Trucks KamAZ begann im Jahr 1969 zu bauen.Für die neue Generation von Lkw-Ingenieure haben ein 4-Takt-Dieselmotor KAMAZ-eight 740 V8 erstellt.Das Netzteil hat ein Arbeitsvolumen 10.852 cm3 und seine Kraft war 210 PS.Dann mussten die Zahlen, um die Kapazität von 180 PS zu erweiternbis 360. Diese Lastwagen besetzt Booster Kupplung, 5-Gang-Synchron.
Gerät Diesel-Generator
Design dieser Motoren, wenn wir sie mit anderen Arbeiten am Dieselkraftstoff hat einige Vorteile.Das Gerät weist eine vergleichsweise geringe Größe und ein geringeres Gewicht im Vergleich mit dem gleichen YaMZ 238.
Drehmoment von dem Motor auf die Hauptknoten über Stirnzahnräder übertragen auch.Also, arbeiten auf die Zahnräder der Steuertriebe, Pumpen und Kompressoren, sowie Energie.
Dieser Motor (740 Kamaz) hat einen guten Lauf auch bei sehr niedrigen Umgebungstemperaturen.Dies wurde möglich dank der Power-Akku, Starter und Heizgeräte, bevor gemacht.
Maschine Technische Daten Modell
Kraftwerke genannt - Diesel KamAZ 740. Die Zylinder sind in einer V-Form angeordnet sind.Die Kurbelwelle dreht sich in die richtige Richtung.Die Zylinder haben eine Größe von 120 mm, einer Tiefe von - 120 mm.Motor KAMAZ 740 mit einem Arbeitsvolumen von 10,85 l.Es hat ein hohes Verdichtungsverhältnis - 17. Netz Pass kW reichen von 154 bis 210. Das maximale Drehmoment - 650 kg / m.Minimalen Kraftstoffverbrauch beträgt 165 Liter, die maximale - 178 l.In jedem Zylinder ist ein Einlaßventil, und jeweils einem Auslass.
Betrachten Sie den Motor KAMAZ 740 verschiedene Gerätekomponenten und -systemen.
Zylinderblock
Diese Seite ist nicht nur ein Detail der Wohneinheit.Es ist für die Montage und Befestigung der grundlegenden Mechanismen und Systeme entwickelt.Der Zylinderblock ist in einem monolithischen Gusskonstruktion ausgebildet sind.Das Einzelteil hat technologische Löcher und Kanäle für die Schmierung und Kühlung.
Im oberen Teil des Blocks an der Aufnahmehülse liegt.Außerdem ist das Gehäuse mit Kanälen und Hohlräumen für den Durchtritt des Kühlmittels ausgestattet.Der untere Teil des Zylinders dient auch als Sammelbehälter.Außerdem setzen die Kurbelwelle.Carter hat zwei technologische Löcher für die Schmierung.Im Inneren der Montage hat Wände mit speziellen Rippen.Diese Wände und Einbauten sind spezielle Gehäusebohrung, die verschlossen.Diese Teile sind die Träger für die Kurbelwelle.
Einheit mit Halterungen für die Nockenwelle ausgestattet Heber Timing gesetzt.
Hülsen dienen als Führung für den Kolben.An der Spitze des Blocks bilden eine besondere Hohlraum, der die Brennkammer.Die Ärmel sind aus Spezialguss, sowie Strom gemacht werden Härten.
obere Teil der Ebene ist durch den Zylinderkopf dargestellt ist.Jeder von ihnen mit seinem eigenen Kopf.Diese Teile sind aus Aluminium gefertigt.Jeder Kopf ist in der Kühlmantel, die wiederum mit der Manteleinheit verbunden ist.Außerdem hat jeder Kopf ein Schmierloch Ventile für Einlass und Auslass, einem speziellen Schlitz unter die Düse.
Auslegung und Betrieb des Schmiersystems
Motor KAMAZ 740 ist mit einem Schmiersystem des kombinierten Typs ausgestattet.Je nachdem, wo und unter welchen Bedingungen die Reibungsteile platziert, wird das Öl auf verschiedene Weise zugeführt wird.Das System kann aufgesprüht werden, gelten Öl bei niedrigem Druck, oder lassen Sie die Schwerkraft.
Gerät liefert Drucköl zum Detail, die einem Verschleiß unterliegen und der Arbeit in einem besonders belastet Knoten.Diese Gruppe besteht aus den wichtigsten Instrumenten und Geräten, die Schmiermittelversorgung und Filteranlagen zu speichern, sowie Kühlöl.
Öl fließt von der Ölsammler mit der Palette durch einen speziellen Filter in Form eines Rasters durchläuft.Dann geht es zu der Ölpumpe.Entladungs gebrauchten Schmierstoff durch einen speziellen Kanal zu dem Ölfilter zugeführt wird, und dann Autobahnen.Ferner ist in den Schmierkanälen Druck Schmierung spielt Zylinder und Zylinderkopf, und dann an die anderen Knoten, wie beispielsweise einer Kurbelwelle, des Gasverteilungsmechanismus, Kraftstoffpumpe und Kompressors.
Zylinder überschüssige Schmiermittel wird mit Hilfe der Ölringe entfernt ist, und geht durch die Nut des Kolbens dann weiter.So geschmiert unterstützt den Kolbenbolzen an der Oberseite des Kopfes.
von der Autobahn Öl dem Thermosensor geliefert.Wenn Sie den Wasserhahn, der Flüssigkeitskupplung enthält öffnen, dann verarbeitet und Kupplung.Wenn es in der geschlossenen Position ist, ist die Fliehkraft Reinigung der Filter in den Flüssigkeitssumpf zugeführt.
Wenn Schmierung unzureichend ist, fällt die Leistung sowie Teile leiden erhöhten Verschleiß der Motor überhitzt, schmilzt Lager und Kolben kann einen Stau.
Stromversorgungssystem des Motors KAMAZ 740
Dies gilt unsere Kritik nicht zu Ende.Wir haben den Motor selbst KamAZ 740 Gerät und Schmiersystem untersucht.Jetzt mit dem Stromkreis kennen.
Versorgungsknoten, die Kraftstoff zu speichern, gereinigt und dann Besprühen in die Brennkammer in Übereinstimmung mit dem Betriebsmodus der Antriebseinheit.
Motor KAMAZ 740 ist mit einer Energieversorgungseinheit des Separationstyp ausgestattet.Hier getrennt sind Pumpe und Injektoren.Das System besteht der Behälter für die Lagerung von Dieselkraftstoff, Kraftstofffilter, Niederdruckpumpe, Kraftstoffpumpe und Kraftstoffleitungen.
Wie funktioniert es?
aus dem Kraftstofftank durch eine Pumpe zum Pumpen von Kraftstoff, um Filter passieren.Wird die Netz toplivoprodov Niederdruckdieselkraftstoff zu dem Kraftstoffpumpe versorgt.Nachdem die Hochdruckpumpe pumpt das Hochdruckdieselabschnitte basierend Betriebsart des Motors, durch die Düsen und in die Zylinder des Brennraums.Die Düsen, die wiederum die Mischung gesprüht.Überschüssige Solaröl fällt zurück in den Tank durch das Entlastungsventil.
Motorkühlung KamAZ 740
Kühlung wird als geschlossenes System mit Flüssigkeitskühlung und Zwangsumlauf vertreten.
Grundsätzlich ist der Aufbau des Systems nicht anders als die üblichen für alle Marken von Autos.Wenn es ein Diagramm des Motors KAMAZ 740 und es können Sie mehr Details zu sehen.
Kühlmittel zirkuliert, unter dem Einfluss von einer Kreiselpumpe.Erste Frostschutzmittel in den Hohlraum des linken Zylinderreihe, dann durch die Rohrleitung - die rechte Kammer.Einem Hohlraum Zylinderkopf - die Mischung wird dann durch Zylinderlaufbuchsen durch das Loch gewaschen und danach.Weitere
heißes Kühlmittel fließt in den Thermostat und dann entweder die Heizung oder die Wasserpumpe.Die Temperaturbedingungen werden durch einen Thermostat und Fluidkupplungen geregelt.
Hauptmotorschaden
Unter den Besitzern der großen Fehler der Automotoren KamAZ 740 gilt als einen starken Rückgang zu sein, und Spannungsspitzen, erhöhten Verzehr von Schmier- und Treibstoffe.Beliebt ist auch das Problem der hohen Abgasrauch.Es ist nicht ungewöhnlich, und der Druckabfall in dem Schmiersystem.
Einheit instabile Leerlauf, manchmal beobachtet verschiedene andere Klänge in verschiedenen Knoten sein.Grundsätzlich ist das Problem mit der Kurbelwelle.Mögliche Leckage des Kühlmittels.
Wenn das Gerät mit voller Leistung genutzt, und die meisten - wenn nicht ordnungsgemäße Wartung des Motors hatte KAMAZ 740 Reparatur ist unvermeidlich.Aber nach Überholung der Maschine kann in voller Kraft wieder zu arbeiten, und vielleicht sogar noch besser.
Preise
Heute kann das Gerät immer noch erworben werden.Auf dem Motor KAMAZ 740 Preis sein wird, abhängig von der Konfiguration und Kapazität von 550 000 Rubel für ein Modell mit einer Kapazität von 240 Liter.mit.bis zu 600 000 Rubel für ein Modell mit einer Kapazität von 320 Litern.mit.Natürlich können Sie kaufen und ist viel billiger sind.Die Markt Motoren Autos bisher bietet eine Menge von Optionen zu niedrigeren Preisen.
So fanden wir alle Funktionen von "KAMAZ" Motor.
