Black Box des Flugzeugs (Flugschreiber, Blockflöte) - ein Gerät, das in der Bahn, Schifffahrt und Luftfahrtinformationsaufzeichnungssystemen an Bord, Gespräche Crew und anderen verwendet wird Wenn ein Transport passiert jedem Fall werden diese Daten verwendet.um herauszufinden, warum.
Geschichte
ersten Operationsflugdatenschreiber erschien im Jahre 1939.Französisch Kater und Yusseno konstruiert Lichtstrahl-Oszilloskop erfasst alle Flugparameter (Geschwindigkeit, Höhe, etc.).Dies geschah durch die entsprechende Umlenkspiegel Reflektieren eines Lichtstrahls auf die fotografischen Film.Nach einer Version und den Namen "Black Box des Flugzeugs" (siehe Foto. Unten), weil sein Körper wurde in dieser Farbe, um aus dem Licht der Film schützen gemalt.Im Jahr 1947 organisierte die unternehmungs Erfinder die "Französisch Society von Messgeräten."Im Laufe der Zeit hat sich das Unternehmen durchaus ein bedeutender Hersteller von Geräten und ist der Gruppe "Safran".
neue Modifikation
1953 australische Wissenschaftler David Warren, die an der Untersuchung des Absturzes des Liners "Havilland" teilgenommen haben, brachte die Idee, dass die Existenz von Datensätzen der Verhandlungen der Besatzung würde sehr helfen in einem solchen Fall.Seine vorgeschlagene Mechanismus kombiniert die Stimme und parametrische Recordern sowie die Verwendung von Magnetband für die Aufnahme.Kanzler Warren hatte Asbest-Wrapper und in einem Stahlgehäuse verpackt.Vielleicht haben wir hier eine andere Definition von "Luftfahrzeug Black Box" - ein Objekt unbekannter oder prinzipienlose interne Struktur, die bestimmte Funktionen ausführt.
Prototyp führte David im Jahr 1956.Er kam mit einer hellen Farbe und einer Blackbox in einem Flugzeug.Vier Jahre später, die australische Regierung ordnete die Installation der Recorder auf alle verfügbaren Flugzeuge.Bald folgten andere Länder auch Anzug.
Was ist drin?
Black Box des Flugzeugs, ein Foto, das Sie in dem Artikel zu sehen, ist nicht als komplexe Geräte klassifiziert.Dies ist die übliche Anordnung von Controller und Flash-Speicherchips.Es ist nicht viel anders als ein Standard-SSD-Laufwerk Notebook.Jedoch wird Flash-Speicher in den Rekorder zuletzt verwendeten.Jetzt meisten Flugzeuge mit älteren Modellen, die auf einem Band oder Draht aufnehmen ausgestattet.
Typen Recorder
Es gibt zwei Arten von Registern: Die Betriebs- und Notausrüstung.Der erste von ihnen geschützt wird und ist für die tägliche Überwachung des Fahrzeugs verwendet.Staff Schiene, Wasser und Luftverkehr liest Informationen aus dem Speichersystem nach jedem Flug.Dann wird die resultierenden Daten auf die Anwesenheit von schädlichen Handeln der Besatzung während des Betriebs analysiert.Zum Beispiel:
- nicht die maximale Steigung oder Rolle, die vom Hersteller der zugelassenen Grenzen überschreiten;
- nicht die Überlastung der Start / Lande nicht übersteigt;
- nicht die Zeit auf vzlёtnyh oder Nachbrenner usw. überschreitet
Auch erlaubt diese Informationen, um die Produktion der Ressource des Flugzeugs und für die rechtzeitige Wartungsarbeiten, um die Ausfallrate von Fahrzeugen zu reduzieren, und die Verbesserung der Sicherheit von Flügen zu überwachen.
Notfall-Recorder hat einen sehr zuverlässigen Schutz.In Übereinstimmung mit den Anforderungen des modernen Standard TSO-C124 bietet es die Integrität der Daten für eine halbe Stunde kontinuierliche Verbrennung unter Schock Überlastungen in 3400 g, bleibe ich in einer Tiefe von 6 Kilometer in 30 Tagen, und der statische Überlast von 2 Tonnen bis zu 5 Minuten.Zum Vergleich mit der vorherigen Generation Recorder Bänder Stoßlast aufrechterhalten nur 1000 g, und die Dauer der Verbrennung bis 15 Minuten.Um die Suche nach Notfall-Recorder mit Sonar Pinger und Baken ausgestattet erleichtern.
Was machte?
Farbe Blackbox in einem Flugzeug, werden wir weiter unten besprechen, aber für jetzt uns über die Materialien, aus denen er hergestellt wird sprechen lassen.Blockflöten legiert Eisen oder Titan-Legierungen.In jedem Fall ist es hitzebeständig und hochfesten Material.Während die meisten der Sicherheit von Registerstellen bieten ihren Ort im Körper des Flugzeugs.
Welche Farbe hat die Black Box des Flugzeugs?
Flugschreiber der Regel rot oder orange.Jetzt wissen Sie, welche Farbe die Black Box des Flugzeugs, und es ist verständlich, dass der Name hat nichts mit der realen Farbe zu tun.Die helle Farbe wurde gemacht, um die Suche zu erleichtern.
Parametern, die Sie aufgenommen?
Recorder werden ständig verbessert.Geschwindigkeit, Zeit, vertikale Beschleunigung, Höhe und Verlauf: Die erste Black Box wurde nur 5 Parameter zu lesen.Sie nahmen den Stift auf Einweg-Metallfolie.Die letzte Phase der Evolution Registrar bezieht sich auf die 90 th Jahr, als in Betrieb feste Träger eingebracht.Moderne Recorder sind in der Lage, bis zu 256 Parametern aufzeichnen.Hier sind einige von ihnen:
- Rückstand Brennstoffe.
- Momentanverbrauch.
- Geschwindigkeitsfeld.
- Luftdruck.
- Krängungswinkel.
- Spannungsnetz.
- Position der Steuerhebel des Motors.
- Seitenlast.
- Querruder-introtseptorov.
- Biegung Klappen.
- Umlenkrad.
- Abweichungsstabilisator.
- Querruder.
- Takt-Kreuzkopfsteuer Pitch und Rollrate.
- Fortschritt Ruder.
- Motordrehzahl.
- Motordrehzahl.
- vertikale und seitliche Lasten.
- wahre Höhe.
- barometrische Höhe.
- Airspeed usw.
Wo ist?
Blackbox des Flugzeugs ist auf der Rückseite des Flugzeugs befindet.An Bord gibt es mehrere Recorder.Reserve-Modelle werden im Falle einer erheblichen Beschädigung oder die Unfähigkeit, Schlüssel erkennen nötig.
Zuvor Sprach- und parametrischer Recorder wurden unterteilt: Die erste wurde im Cockpit installiert ist, und die zweite - am Heck des Flugzeugs.Jedoch aufgrund der Tatsache, dass das Fahrzeug in einen Unfall mehr achtern zerstört sowohl der Recorder in dem Heck des Flugzeugs befestigt ist.
Black Box des Flugzeugs: Decodierung
Dieser Mythos ist die gleiche wie die Farbe der Recorder im Namen.Denken Sie daran, Dekodierung von Black Boxes, stürzte das Flugzeug nicht möglich.Sie fragen, warum?Ja, denn die aufgezeichneten Daten nicht verschlüsselt, und das Wort "Transkript" wird im gleichen Kontext wie die der Journalisten verwendet, Herstellung Aufzeichnung des Interviews.Sie schreiben Texte, Hören auf die Aufnahme des Recorders.So funktioniert das Expertengremium, Aufzeichnung von Daten in lesbarer Form und Analyse.Es gibt keine Verschlüsselung: Datenschutz vor neugierigen nicht vorgesehen ist, die Informationen auf jedem Flughafen zur Einsichtnahme zur Verfügung.Auch gibt es keinen Schutz von Daten gegen Veränderung, da der Rekorder ist für die Ursachen von Flugzeugunfällen zu identifizieren und ihre Anzahl in der Zukunft zu verringern.Am Ende, zum Unterdrücken oder Verfälschung die wirklichen Ursachen der Unfälle auf politische oder sogar aus irgendeinem Grund, können Sie eine Aussage über die schweren Schäden an Registrare und die Unfähigkeit, um die Informationen lesen.
jedoch auch unter schweren Verletzungen (etwa 30% der Unfälle), die Black Box des abgestürzten Flugzeugs ist immer noch möglich, zu rekonstruieren.Fragmente des Bandes geklebt und mit einer speziellen Mischung behandelt, und die überlebenden Chips fluster und eine Verbindung zum Lesegerät.Dies ist ein in speziellen Labors und zeitaufwendig durchgeführt ziemlich komplexe Prozedur.
Gibt es Alternativen?
Jetzt wissen Sie, was die Black Box des Flugzeugs.Bis jetzt ist dieses Gerät nicht als 100% zuverlässig.Gibt es Alternativen?
Im Moment gibt es keine, aber Ingenieure sind stets bemüht, die bestehenden Modelle zu verbessern.In naher Zukunft planen sie Daten von den schwarzen Kästen in Echtzeit oder auf einem Luftwaffenstützpunkt oder dem Satelliten übertragen.
Kapitän "Boeing-777" Steve Abdou glaubt, benötigt teure Satellitenkommunikation in Echtzeit Daten zu senden.Aber wenn Sie die Übung mit dem 4-5-Minuten-Intervallen zu senden, wird es deutlich die Kosten der Technologie zu reduzieren und die Rentabilität seiner Anwendung.Als die Anzahl der Satelliten in der Welt werden jährlich zunimmt, die Flugdatenspeicherung auf dem entfernten Gerät - das ist die wahrscheinlichste Alternative für eine lange und mühsame Suche nach Entschlüsselung von Daten.
plant auch, eine schwimmende Verlegung des erschossen Recorder verfügen.Die Kollision des Flugzeugs mit einem Hindernis werden spezielle Sensoren, die anschließend einen Rettungsfallschirm-Recorder zu starten beheben.Dieses Prinzip wird bereits in Auto-Airbags verwendet wird.
