Tu-144 - nicht nur eine "erste Anzeichen" von Überschall-Passagierflugzeug.Dies ist eines der Symbole der Zeit der Sowjetunion "Kalten Krieges" und die technische Überlegenheit gegenüber der westlichen Welt.Tu-144, fast die doppelte Schallgeschwindigkeit, und ein paar Jahrzehnte vor seiner Zeit, war der Beginn einer neuen Ära der Passagierflugzeuge, die aber erst jetzt gekommen.Seine einzige Konkurrent in diesem Bereich - der Anglo-Französisch "Concorde" - erlitten noch eklatanter Misserfolg.
in den sechziger Jahren die Menschheit vielleicht noch technologisch und wissenschaftlich nicht bereit ist, für eine solche Leistung.Dann wird die Welt der Wissenschaft so gut wie nichts über Metallermüdung bekannt.Die ganze Geschichte der beiden Wettbewerbsfahrzeuge begleitet von kontinuierlicher Katastrophen und Ausfälle auf beiden Seiten.
Wenn es Kenntnis von der gemeinsamen britisch-Französisch-Projekt, um eine grundlegend neue Überschall-Passagierflugzeug zu bauen, die Reaktion der Sowjetunion war der Blitz.Die Resonanz auf dieses Projekt sollte Tu-144 zu sein."Concord" wurde auf die Reisegeschwindigkeit im Bereich von 2200-2300 km / h berechnet.Sowjetäquivalent wurde erforderlich, um diese Figur, wie auch viele andere übertreffen.Nikita Chruschtschow in keiner Weise wollte seine westlichen Feinde geben.
Entwicklung dieses ehrgeizigen Projekts wurde auf Tupolev betraut.Das neue Flugzeug wurde die Marke von "Tu-144" gegeben, und der Bau der Voronezh Flugzeugfabrik beschäftigt.Die Geburt eines neuen Kindes des sowjetischen Flugzeugindustrie vor "Concord" und die technische Überlegenheit der Sowjetflugzeug über die Anglo-Französisch-Maschine wurden nicht nur als die wichtigste politische Aufgabe.Geld für den Bau der Tu-144, wie es in der UdSSR angenommen, nicht verschont.
Die gesamte Struktur des Überschall-Metallvogel war die Verkörperung von Licht und die fortschrittlichen technologischen Ideen: Beitrag der Ernte bis zur automatisierten CNC und der Ausgang war eine große Fragment der Ebene Rumpf oder Flügel.Automation natürlich, lassen Sie nicht nach unten, aber ein solches Vorgehen aus irgendeinem Grund vergessen, dass Halbzeuge wie gigantische Größe und Blöcke müssen in geeignetem Maßstab.Sie sind ziemlich schwer zu formen, was die Bildung von lokalen Inhomogenitäten Einschlüsse oder Defekten Abschwächen Metall.
Vielleicht in diesem, und es gäbe nichts falsch sein, wenn es nicht für die Zwecke der Maschine.Immerhin hatte der Tu-144 die Schallmauer zu überwinden, und damit die enormen Überbelastung standhalten.Zum Beispiel seine technologische Rivalen "Concord" nach nicht sehr lange Betriebszeit gerade erst begonnen, off im Flug Flügel sinken.Und der Grund für eine lange Zeit, um herauszufinden, fehlgeschlagen.Er hielt eine Vielzahl von Tests in Ordnung.Einschließlich in den tiefen Pools in einem sehr hohen Druck.Am Ende war es nur aus der Produktion genommen.
Ähnlich erging es den TU-144.Nach der Verarbeitung Struktur von festen Metallplatte mit großer Dicke in einigen Bereichen waren dünner (zwei Millimeter) Jumper.Sie haben etwas in der Zeit und eilte ohne erhaltende Dauer enormen Überlastung.
Dennoch, die Tu-144 am Tag der Operation bei weitem übertroffen "Concord", obwohl es immer noch die Erinnerung an diese Maschine abstürzt.Vielleicht ist der berühmteste von ihnen - eine Katastrophe, die in der Luftfahrtmesse im Jahr 1973 passiert in Le Bourget.Der unschätzbare Erfahrung in der Schaffung dieser Maschine gewonnen wurde erfolgreich in der Entwicklung und Konstruktion von schweren Überschallverkehrsflugzeug Tu-22M und Tu-160 verwendet.
Und tun Tu-144, bis Mitte der neunziger Jahre haben sich erfolgreich in einer Vielzahl von wissenschaftlichen Forschung eingesetzt: die Untersuchung der Ozonhülle des Planeten Sonnenfinsternisse usw. In der Modifikation der Maschine - der Tu-144D - geliefert dreizehn Weltrekorde, die noch nicht geschlagen worden sind..
