Kupplungssystem übernimmt die Funktion eines Kurzzeitabschaltung des Motors Getriebe.Als Ergebnis stoppt die Übertragung von Drehmoment von der Antriebseinheit auf die Antriebswelle des Getriebes.Dieses System umfasst eine Vielzahl von Komponenten.Einer von ihnen ist der Kupplungsgeberzylinder, die wir heute sprechen.
, was wir?
Dieser Mechanismus ist ein kleines Eisengussstahl mit einem Flansch zur Befestigung an der Karosserie.An seinem oberen Teil ist ein Kunststoffbehälter mit einem Deckel angeordnet.Es ist mit dem Gehäuse mittels einer Gewindearmatur befestigt.Durch diesen Mechanismus in der Kupplungsgeberzylinder wird spezielle Flüssigkeit zugeführt wird.Im Inneren ist ein Gusseisenteile Kolbenhülse und der Dichtring.Auch hier ist eine Feder, auf der Basis eines Rückschlagventils.Es komprimiert den Kolben in der äußersten Rechten.Durch Erhitzen dieser Komponenten erweitert wird, bzw. die Flüssigkeit in dem System muss irgendwo hin.Für diese Fälle gibt es eine spezielle Ausgleichsöffnung, durch die sie das Reservoir von der Zylinderbohrung eintritt.
Wie funktioniert die Kupplungsgeberzylinder 2107?
Dieser Mechanismus ist so konzipiert, dass jedes Mal, wenn das Kupplungspedal Schiebereinrichtung nach vorne bewegt drücken.Und wenn der Kolben schließt die Öffnung - den Druck in dem Zylinder zunimmt.Somit fließt das Fluid in den Arbeitszylinder und aus der Kupplung.Wenn das Pedal ähnlich der Wirkung, nur in umgekehrter Reihenfolge.Flüssigkeit fließt zurück - Ventile geöffnet werden, wird die Feder zusammengedrückt wird, und es über die Arbeitsoberfläche bewegt, um den Hauptzylinder.Fällt der Druck unter die Druckkraft der Feder - der erste Teil wird geschlossen und das System erzeugt mehr Druck.Es ist für die Probenabstände mechanischer Antrieb notwendig.
Wenn das Pedal abrupt freigegeben wird, dann wird die Flüssigkeit nicht vollständig den Raum hinter dem Kolben zu füllen.Dann wird in dem Kupplungsgeberzylinder Vakuum auftritt.Hierdurch wird die Flüssigkeit aus dem Kunststofftank über eine Bypass-Öffnung direkt in der Kolben fließen.Dann durch den Kolbenkopf leitet sie und füllt den Raum, die zum Teil nach Verdünnung entstanden.Die Flüssigkeit in diesem Fall entfernt die Manschettenrand und schiebt die Kunststofffeder.Wieder, wenn es mehr als die Norm ist, geht die ganze Überschusses durch eine spezielle Ausgleichsöffnung in den Tank zurück.
Es ist so aufgebaut, Kupplungsgeberzylinder Mercedes.Abschließend möchte Ich mag, um ein paar Möglichkeiten, wie Sie können manuell den Ausfall dieses Mechanismus zu identifizieren erwähnt:
- Zunächst sollten Sie den Flüssigkeitsstand im Vorratsbehälter prüfen.Wenn diese Zahl rapide fallen - dies deutet auf einen Fehler oder die Kolbenhülse.
- Zweitens wird der Austausch dieses Teils in dem Fall gemacht, wenn Sie einen unverwechselbaren Sound beim Schalten fühlen.
- Drittens ersetzt Kupplungsnehmerzylinder der Vibrationshandgriff PPC gemacht.
