VAZ-2107 Injector: Kraftstoffverbrauch.

Mit dem Auto VAZ-2107 Injektor Kraftstoffverbrauch hängt von vielen Parametern.Natürlich ist es sehr wichtig, Zustand des Motors - der Wert der Komprimierungsgrad der Abnutzung von Kolben, Ringe, Ventile und Ventilsitze und andere Komponenten.Dies hat nicht nur Auswirkungen auf den Verbrauch von Benzin.Die Tatsache, dass die Einspritzanlage vollständig computerisierte Injektion.Natürlich ist es nicht durch hochmoderne Computerspiel gesteuert, sondern nur durch einen Mikroprozessor.Aber das ist ausreichend, um den ordnungsgemäßen Betrieb des Motors zu organisieren.Über all die Vorteile und Nachteile des Injektors Einspritzsystem zu erfahren, ist es notwendig, ihn im Detail zu untersuchen.

Das gesamte Design der Einspritzkraftstoffeinspritzsystem

erste Direkteinspritzer erschien vor ein paar Jahrzehnten.Sie werden nicht die grundlegende Kraftstoff für Fahrzeuge nur zu reduzieren, sondern auch erheblich vereinfachen die Verwaltung des Autos.Die Komplexität des Designs zur gleichen Zeit stieg jedoch - es gibt viele Sensoren und Aktoren, die nicht Teil des Vergasers sind.Implementierung dieser Systeme war nur möglich dank der Entwicklung der Mikroelektronik.Da es auf einer Steuereinheit, die die Signale auf jede Sekunde tausende Analysen.

Denken Sie nur, wie viele Impulse erzeugt nur ein Sensor?Hunderte in der zweiten, und es ist eine Menge.Darüber hinaus haben sie alle müssen analysiert und richtig darauf zu reagieren.Aber wenn die Vergaser arbeiten ausschließlich auf der Grundlage einfacher physikalischer Prozesse, wie der Druckdifferenz in den Kammern arbeitet der Injektor nur an elektronischen Geräten.Der Druck wird von der Vakuumschiene, und durch Einspritzen von Brennstoff und Luft in sie angelegt.Diese werden diskutiert ein wenig niedriger, aber auch der Meinung, dass es besser ist - Injektor oder Vergaser Auto siebten Modell.

elektronische Steuereinheit

In der Tat, das ist das Herz eines jeden Einspritzmaschine.Seine Arbeits zu verstehen, ist es notwendig, das Blockdiagramm, das umfasst berücksichtigen:

1. Reader Geräten (Sensoren).
2. Actuators (IAC, Kraftstoffpumpe, Heizungs katkollektora).
3. Mikrocontroller mit der erforderlichen Anzahl von Eingangs-Ausgangs-Ports.

Aber das ganze Problem ist, dass die Sensoren geben unterschiedliche Signale.An einem Ausgang von 12 Volt, und die zweite - kleiner als eins.Das Problem ist, dass bei 2107 Injektor Kraftstoffverbrauch auf den von den Sensoren empfangenen Parametern abhängen und der Mikrocontroller kann nur das Signal in dem Bereich von 3,5-5 Volt wahrzunehmen.

Passende Mikrocontroller mit Sensoren

daher gestärkt werden, während andere sinken müssen einige Signale.Dazu werden die Zwischenstufen (passenden Geräte) - Operationsverstärker und Spannungsteilern.Damit alles klar, aber der Mikroprozessor nicht in der Lage, auch die Einbeziehung der elektromagnetischen Spule des Relais herzustellen.Zu diesem Zweck wird eine spezielle Anordnung von Darlington.Es ist ein kleiner Chip, ist es auf Verstärkerstufen FET basiert.Sie arbeiten in den Modus der Taste und lassen Sie den Schalter Ströme bis zu 30 A und das ist genug, um die Spule eines elektromagnetischen Einspritzventil versorgen.

Mikrocontroller ist mit Düsen verhandelt mit Magnet unmöglich.Der Grund - hohe Pulsfrequenz.Das Relais kann einfach nicht geschafft, Durchführung der erforderlichen Anzahl von Schaltvorgängen pro Sekunde.Aus dieser Perspektive ist ein Schlüssel FET viel effizienter.

Pritzleiste

direkt an der Motoreinheit, die für die Einspritzung von Kraftstoff-Luft-Gemisch in der Verbrennungskammer angebracht - die Rampe und Einspritzdüsen.Mit dem Auto VAZ-2107 Injektor Kraftstoffverbrauch hängt davon ab, wie gut die Luft ist gemischt mit Benzin.Aber dieser Prozess stattfindet, ist in der Rampe.Es unter Druck stehende Kraftstoff wird eingespritzt.Die Luft, die durch die Luft in der gleichen Richtung eingesaugt wird.Außerdem sollte der Anteil ideal - 14 Teile Luft und nur ein Teil von Benzin.

Solenoid Injektoren

Die nachstehende Tabelle zeigt den Kraftstoffverbrauch des Verbrennungsmotors mit 1,5 Liter, jedoch mit unterschiedlichen Einspritzsystem.Die Rampe wird konstanten Druck gehalten wird Kraftstoff ausgesetzt ist, fast eine Art Nebel.Trennt sie von der Verbrennungskammer nur Solenoidventil Injektoren.Was ist das Gerät?Es besteht aus einem Spulenkern und ein Ventil, das mittels Strom angesteuert wird.Etwas ähnliches zum Vergaser ist ebenfalls verfügbar, das Design ist sehr ähnlich - ein Magnetventil des Leerlaufs.Funktion und Aussehen natürlich variieren.In Injektoren zwei Zustände - offen und geschlossen.Der erste Brennstoff mit der Luft in die Brennkammer eingespritzt.

Elektrische Kraftstoffpumpe

Aber dieses InstrumentWer ist dafür verantwortlich, dass die Schiene schon immer notwendigen Druck verantwortlich.Für Informationen, wie den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren, werden nachfolgend diskutiert.Aber es ist erwähnenswert, dass diese Option keinen Einfluss auf die elektrische Pumpe.Es wird direkt in dem Behälter befindet, in einem einzigen Paket mit der Sensorebene von Benzin integriert.Es ist auch ein Filter auf sie.Bei Menschen ist es für die Ähnlichkeit als "Windel".

Übrigens, versuchen Sie es so oft wie möglich zu ändern, sonst wird es verstopft Kraftstoffleitungen und Einspritzdüsen.Eine Reinigung ist manchmal eine Menge Geld.Neben der elektrischen, gibt es ein weiteres Gerät, das Sie, um einen konstanten Druck aufrechtzuerhalten ermöglicht - Kontrolle auf der Rampe.Mit sich, Zurücksetzen der überschüssigen Kraftstoff zurück in den Tank.Folglich wird der Überdruck von nicht beängstigend.

Der Injektor ist besser oder schlechter als der Vergaser?

Convenience - das ist der Hauptvorteil der Injektor-Kraftstoffeinspritzsystem.Weiterhin muss die minimale Brennstoffverbrauch ist deutlich geringer als die des Vergasers.Der Grund für diese - eine erweiterte System die Steuerung aller Parameter des Motors.Es gibt Vorteile - es gibt kein Leck.Die Luftzufuhr in dem elektronischen System beschäftigt.Bei hohen Drehzahlen ist die Motordrosselantwort höher.

Aber bei niedrigen Drehzahlen, leider, Zeit und Leistung sind niedriger.Es ist sehr komplexes Design bringt eine teure Service.Ohne Vorliegen einer Diagnose ist es manchmal schwierig, die Ursache für Schäden am Fahrzeug zu bestimmen.Injektor oder Vergaser - auch alle diese Daten werden genug, um zu versuchen, die Frage, was ist besser zu beantworten.Aber die endgültige Antwort ist immer noch nicht.Einerseits ist der Injektor besser.Auf der anderen Seite ist es ein bisschen schlimmer.

es möglich, den Verbrauch des Injektors zu reduzieren?

Und nun ist es, wie man den Kraftstoffverbrauch um Einspritzmotor zu reduzieren sprechen.Der sicherste Weg - ist es, die Firmware des Microcontrollers zu ändern.Dies ist eine neue Kraftstoffkarte, auf welcher der Motor läuft, geschrieben.Der Gehalt an Benzin und Luft in diesem Fall ändert, ist also ein Leistungsverlust.Aber Sie bekommen einen leichten Vorteil.Als Ergebnis solcher Manipulationen an der 2107-Injektor Kraftstoffverbrauch reduziert.Jedoch ist die maximale Geschwindigkeit, die Kraft und die Beschleunigung des Fahrzeugs auch immer kleiner.Autofahrer bei der Auswahl der Firmware im Schnitt geführte, wird sie in der Tabelle angegeben.Zum Vergleich sind die Daten auf einem ähnlichen Motor mit einem Vergaser Kraftstoffeinspritzung vorgestellt.