Sowjet La-7 Flugzeug wurde im OKB-21 (- Nizhny Novgorod der Stadt Gorki, jetzt) etabliert.Die Entwicklung führte Lavochkin - eine der besten sowjetischen Konstrukteure.Dieses Flugzeug war eines der wirksamsten Mittel zur Kampfflugzeuge im Zweiten Weltkrieg.Er kombiniert die wichtigsten Funktionen für die Luftüberlegenheit - Wendigkeit und Waffen.
Allgemeine
LA-7 - ein Flugzeug, das als Eindecker (die Einheit mit einem einzigen Paar Flügel) klassifiziert werden können.Es verfügt über ein einmotoriges, im Bug befindet, und die einzigen Plätze - für den Piloten.Sein Vorgänger - La-5 Kämpfer, auch im 21. Designbüro entwickelt.Der erste Prototyp des Flugzeugs (unter dem Code-LA-120), nahm im November 1943.
Anfang 1944 hat er erfolgreich Flugtests und Sühne für Kampfeinsatz geleitet.Bis zum Ende des Krieges von der Förder stieg mehr als 5.700 Kämpfer La-7.Nach vielen sowjetischen Piloten, das Flugzeug war die beste: schätzen seine Beweglichkeit, Geschwindigkeit, Zuverlässigkeit und Feuerkraft.An der Spitze eines solchen hochwertigen Kämpfer gewinnen Vertrauen in den Sieg über das Dritte Reich irgendeine Ass.
Geschichte
LA-7 war das Ergebnis der technologischen Entwicklung einer Serie von mehreren Flugzeugen.Die erste erschien LaGG Kämpfer-2 (im Jahre 1939 entwickelt) und LaGG-3 (1940 Minuten).Ihre Gründung wurde auch von Designern M. Gudkow und Gorbunov besucht.Die zweite Kämpfer war in der Lage, fliegen mit einer Geschwindigkeit von 600 km / h - viel schneller deutschen Flugzeug seiner Klasse.Aber er war schwer: 600 kg mehr als die Yak-1.Manövrierbarkeit LaGG-3 und klettern ließ viel zu wünschen übrig.
Im Jahr 1942 kam der LA-5 mit einem leichteren Motor, in der Schlacht von Stalingrad bewährt.Das neue Flugzeug überlegen "Messerschmitt", es war so viel wie zwei 20-Millimeter-Kanonen, und sie waren effektiver als "deutsch" mit einem einzigen Instrument, durch zwei Maschinengewehre, ergänzt.
1943 zur Zeit der Schlacht von Kursk Aviation Land hat eine neue Generation von Kämpfern - LA-5FN mit leistungsgesteigerte Motoren, leichter und einfacher zu steuern.Auch die neue deutsche "Focke-Wulf-190" nicht in der Lage, um die sowjetische Flugzeuge Rivalen sein.Und schließlich, am Ende des Jahres 1943 stieg er in die Luft, ein neues Modell - die LA-7.Darauf im Vergleich mit der früheren Kämpfer, eine dritte Waffe, und der Ebene könnten Geschwindigkeiten von 680 km / h zu erreichen.
Das Design des Genies
Mann, der die Erstellung des LA-7 LED - Semyon Lavochkin.Er - Goldmedaillengewinner, in 1918-1920 war er in der Roten Armee und Grenztruppen.Dann entwöhnt er an der Moskauer Higher tehuchilische (jetzt MSTU. NE Bauman), wo er den Beruf des Ingenieurs Aeromechanik.Das Thema seiner Diplomarbeit war die Entwicklung des Bombers verwandt.
Arbeit in aviakonstruktorskoy Semyon Industrie begann in den späten 20er Jahren, die erste mit der Gestaltung Flugzeuge für die Marine der UdSSR wurde engagiert, und fahren Sie dann auf der Kämpfer zu arbeiten.In der zweiten Hälfte der 30er Jahre, als die Welt hat sich zu unruhig, beschloss die Sowjetregierung ein besonderes Augenmerk auf die Entwicklung der Air Force zu zahlen.Erste Lavochkin gemeinsam mit SNLyushin erstellt Flugzeug LL-1, die mit Gewehren bewaffnet Dynamo, Weisungen zu erteilen.Später kam der Prototyp I-301, enthalten, hervorragende Konstruktionszeichnungen.LA 7 verdankt sein Aussehen Ingenieurunternehmen Seeds Aleksejewitscha jener Jahre.
Eigenschaften
Geschwindigkeit und Steiggeschwindigkeit des Flugzeugs LA-7 im Prinzip waren vergleichbar mit denen von La-5FN.Höchstgeschwindigkeit Kämpfer war 680 km / h (Flug in einer Höhe von 6000 Meter.) Grenzwert auf den Boden - 597 km / h.Bereich Reise LA-7 war 635 km, die Deckenhöhe - 10 km 750 m
Steig fighter -. 1098 Meter pro Minute.Maschinenlänge - 8,60 m, Höhe -. 2,54 m Leergewicht - 2605 kg, Ausrüstung - 3265 kg.Fighter Wing Bereich - 17,5 Quadratmetern.m Die maximale Startgewicht -. 3400 kg.Die Flügelspannweite des Flugzeugs - 9,80 m Motor LA 7 - eine von drei Arten:. AL-82FN, AL-83 oder 71. Der Kämpfer hat PS-1850 (entspricht bis 1380 kW) gestoßen.Einer der grundlegenden Unterschiede zwischen LA-7 aus der vorhergehenden Flugzeuge - Leichtbau (Dank an den Holmen aus Metall).
Bewaffnung
in Kampfausrüstung LA-7 Flugzeuge waren, die in der Regel zwei 20-mm-Kanone Typ ShVAK oder drei Pistolen des gleichen Kalibers von B-20.Sie waren in der Lage, um die Aufnahme zu verhindern, trifft den Propeller durch diese hydromechanische Synchroneinrichtung eingestellt.Munition für die Pistole ShVAK war typischerweise 200 Schuss pro Waffe.Auch ergänzt Munition, panzerbrechende Brandmunition Typ (in der Lage, Rüstung in einem Abstand von 100 m bis zu 22 mm zu durchdringen) sowie Fragmentierung Brandmunition Typ.Unter den Flügeln des Flugzeugs konnte installiert Bombe (bis zu 100 kg auf jedem Flügel).Häufig diese Art von Schalen wurden FAB-50 und 100, ZAB-50, 100 (der Index kennzeichnet den Masse der Bombe - 50 oder 100 kg).
Nachteile
Militärexperten festgestellt, dass das Flugzeug LA-7 von Zeit zu Zeit sich zu weigern, die Hydraulik zu arbeiten.Nicht ganz stabil, und es ist der Motor eines Kämpfers.Aufgrund der Tatsache, dass der Motor Lufteinlässe wurden in den Flügeln des Flugzeugs, hatten sie sich bei Start und Landung mit Schutz Immobilie verstopft.Daher kann der Motor die Arbeit verweigern.Diese Immobilie befindet sich Experten übersehen auf staatliche Prüfungen: Die Annahme erfolgte im Winter, wenn es keinen Staub.
erkannt, dass der Motor auf dem Flugzeug 5FN verweigert viel seltener als in dem LA-7.Ölkühler unter dem Rumpf des Flugzeugs angeordnet und aus diesem Grund im Cockpit war sehr heiß (etwa 40 ° C im Winter und 55 im Sommer).Piloten haben eine härtere Zeit unter Berücksichtigung der Tatsache, dass die Kabine fiel Abgase aus dem Motor, und oft fiel auf dem Glas-Kondensat.
Peer Vergleich: - FW-190 und dem "Messerschmitt-109" Theorie und Praxis
Ebene LA-7, die ein Bild in den meisten Lehrbüchern der sowjetischen Luftfahrt hat, wird oft als Kämpfer, weit überlegen, ihre deutschen Kollegen wahrgenommen.Doch die Piloten selbst sagte, dass der Kampf gegen die deutschen Flugzeuge war sehr schwierig.Beispielsweise führen Sie einen Tauchgang, nach einigen Sowjet Asse, könnte viel besser als dieses Auto "die Deutschen".Deshalb, um den Kampf zu gewinnen, wenn der Feind, solche Manöver könnten in der Regel nur die erfahrensten Piloten der sowjetischen Luftwaffe.
Aber am wichtigsten ist, in solchen Fällen, die LA-7 hat einen Vorteil durch einen starken Satz von Geschwindigkeit.Die Möglichkeit, schnell in der Nähe der deutschen zu bekommen, könnte den Feind anzugreifen., Erlaubt aber die Zahlen Biegeradius (horizontal Manövrierbarkeit) bei LA 7, über die Überlegenheit der deutschen Flugzeuge zu sprechen.Dies war aufgrund der geringeren Belastung sowjetischen Jagdgeschwader: die Reihenfolge der 190 kg / qm(wenn die "deutsche" - mehr als 200 kg / sq.).Daher LA-7 hat eine Wendung zum 3-4 Sekunden schneller als beispielsweise "Focke-Wulf".
Kampferfahrung
LA-7 - ist die Ebene, auf der machte seine Kampfeinsätze, INKozhedub - legendäre Pilot, Held der Sowjetunion dreimal.Der Kampf gegen die Art, wie er an der Spitze des LA-5, die mehrere Dutzend Flugzeuge nach unten gebracht hat begonnen.Peres LA 7 Kozhedub zerstört 17 deutschen Jägern, triumphierend während der Schlacht von Berlin schlossen ihre Kampfeinsätze.
aktiven Kampf der Einsatz des Flugzeugs begann im Juni 1944.Dieser Kämpfer war eine besondere Ehre, an den Garderegimenter der sowjetischen Luftwaffe.Der legendäre LA-7 sprach positiv AIPokryshkin - ac, dreimal Held der Sowjetunion.Bei der Durchführung der Kampfeinsätze auf dieser Ebene, schoss er 17 deutsche Jäger, darunter reaktive "Messerschmitt-262."Große Sowjet Pilot sah LA-7 Proben ausgezeichnete Wendigkeit, Schnelligkeit, mit Waffengewalt ". Geschwindigkeit, Manöver und Feuer" alles perfekt mit dem geliebten "Formel" ace
Flugzeug Helden
LA 7 World Historiker traditionell mit dem Namen Ivan Nikitovich Kozhedub, der 64 Siege (nicht mehr keines der Antihitlerkoalition ACE) hat verbunden.Konto Schlachten Pilot wurde im März 1943 Kampfflugzeug La-5.Anschließend Kozhedub einen Kämpfer von diesem Typ 146 Einsätze und schoss 20 "Deutschen."Im Mai 1944 zog der Pilot den LA-5FN, die auf das Geld gesammelt wurde interessanterweise einer kollektiven Landwirt aus dem Raum Stalingrad.Auf dieser Ebene er sieben feindliche Lufteinheiten zerstört hatte.Im August wurde das Regiment übernommen, um der sowjetischen Luftwaffe Kämpfer La-7 Kozhedub neu.Bei dieser Art von Flugzeugen, wurde Iwan Nikititsch bis zum Ende des Großen Vaterländischen kämpfen.
Während einer Kampfeinsatz LA 7 Kozhedub getroffen wurde, den Motor ins Stocken geraten.Entschlossen, nicht an den Feind übergeben, schickte Sowjet ace ein Flugzeug nach einem der Objekte auf dem Boden.Aber wenn der Kämpfer begann zu stürzen, plötzlich erhielt der Motor und Kozhedub, bewegen LA-7 von der Spitze, zurück zum Flugplatz.Während des Krieges flog Ivan Nikitich auf einem Kampfeinsatz 330 Mal, nahmen an 120 Luftkämpfe, die 64 feindliche Flugzeuge zerstört.Er war drei Medaillen "Gold Star" ausgezeichnet.
