Russland - ein Land mit einem riesigen Gebiet in der Arktis.Allerdings ist ihre Entwicklung unmöglich ohne eine mächtige Flotte, ermöglicht die Navigation in extremen Bedingungen.Für diese Zwecke in den Tagen des Russischen Reiches wurde mehr Eisbrecher gebaut.Mit der Entwicklung der Technologie wurde mit moderneren Motoren.Schließlich im Jahre 1959, es Atomeisbrecher "Lenin" gebaut wurde.Zu der Zeit seiner Entstehung war es das weltweit einzige kommerzielle Gefäß mit einem Kernreaktor, der könnte auch auf See ohne Nachtanken für 12 Monate.Sein Auftritt in der überwiegenden Arctic die Dauer der Schifffahrt auf dem Nördlichen Seeweg deutlich erhöhen.
Hintergrund
weltweit erste Eisbrecher wurde 1837 in den USA Stadt Philadelphia gebaut und war für die Zerstörung der Eisbedeckung in der lokalen Hafen gedacht.Nach 27 Jahren im russischen Reich gegründet Schiff "Pilot", das auch für Schiffe durch das Eis in einem Hafengebiet eingesetzt wurde.Der Ort seines Betriebs wurde St. Petersburg Seehafen.Etwas später, im Jahre 1896, in England, schuf das erste Flusseisbrecher.Es wurde von der Ryazan-Ural Railway Company in Auftrag gegeben und wurde an der Saratov Gang verwendet.Etwa zur gleichen Zeit gibt es eine Notwendigkeit für die Durchführung der Beförderung von Gütern in entlegene Gebiete der russischen Norden, so dass am Ende des 19. Jahrhunderts auf der Werft Armstrong Whitworth war das erste Schiff der Welt gebaut, um in arktischen Bedingungen zu arbeiten, die so genannte "Jermak".Es wurde von unserem Land gekauft, und war ein Teil der Baltischen Flotte bis 1964.Eine andere berühmte Schiff - der Eisbrecher "Krassin" (bis 1927 trug den Namen "Svyatogor") nahmen in den arktischen Konvois während des Zweiten Weltkriegs.Darüber hinaus in den Jahren 1921 bis 1941 Baltic Shipyard gebaut weitere acht Schiffe für den Einsatz in der Arktis vorgesehen.
ersten Atomeisbrecher: Eigenschaften und Beschreibung
Atomeisbrecher "Lenin", die auf einen Feiertag im Jahr 1985 gesendet wurde, wandte sich heute in ein Museum.Seine Länge beträgt 134 Meter, die Breite - 27,6 Metern und einer Höhe - 16,1 m und die Verschiebung von 16 Tausend Tonnen.Das Gefäß wurde mit zwei Kernreaktoren und vier Turbinen mit einer Gesamtkapazität von 32,4 MW ausgerüstet, so dass er in der Lage, bei einer Geschwindigkeit von 18 Knoten zu bewegen.Darüber hinaus wurde das erste Atomeisbrecher mit zwei unabhängigen Kraftwerken ausgestattet.Mit an Bord waren alle Bedingungen für den angenehmen Aufenthalt der Besatzung in den Monaten Arktisexpeditionen erstellt.
Wer das erste atomgetriebene Eisbrecher UdSSR
Arbeiten an Handelsschiff mit einem Kernmotor geschaffen, wurde als besonders verantwortungsvolle Geschäfts anerkannt.Nachdem alle, die Sowjetunion, unter anderem dringend benötigte ein weiteres Beispiel zur Bestätigung der Behauptung, daß die "sozialistische Atom" ist ein friedlicher und kreativer.Zur gleichen Zeit, bezweifelt niemand, dass der künftige Chefdesigner des atomgetriebenen Eisbrecher sollte über umfangreiche Erfahrung in der Konstruktion von Schiffen, die in arktischen Bedingungen arbeiten müssen.Unter diesen Umständen wurde beschlossen, für diese verantwortungsvolle Position VI Neganova ernennen.Diese berühmten Designer vor dem Krieg wurde die Stalin-Preis für das Design der ersten sowjetischen Polareisbrecher Linie ausgezeichnet.Im Jahr 1954 wurde er zum Chefdesigner des atomgetriebenen Eisbrecher "Lenin" ernannt und begann, gemeinsam mit I. Afrikantov, die mit der Schaffung des atomaren Motor für dieses Schiff geladen war zu arbeiten.Ich muss sagen, dass sowohl Wissenschaftler Designer brillant mit ihrer Aufgabe, für die sie den Titel Held der Sozialistischen Arbeit ausgezeichnet gemeistert.
Was ging der Schaffung des ersten sowjetischen Atomeisbrecher
Entscheidung zur Arbeit an der Schaffung des ersten sowjetischen Atomeisbrecher in der Ministerrat im November 1953 verabschiedet arktischen Bedingungen zu arbeiten zu beginnen.Weil Exzentrizität Aufgaben wurde beschlossen, ein Modell der Maschinenraum des Schiffes der Zukunft des Barwerts zu bauen, um es zu Layout Lösungen Designern zu erfüllen.Dies beseitigt die Notwendigkeit für irgendwelche Änderungen oder Fehlern in der Bauarbeiten am Schiff selbst.Darüber hinaus vor der Designer, entwarf die ersten sowjetischen Atomeisbrecher, wurde beauftragt, um jede Möglichkeit von Schäden an Rumpf Eis das Schiff zu beseitigen, so dass sich in der berühmten Institute "Prometheus" war eine spezielle Hochleistungsstahl.
Geschichte der Konstruktion der Eisbrecher "Lenin"
direkt auf die Schaffung Arbeit des Schiffes begann 1956 an der Leningrader Shipbuilding Plant.Andre Marty (1957 wurde die Admiralität Pflanzen umbenannt).Gleichzeitig einige seiner kritischen Systeme und Komponenten wurden entworfen und in anderen Anlagen montiert.So wurde die Turbine von der Kirov-Anlage hergestellt, Antriebsmotoren - der Leningrad-Anlage "Electrosila", und die wichtigsten Energieanlagen waren das Ergebnis der Arbeiter der Charkow Elektromechanische Anlagen.Während Abstieg Boot im Wasser im frühen Winter des Jahres 1957 stattfand, nur im Jahr 1959 montiert eine kerntechnische Anlage, nach der die Atomeisbrecher "Lenin" wurde im Laufe der Probefahrt geschickt.
Da das Schiff war einzigartig zu der Zeit war es der Stolz des Landes.Deshalb wird während Bau und anschließenden Tests haben wiederholt seine hohe ausländische Gäste, wie zum Beispiel die Mitglieder der Regierung der Volksrepublik China als auch die Politiker, die Positionen zum Zeitpunkt der britische Premierminister und Vizepräsident der Vereinigten Staaten gehalten gezeigt.
Betriebsgeschichte
Während der Navigation Debüt der erste sowjetische Atomeisbrecher genießen einen ausgezeichneten Ruf durch, die eine hervorragende Leistung, und am wichtigsten, wird das Vorhandensein eines solchen Schiffes im Rahmen der sowjetischen Marine die Navigation für ein paar Wochen zu verlängern.
Sieben Jahre nach dem Beginn des Betriebs, wurde beschlossen, die veraltete trehreaktornuyu auf einem Zwei-Reaktorkernkraftwerk zu ersetzen.Nach dem Upgrade das Schiff wieder an die Arbeit, und der Sommer 1971 wurde es das erste atomgetriebene Überwasserschiff, die von der Erde aus dem Nordpol passieren könnte.By the way, die Trophäe der Expedition war der Eisbär, im Team der Leningrader Zoo gegeben.
Wie bereits erwähnt, hat die Operation 1989 'Lenin "abgeschlossen.Doch der Erstgeborene des sowjetischen Atomeisbrecherflotte nicht gefährdet Vergessenheit.Die Tatsache, dass er auf ewige Parkplatz in Murmansk gebracht, an Bord organisiert das Museum, wo man interessante Ausstellungen über die Schaffung eines Atomeisbrecherflotte der UdSSR zu sehen.
Unfälle auf "Lenin"
32 Jahre lang, bis der erste Atomeisbrecher Sowjetunion war in Ordnung, fiel zwei Unfälle.Der erste von diesen aufgetreten 1965.Als Ergebnis stellte sich heraus, teilweise beschädigten Reaktorkern sein.Um die Folgen des Unfalls zu beseitigen, wurde ein Teil des Kraftstoffs auf plavtehbazu platziert, und der Rest entladen und in einen Behälter gegeben.
Beim zweiten Mal, im Jahr 1967, das technische Personal des Schiffes wurde Fluss in der Pipeline des dritten Kreislauf des Reaktors aufgezeichnet.Infolgedessen war es notwendig, die gesamte Bucht Atomeisbrecher ersetzen und beschädigte Gerät geschleppt und in den Golf von Tsivolki versenkt.
"Arctic"
Im Laufe der Zeit für die Entwicklung eines einheitlichen Ausdehnung des arktischen Atomeisbrecher wenig.Daher wird in 1971 wurde mit dem Bau eines zweiten ähnlichen Behälter.Sie waren "Arctic" - Atomeisbrecher, der nach dem Tod von Leonid Breschnew fing an, seinen Namen tragen.Doch in den Jahren der Perestroika wurde das Schiff wieder auf den ersten Namen zurückgegeben, und es hat unter ihm bis 2008 diente.
Spezifikationen zweiten sowjetischen Atom-
"Arctic" - Atomeisbrecher, der die erste Oberfläche Behälter, der den Nordpol zu erreichen gelungen war.Darüber hinaus wurde das Design ursprünglich die Möglichkeit, das Schiff schnell in Schlachtkreuzer Hilfseinrichtungen, geeignet zum Einsatz in polaren Bedingungen umzuwandeln eingebaut.Dies wurde möglich, vor allem aufgrund der Tatsache, dass der Designer des Atomeisbrecher "Arktika", zusammen mit einem Team von Ingenieuren, die an dem Projekt gearbeitet, sofern das Schiff erhöhte Leistung, die ihn um die Eisdicke von bis zu 2,5 m überwunden werden können. Was die Größe des Schiffes, fügen sie bisLänge von 147,9 m und eine Breite von 29,9 m und einer Verschiebung von 23 460 Tonnen.Zur gleichen Zeit, als das Schiff in Betrieb, die maximale Geltungsdauer der autonomen Navigation betrug 7,5 Monate.
Klasse Eisbrecher "Arctic"
In der Zeit zwischen 1977 und 2007 im Leningrad (später St. Petersburg), Baltic Anlage wurde fünf weitere nukleare U-Boote gebaut.Alle diese Schiffe wurden nach der "Arctic" entwickelt, und heute die zwei von ihnen - "Yamal" und "50 Jahre Sieg" auch weiterhin den Weg für andere Schiffe in der endlosen Eis am Nordpol zu ebnen.By the way, der Eisbrecher genannte "50 Years of Victory" wurde im Jahr 2007 ins Leben gerufen und ist das letzte in Russland und der größte der bestehenden Eisbrechern in der Welt produziert.Wie für die anderen drei Gerichte, einer von ihnen - "die Sowjetunion" - derzeit im Umbau.Zurück zu den Reihen der seinen Plan im Jahr 2017.Damit ist der "Arctic" - Atomeisbrecher, die Schaffung von denen markierte den Beginn einer neuen Ära in der Geschichte der russischen Flotte Darüber hinaus ist in seinem Design Engineering-Lösungen verwendet werden, relevant heute, 43 Jahre nach ihrer Gründung
Eisbrecher Klasse "Taimyr"..
hinaus Eisbrechern für die Arktis in die Sowjetunion und dann Russland benötigt das Schiff auf einen Zug, der entworfen wurde, um die Schiffe in den Mund der sibirischen Flüsse nutzen Nuclear Eisbrecher Sowjetunion (später Russland), die Art -. "Taimyr" und "Waigatsch"- haben sich auf einer der Werften in Helsinki (Finnland) gebaut wurde jedoch die meisten von ihnen liegt an den Geräten, darunter Kraftwerke, die inländische Produktion Da diese nukleare U-Boote wurden entwickelt, um in erster Linie auf den Flüssen zu betreiben und ihre Sedimente beträgt 8,1 m und die Verschiebung von 20 791..Tonne. Derzeit russischen Atomeisbrecher "Taimyr" und "Waigatsch" weiterhin in der Nordseeroute zu betreiben.Bald jedoch benötigen sie eine Änderung.
Eisbrecher Typ LK-60 I
Court von 60 MW, mit Atomkraftwerk, fing an, seit dem Beginn der 2000er Jahre in unserem Land entwickelt werden, auf der Grundlage der aus dem Betrieb von Schiffen erzielten Ergebnisse geben "Taimyr" und "Arctic".Designer sollten die Möglichkeit haben, den Entwurf neuer Schiffe, die es ihnen ermöglichen, effektiv in flachen und tiefen Wasser Arbeit wird sich ändern, zu berücksichtigen.Darüber hinaus wurden neue Eisbrecher in der Lage, auch in Eisdicke von 2,6 bis 2,9 m zu bewegen. Insgesamt geplant, drei solcher Behälter zu bauen.Im Jahr 2012, an der Ostsee Werft wurde in der Serie, die geplant ist, um den Betrieb im Jahr 2018 zu beginnen legte das erste atomgetriebene Schiff.
projiziert neue Klasse von anspruchsvollen russischen Eisbrechern
Wie Sie wissen, die Entwicklung der Arktis machte ein vorrangigen Aufgaben, vor denen unser Land.Daher im Moment entwickelt Design-Dokumentation für neue Klasse Eisbrecher LK-110YA.Es wird angenommen, dass diese schwere Gericht wird die gesamte Energie aus dem nuklearen Dampfanlage mit einer Kapazität von 110 MW erhalten.Das Motorschiff wird drei vierflügelige Propeller mit festen Schritt zu dienen.Der Hauptvorteil, der eine neue russische Atomeisbrecher haben wird, sollten sie Eis Durchgängigkeit, die erwartet wird, nicht weniger als 3,5 m erhöht werden, während die Schiffe betrieben Heute sind es nicht mehr als 2,9 m. Somit haben die Designer versprechendas ganze Jahr über die Navigation in der Arktis, den Nördlichen Seeweg liefern.
Wie ist der Fall mit nuklearen Eisbrecher der Welt
Wie Sie wissen, ist die Arktis in fünf Sektoren unterteilt, gehören Russland, USA, Norwegen, Kanada und Dänemark.Diese Länder sowie Finnland und Schweden haben die größte Eisbrecherflotte.Dies ist nicht verwunderlich, denn ohne solche Schiffe nicht in der Wirtschaft und Forschungsaufgaben unter den Polkappen in Eingriff gebracht werden, auch wenn die Auswirkungen der globalen Erwärmung, die jedes Jahr werden immer mehr greifbar.Zur gleichen Zeit, alle derzeit bestehenden Kern Eisbrecher der Welt gehören zu diesem Land, und es ist eines der führenden Unternehmen in der Entwicklung von der Weite der Arktis.
