleich zu Wettbewerbern) Kosten erlaubt "Keilnut" reparieren gewinnen die Herzen der Betriebsorganisation und Passagiere.