Schiffsdieselmotoren und Reparatur.

Schiffsdieselmotoren sind die Energiequelle, die das Schiff ansteuert.Drehung der Kurbelwelle ist an dem Getriebe bestehend aus dem Getriebemechanismus übertragen und integriert Wall flügeligen Propeller, der den Kurs des Schiffes ergibt.Je größer das Schiff, der weiter entwickelten nicht ihre Energiesystem, das die Sicherheit des Schiffes auf See erforderlich sein sollte.Im Falle einer Ablehnung der Hauptmaschine eingeschaltet ist Backup, wie es die großen Containerschiff oder Massengutfrachter mnogopalubnogo Mitte des Ozeans bei Sturm äquivalent zu seiner Zerstörung stoppt.

ersten schlucken

Schiffsdieselmotoren begann in den frühen HHveka und erklärte sofort sich als zuverlässige, effiziente und vor allem kompakte Einheiten.Das erste Schiff mit einem Dieselmotor war der dänische "Neuseeland", im Jahr 1912 ins Leben gerufen.Das Gefß wurde zwei Motoren bei 200 hp installiert.c., von denen jeder durch einen Propeller angetrieben.Das Aussehen des Schiffes mit einer ungewöhnlichen Motor Furore und wurde der Beginn einer neuen Ära der Dieselkraftwerke.

Entwicklung von Kraftwerken auf Dieselflotte begann eine rasante nach dem Zweiten Weltkrieg.Die Aussicht auf eine weitere Verwendung unprätentiös Antriebs war offensichtlich, und viele Maschinenbauunternehmen auf der ganzen Welt in ihrer Produktion.Wie es gewöhnlich der Fall ist, begann der Wettbewerb die Entwicklung von großtechnische Produktion von Produkten, die in der hohen Nachfrage sind.Als Ergebnis gab es einzigartige Projekte in deren Verlauf wurden durch starke superreliable Schiffsmotoren erzeugt.

Layout

Energie Dieselmotorenwerk auf einem großen Brett besteht aus einem Hauptmotor und mehrere Hilfs, die am Leben Schiff zu arbeiten.Diese Generatoren, Pumpen, Belüftung, Kompressoren und viele andere Mechanismen.

Auf sehr großen Ozeanriesen können installiert werden mehrere Hauptmotoren und eine Vielzahl von Hilfs.Alle Dieselmotoren.Sie dienen einem Team von Mechanikern, Klempner, Mechaniker und Testingenieure.

Zyklische

Schiffsdieselmotoren werden in Viertakt-und Zweitakt unterteilt.Der Unterschied zwischen den zwei Arten ist wesentlich.Die vier Wirkmechanismus, durch den Arbeitszyklus der zwei Umdrehungen der Kurbelwelle oder Viertakt gehen.Aktive Maßnahmen tritt nur während eines Zyklus, die anderen drei - die Vorbereitungs.

Einzelzweitakt-Motorzyklus ist in einer Umdrehung durchgeführt wird.Das Prinzip der Brennstoffmischung Kompression und anschließende Zündung unterscheidet.In dem Zylinder gibt es sogenannte Spülöffnungen mit dem es ein induzierter Spülen der Verbrennungskammer und somit gibt es keine Notwendigkeit Abgas durch Ventile.Die Anzahl der Zyklen ist genau zweimal reduziert.

Weitere Unterschiede

auch eine Klassifizierung Geschwindigkeit.Low-Speed-Motoren - bis zu 150 U / min und der mittel - bis 600 U / min.High-Speed-Motoren für große und sehr große Schiffe nicht wegen der Spezifität ihrer Wirkung, hohe Belastungen und sverhprodolzhitelnoy zur Laufzeit vorhanden sind.

Schiffsdieselmotoren für kleine Schiffe

kleine Boote, Fluss Boote und Schiffe mit der Klasse ausgestattet, die in der Regel einen einzigen Motor.Die Kraft eines solchen Dieselmotors kann unterschiedlich sein, abhängig von dem Zweck, zu dem das Schiff bestimmt.Ein Pickup mit dem Schnellboot-Motoren und Wandern, Sightseeing und Kreuzfahrt sind niedriger Geschwindigkeit Motoren eingestellt.Coast Guard Patrol Vessels haben in der Regel zwei ziemlich schwere Dieselmotoren, von denen eines Beteiligten die ganze Zeit, und der zweite schaltet sich je nach Bedarf.

Schiffsdieselmotoren für kleine Schiffe für die Festinstallation.Sie sind im Allgemeinen kompakt und wirtschaftlich, mit einem hohen Ressourcenverbrauch.Außenbordmotoren sind in der Regel Benzin, da sie die Fähigkeit zur schnellen Markteinführung haben.

Dieselkraftstoff für Schiffsmotoren

für einen stabilen Betrieb des Kraftwerks auf dem Schiff muss hochwertigen Kraftstoff (Diesel) zu verwenden.Seine Eignung ist durch folgende Kriterien bestimmt:

Octan;
Detonations;
Cetanzahl;
fraktionierte Zusammensetzung;
Verbrennungswirkungsgrad, dem Grad der Opazität, Toxizität;
Viskosität und der Dichte als ein Faktor der Normalversorgung des Systems;
Tieftemperatureigenschaften, die das Funktionieren zu bestimmen;
Maß an Sauberkeit;
Flammpunkt, im Hinblick auf die Sicherheit bei der Verwendung;
die Anwesenheit von Schwefelverbindungen, Metallen und ungesättigten Kohlenwasserstoffen, wie Stimulantien der Carbonisierung.

Klassifizierung Kraftstoff:

International - FO, HFO, MGO, MDO, IFO 380, IFO 380LS;
russischen Analog - L-62, SMT1, SMT2, F-5, DM, IFO 380;
Russian Standard-Fraktionen - mit niedriger Viskosität, mittlere Viskosität, hohe Viskosität, leicht und schwer.

Grundstandards in Russland angenommen wurde, die Regelung der Qualität von Dieselkraftstoff für Schiffsmotoren:

Sommer "L" - bei Temperaturen über Null Grad Celsius verwendet werden;
winter "H" - bei Temperaturen bis zu minus 20 Grad verwendet;
Arctic "A" - die Temperatur auf minus 50 Grad Celsius.
niedriger Viskosität Schiffskraftstoffe - hergestellt TU 38.10;
Marke DM - die höchste Kategorie, um Low-Speed-Motoren liefern;
Bunkerkraftstoffen F-5 - nach GOST 10.5.85 gemacht;Bunkerkraftstoffen F-30, F-180, F-380 - in Übereinstimmung mit der TU 0252-003-2905 gefertigt.

Kraftstoffsystem des Schiffsdieselmotor

Versorgung Kraftstoff im Schiffskraftwerk mit Hilfe des Kraftstoffsystems in den Haupt- und Hilfsmotoren.Neben der Hauptfunktion des Systems sollte bieten:

Lade Kraftstoff in den Tanks an der Basis und Lagerung;
sauberen Kraftstoff von Verunreinigungen und Wasser;
falls erforderlich - der Kühldüsen;
Trennung von Kraftstoff.

erhalten Kraftstoff aus Küsten Geräte vom Deck der Pipeline, die Kupplungen auf beiden Seiten hat durchgeführt.Auf Fahrgastschiffen Aufnahme von Kraftstoff tritt in einigen abgelegenen Gebieten.Akzeptierte Brennstoff in Tanks unter Deck gelagert und Bordtanks miteinander verbunden sind.Alle Behälter sind mit Pumpen für die duplizieren einander im Falle eines Ausfalls des einen von ihnen ausgestattet.Bevor ein Schiff auf einer Reise mitgeführt, die Trennung und Reinigung von Kraftstoff, dann wird der Kraftstoff in den Tank liefert gepumpt.

Briefmarken Schiffsmotoren

Kraftstoffart Diesel-Installation wird in einer Menge hergestellt, daß Spuren ihre Reichweite ist nicht möglich.Namhafte Hersteller von Triebwerken für große Meeres- und Seeschiffe - ist:

Scan Diesel (Kroatien).
Mitsubishi (Japan).
Hyundai (Südkorea).
Lombardini Marine (Italien).
Wartsila (Finnland).

Eine separate Kategorie gehören Schiffsdieselmotoren "YaMZ" von Jaroslawl Motorenwerk produziert.Dieselmotoren "YaMZ" marine Medium Verschiebung am besten zugänglichen russischen Schiffbauunternehmen, und im Preis und Qualität.

Schiffsreparatur Kraftwerke

Jeder Motor, der unter konstanter Last, gibt es eine allmähliche Entwicklung der natürlichen Mechanismen der Reibflächen.Früher oder später wird es eine Notwendigkeit für die aktuelle oder Überholung.Eigentümer versuchen, Reparaturen vor Ort, auf eigene Faust.Dies ist jedoch nicht immer möglich, wie für den Austausch von Verschleißteilen erfordert oft eine spezielle Ausrüstung und qualifiziertem Personal.In diesem Fall wird der Motor zerlegt und an den Hersteller geliefert.

Reparatur von Schiffsdieselmotor dauert mehrere Monate, in welchem Fall die Boote im Leerlauf befinden.Jedoch kann der Besitzer eine Backup-Motor, der anstelle der Installation entfernt werden.So kann es Ausfallzeiten zu vermeiden, was sehr teuer ist.

Schiffsgiganten

Unter Schiffsmotoren haben ihre Meister.Die größte Schiffsdieselmotor - Modell Wartsila-Sulzer-RTA96-C.Produziert in der finnischen Firma.Das Modell wird entwickelt, unter Berücksichtigung der Multi-Variante in die Linie umfasst verschiedene Arten.Anfrage superdvigatel kann 6 oder 14 Flaschen zu formatieren.Die Auswahl macht den Kunden sechs Monate vor dem Beginn der Arbeiten.

Bore Dieser Riese ist 960 mm.Motorleistung - 109.000 Liter.SeiteOzean Behälter mit Motor leicht entwickelt eine Geschwindigkeit von 46 Kilometern pro Stunde.