MAZ 537 "Hurricane" - eine schwere Allrad LKW Typ Militär.Produziert in der Minsker Automobilwerk von 1959 bis 1965.Seit 1963 gab es auf KZKT, Kurgan Werk von Zugmaschinen auf Rädern.Tragkraft bis zu 50 Tonnen von der Art der Anhänger CHMZAP-5247G.
Gerät MAZ 537 Zugmaschine
Design ist recht einfach und daher zuverlässig.Cab MAZ 537 Fotos, die zunächst nicht verfügbar aufgrund der militärischen Geheimhaltung, vier, zweitüriger, Metall, mit einer Zusatzheizung ausgerüstet waren.Der Motor befindet sich hinter dem Fahrerhaus in der Motor-Getrieberaum unterhalb der Verteilergetriebe angeordnet ist, die Übertragung acht unabhängige Rotationsachse.An der Rückseite der Ladeplattform ist der Sattelkupplung.Einige Änderungen an der Maschine mit einer Winde ausgestattet.Die Zugmaschine bewegt sich auf acht Rädern, die vorderen vier sind Schwenken.Schlauchlose Reifen werden mit Pumpen im Falle eines Reifenschadens, den Mechanismus der Ausgleich von Druckverlust ausgestattet.MAZ 537 "Hurricane", deren Spezifikationen sind über Leistung und Zuverlässigkeit zu sprechen, ist ein gutes Beispiel für die Leistungen der Militärtechnik.
Powerplant
-Speed-Dieselmotor D-12A-525a, an den Kraftstoff GOST 4749-73 angepasst.Power 525 PSbei 2100 U / min.Zylinder - Volumen 38.880 Kubikmetern / cm, die Nummer 12, die Position des V-förmig.Durchmesser - 150 mm, das Verdichtungsverhältnis beträgt 14,5.
Motor mit Start Vorwärmer ausgestattet.
Kühlung - Zwangsumlauf des Kühlmittels.
Getriebe - eine dreistufige, mit hydromechanischen Schalt.
Abmessungen Länge - 8960 mm, Höhe - 2880 mm, Breite 2885 mm.Radstand - die ersten und zweiten Achsen 1700 mm, zwischen dem zweiten und dritten 2650 mm, zwischen der dritten und der vierten 1700 mm.
Piste - 2200 mm für alle Brücken.Bodenfreiheit (Clearance) - 500 mm.
Gewicht - 21,6 Tonnen.
Modifikationen
- MAZ 537A - Traktor-board, der Lage ist, 15 Tonnen in den Rücken, 65 Tonnen Gesamtgewicht der Anhänger auf der Autobahn oder 30 Tonnen Feldweg.
- MAZ 537D - Generator ist mit Klimaanlage ausgestattet.
- MAZ 537G - mit einer Winde ausgestattet.
- auf 537 MAZ - LKW, für den Transport von langen Krananlagen konzipiert.
- MAZ 537L - für Schleppflugzeug, mit einem kompakten Metallgehäuse ausgestattet.
Projekt, um ein leistungsfähiges neues Traktor
erstellen In den frühen 50-er Jahren des 20. Jahrhunderts in der Sowjetunion gab es eine Notwendigkeit für leistungsstarke neue Fahrzeuge für das Militär.Raketen, schwere gepanzerte Fahrzeuge auf Schienen, Befestigungsanlagen Bagger und andere Ausrüstung benötigt, um sowohl die in der Nähe und Ferngespräche zu transportieren.Besonders schwer war es die Verlagerung der militärischen Einheiten, die regelmäßig abgehalten werden angegeben.Bis zu einem halben Jahr wurde zu Reisen mit der Bahn und kleine Lastwagen verbracht.
Designing Universalschlepper begann im Herbst 1954 und Sommer 1956 waren bereit Prototypen.Langwierige Allradantrieb Chassis wurde ein Ausgangspunkt für mehrere Modifikationen Militär-LKW Abschleppen.50 km / h - die Maschine verfügt für den Fernverkehr mit einer Geschwindigkeit von 40 konzipiert.Die Kapazität des LKW fehlte Transportplattform Interkontinentalrakete.Doch die Anhänger nur folgen Sie der Straße gepflastert und nur auf ebenem Gelände.Überwinden Sie sogar einen kleinen Anstieg nicht, weil der Anhänger nicht Trägheit.
Anwendung
Traktor MAZ 537 "Hurricane", die technischen Merkmale von denen ausgesagt, seine Zuverlässigkeit, wurde weit verbreitet in der regulären Armee zum Transport einer Vielzahl von Fernkampfsystemen.Allerdings hat lange Schlepp Plattformen aufgrund übermäßigen Entfernung des Kupplungs behindert.Artikuliert nicht in die Ecken passen, war Manövrierfähigkeit eingeschränkt.
jeder Übertragung auf einen anderen Einsatzort vertreten das Militär gewaltige Aufgabe Anhänger mussten oft durch komplexe Manipulationen Nivellierung natürlich stoppen gefolgt.Die Schwierigkeit entsteht wegen der schmalen Fahrbahn.In der Nachkriegssowjetunion, waren alle Straßen sehr schmal, Fahrzeugen, in einer Reihe, in beide Richtungen.Gefahr für die in den Graben nach unten war eine Minute.Schwerer LKW voll besetzt den Streifen und ging zur Theke.Von der Zivilbevölkerung fiel Beschwerde, aber die Situation hat sich nicht geändert.
Schließlich begann das Militär, um der drohenden Verkehrs Raketen im Voraus zu warnen.Bekanntmachung über das bevorstehende Übertragung empfangenen Verkehrspolizei und Straßendienste.Police blockieren Verkehr auf der Straße, im Bereich von 25 bis 30 Kilometer, besetzt Sattelzug die gesamte Breite der Fahrbahn und Fahr sicher gelöscht Bereich in den nächsten Post.Dann überlappen die nächste Stufe.
Zwei Jahre später, das Konstruktionsbüro der Minsker Automobilwerk hat damit begonnen, Sattelschlepper-Version mit Index MAZ 535V zu entwickeln.Der Körper wurde an seiner Stelle installiert Kupplung mit Verriegelungsautomatik-Klemme und zwei Grad der radialen Dreh abgeschafft.Vertikale Stützlast am Heck des Traktors, wenn es stark zugenommen hatten die Designer, um die Parameter der Hinterachse überarbeiten.Wir hielten an der Brücken mit Planetengetriebe und Differential.So haben die Hinterachse die Hauptlast angenommen.
MAZ 537
letzte Option Zugmaschine hat eine perfekte System der Stromversorgung und Kühlung des Motors.Sie wurden Flansche Antriebswellen verstärkt Verteilergetriebe.Die Notwendigkeit für diese wurde von häufigen Betriebsstörungen, wenn die geladenen LKW nicht überwinden konnte verschwommen durch regen auf der Straße und dem Motordrehmoment riss Kardangelenke diktiert.
erstellen Familie schwere Tankwagen MAZ 537, dessen Merkmale wiederholt die grundlegenden Parameter der Modelle MAZ MAZ 535 und 536, markierte den Beginn einer neuen Ära der Züge Klasse mit hoher Tragzahl.Es gab einen starken Anreiz, um anspruchsvollere schwere Sattelauflieger und Anhänger für den Transport von Multi-Tonnen-unteilbaren Ladungen zu entwickeln.
müssen massiven Strukturen bewegen, hat es immer gegeben.Ausland Zug erschien viel früher als in der Sowjetunion, und das beschleunigt die Entwicklung der Sowjet schwerere Fahrzeuge, als niemand mit fortschrittlicher Technologie mithalten wollte.Mit Ingenieurbüros in der Automobilindustrie entwickelt, beginnen ein LKW ZIS-10 mit der Sattelkupplung auf der Grundlage der bekannten LKW ZIS-5.Tragfähigkeit der neuen Maschine war nur 6 Tonnen.Es wurde eine geringe Menge an Schlepper, weit ZIS-10 nicht erhalten hat, veröffentlicht.
ausländischen Kollegen
In den späten 30-er Jahren Avtotransportnik traf sich mit zwei schweren ausländischen Produktions Züge, Traktoren Daimond T-980 und REO 28XS, in der Sowjetunion unter dem Lend-Lease übergeben.Foreign Schlepper arbeiten im Tandem mit dreiachsigen Auflieger Roden Trailer, Tragfähigkeit betrug 45 Tonnen.Die Maschinen wurden mit Winden und transportiert gepanzerten Fahrzeugen ausgestattet.
Während in der Sowjetunion, Panzer und andere schwere Militärfahrzeuge bewegt sich ausschließlich auf ihre eigenen, oder sie auf Bahnsteigen transportiert wurden.Sowohl das Verfahren ist irrational, aber keine Alternative war nicht da.
Nachkriegszeit nach dem Zweiten Weltkrieg in der Sowjetunion mit der Entwicklung der inländischen schweren Lkw für die Armee besessen und die Entwicklung der nationalen Wirtschaft.Im Jahr 1951, das Werk in Yaroslavl meisterte die Produktion von dreiachsigen Fahrzeug YAZ-210g mit einer Plattform und einem mächtigen Winde.Großtechnische Produktion dieser Maschinen konnte keine, und darüber hinaus Traktoren konnte nicht auf der Straße vor allem während der Regenzeit und Schneeschmelze gehen.
Somit ist die Aufgabe, schwere Fahrzeuge noch benötigen Lösungen, zumal raschen industriellen Entwicklung des Landes war Entfaltung und wurden in der militärischen strategischen Raketen, die notwendige Mobilität war geboren.Panzertruppen auch einen verlässlichen schwere Traktoren.
Design Bureau
UdSSR Ministerrat im Juni 1954 eine Entschließung über die Einrichtung von SKB (spezielle Design-Büro) für die Entwicklung von sehr leistungsfähigen Schlepper für militärische Zwecke mit der Möglichkeit der Modifikationen in der zivilen Industrie-Variante.Es wurde sofort klar, dass die zum Zeitpunkt der werkseigenen Technologie und Ausrüstung in der Automobilindustrie wird nicht genug sein.
musste mit dem Maschinenpark zu beginnen, im Ausland erworben moderne Ausrüstung und neue Technologien.An der Minsker Automobilwerk wurde von prominenten SKB MAZ unter der Leitung von Boris L. Shaposhnikov organisiert.Bevor die Experten damit beauftragt, zu entwerfen und zu starten Produktion von schweren Radtraktor.So gab es ein Tauziehen MAZ 535, die sich bald in eine MAZ 537 Modell drehen wird mit einigen Modifikationen.
Produktion
Zunächst wurden Mittel für die Entwicklung der Supersportwagen zugeordnet unzureichend, weil diese Maschine kann nicht billig sein.Nach Einstellung der finanziellen Unterstützung der Projektarbeit begonnen.Wir waren innovative Lösungen, die noch nie in der heimischen Automobilindustrie verwendet wurden übernommen.Es war notwendig, den besonderen Bedingungen für die Verwendung von schweren Traktoren zu nehmen, Anpassungseinheiten zu einem Temperaturbereich von plus 50 bis minus 50 Grad, horizontal Durchlässigkeit und viele andere Parameter.
Schwere Zugmaschine MAZ 537 begann Massenproduktion im Jahr 1965.Das Fahrzeug ist zum Ziehen von Anhängern und Sattelanhängern mit einem Gewicht von bis zu 40 Tonnen vorgesehen.Von der Basisversion des 537-I-Modell unterschied verschoben zurück (345 mm) der Sattelmechanismus und verstärkte Hinterachse.MAZ 537 war in einem ständigen Neugestaltung.Im Produktionsprozess wurden erweitert Funktion Verteilergetriebe auf der Drehübertragungsantriebsgenerator installiert ist.Laden Sie das Auto deutlich erhöht und belief sich auf 68 Tonnen.
parallel mit schweren Lkw-Zugmaschinen sind so konzipiert und in limitierter Auflage Pritsche LKW produziert, um Ladung von bis zu 22 Tonnen auf der Autobahn zu bewegen.Die Karosserie des Autos nicht mit Sitzen ausgestattet, hatten Bögen und eine Markise wurde ausschließlich für den Transport von Waren verwendet.Unter dem Körper Winde angeordnet wurde selbst, falls das Fahrzeug klemmt.
Modernisierung
Nach einer Weile MAZ 537 modernisiert Militär und das Auto war den Code "P" zugeordnet.Technische Daten bleiben unverändert, aber die Winde wurde abgeschafft, und der Körper wird umgewandelt, um Truppen zu transportieren.Entlang der Seiten des Klappbänke und den Längsbogen Zelt, das in der Höhe eingestellt - in der unteren Position Markise überdachte Last in der oberen Position diente als Schutz vor dem regen und Schnee für die Menschen.In Übereinstimmung mit den vorgesehenen Zweck Traktor könnte MAZ 537P die Plattform, um Raketensysteme schleppen.
Betrieb Radtraktoren erfordern Service-Spezialisten, erfahrene Fahrer und die entsprechende materielle Basis.Daher wird in 70 Jahren spezialisierte Unternehmen haben durch die zentrale Beförderung von übergroßen und schweren Fracht gebildet.Die Kombination von "Spetstyazhavtotrans" transportiert übergroße Ladung, während der Entwicklung von optimalen Routen.Mit LKW "MAZ 537" transportiert Marmorblöcke mit einem Gewicht von 300 Tonnen, für den Bau eines Denkmals für VILenin in Leningrad.Für diese einzigartige Transportvorgang sollte das ganze Land sein.
Weit verbreitet Wagen "MAZ 537" im Norden, die sich zur Öl- und Gaspipelines durchgeführt wurde.Unprätentiös Auto funktionierte gut in kalten Klimazonen.Insbesondere zur Durchführung lang gazoprovodyaschih Gelenke wurde trubopletevoz PV-481-basierte Schlepper "MAZ 537" erstellt.Auch in Nord Voraussetzungen geschaffen Prototypen von Feuerwehrwagen, mobile technische Punkte, Geländefahrzeuge Krankenwagen zu arbeiten.Doch die Massenproduktion von Probekörpern empfangen worden sind.
Im Jahr 1991 begann das Werk von Kurgan Zugmaschinen auf Rädern Serienfertigung von schweren Auflieger KZKT-9101, Tragkraft von 54 Tonnen für die Schlepp MAZ 537, deren Spezifikationen mit den Daten des Aufliegers.Die Kombination der Komponenten als erfolgreich erwiesen, waren die Käufer in der Lage, einen einzigen Auftrag, sobald und Lkw und Anhänger kaufen.
Im Laufe der Jahre, die Produktion von MAZ 537 Schlepper, werden Bilder auf der Seite sowohl moralisch als auch technisch präsentiert, allmählich veralten,.Die Maschine hat sich erschöpft, das Potenzial für die weitere Entwicklung ausgetrocknet.Sie fingen an, bisher verborgene Mängel zeigen, verursacht viel Kritik geringen Lebensdauer des Kraftwerks.Der Betrieb des Lkw mit häufigen Unterbrechungen zur Reparatur in Transportbehältern und anderen gepanzerten Fahrzeugen in Verbindung gebracht, Armee MAZ 537 könnte die Mannschaft, die separat zu folgen hatten keinen Platz.Hierfür haben wir, um zusätzliche Fahrzeuge zu gewinnen.
Am Ende auf der Basis der 537-ten-Modell war ein neuer Traktor KZKT-7428, das vollständig in Reaktion auf die Herausforderungen der Kampfkettenfahrzeuge Transport ist.Derzeit ist eine Familie von Hochleistungs-Radtraktoren erfolgreich löst alle Probleme der Transport schwerer Militärtechnik, sowie großformatige industrielle Tiefbau.
