Bei der Erstellung die Maschinen häufigste Herausforderung für Designer ist, um Drehmoment von einem Teil zum anderen zu übertragen.Wir lösen es auf unterschiedliche Weise.Zahnräder, Antriebsriemen und sogar elektromagnetische Felder treiben die Räder und in jedem Fall ist die Verwendung einer bestimmten Methode technischen Anforderungen motiviert.Reibungsübertragung wird verwendet, wenn Sie eine glatte Änderung der Geschwindigkeit soll.
Als keine Zahnräder
frictio Wort bedeutet auf Lateinisch "Reibung".Bis nicht erfunden Getriebe Reibradgetriebe weist wichtigen Verkehrs Drehmoment.So schon in der Antike Mechanik ergab die Abhängigkeit der Winkelgeschwindigkeit des Verhältnis der Durchmesser der Antriebs- und angetriebenen Rollen, das Lernen zu beschleunigen oder zu verlangsamen Ihren Mühlen oder Wasserstationen.Diese Erfindung ist heute zutreffend.
sanfte Beschleunigung - Verdienst Kupplung
schweren Engineering-Studie des Standortes begann in den späten neunzehnten Jahrhundert, die Notwendigkeit für sie entstanden während der rasanten Entwicklung des Maschinenbaus, vor allem mit dem Aufkommen der ersten Autos.Übertragung auf Zahnräder gebaut, nicht stehen stark variierende Last während des Übergangs von einem Gang in einen anderen Gang brach, erforderliche komplexe und teure Reparaturen.Disc Reibungsübertragung ein weiches Kontakt zwischen der Motorwelle und der Gelenk, was Zeit für einen reibungslosen Wechsel der Geschwindigkeit, die viel besser ist die Zuverlässigkeit der Fahrzeuge.
Anwendungs Radio
und andere mechanische Systeme, die glatte Beschleunigung oder Verzögerung benötigen, Maschinenbauer nutzen diese wichtiges Element.Das Design jedes Bandes umfasst notwendigerweise spezielle Gegenräder, um die Winkelgeschwindigkeit der Aufnahmeeinheit zu ändern, weil die mehreren Aufnahmespule gewickelt ist, so hat es sich langsamer zu drehen.Reibgetriebe stellt die Drehzahländerung pro Zeiteinheit: zu Beginn des Wiedergabeband oder Spulenempfangsknoten schnell dreht, und am Ende - langsam.
Vielzahl von Formen
zwischen dem Getriebe und der Kupplung hat eine Menge gemeinsam.Erstens das Verhältnis der Durchmesser der Räder in beiden Fällen bildet ein Übersetzungsverhältnis.Zweitens kann die Bewegungsrichtung des Empfängers und Ausgangswellen räumliche Ausrichtung von parallel zu senkrecht variiert wurden.Beim Experimentieren mit den ersten Proben des Schienenverkehrs versuchte sogar, ein Zahnradpaar "Schienen-Rad" zu schaffen, aber bald aufgegeben den Gedanken, so dass es glatt, mit der Möglichkeit der Schlupf und glatte Anstieg Reibung.Arten von Friktionsgetriebe entsprechen den Arten von Fang kinematische Systeme, sie verjüngen, zylindrischen und Platte (frontal).Die glatte Form der Kontaktflächen und schafft die Voraussetzungen für die Lösung komplexer technischer Probleme, die Kugel Torus-Geometrie oder Teile benötigen, wie editierbare Vektor-Abtriebswelle.So ist die Wahl eines Verfahrens zum Kinematik auswirken die Aufgabe.Der zylindrische Reibradgetriebe ist für die parallele Übertragung und Kegel gebraucht - zu der Senkrechten.
Nachteile
Trotz des hohen Alters der Erfindung ist das Verfahren zur Übertragung von Dreh mechanische Drehmoment ist weit verbreitet in der modernen Technik verwendet.Aber er hat auch Nachteile.Kupplungsscheiben und Bremsbeläge müssen regelmäßig in allen Fahrzeugen ausgetauscht werden - von der eleganten "Bentley" auf "Lada" demütigen.
Haupt Bemühungen der Techniker, engagiert Materialwissenschaftler Kupplung, entwickelt, um die Lebensdauer der Kontaktflächen zu erhöhen, weil sie ständig reiben gegeneinander, und somit tragen.
