Dardanellen - ein Durchgang zwischen dem nordwestlichen Teil von Kleinasien und der Halbinsel Gallipoli, im europäischen Teil der Türkei.Dardanellen, deren Breite im Bereich von 1,3 km bis 6 km, und der Länge - 65 km, ist von strategischer Bedeutung, weil es Teil einer Wasserstraße verbindet das Mittelmeer mit dem Schwarzen Meer.
Sea Gell
früher bekannt als die Straße bekannt ist - ". Sea Gell" Hellespont, das bedeutet im GriechischenDieser Name wird mit dem alten Mythos der Zwillinge, Bruder und Schwester, Frix und Gell verbunden.Geboren orhomenskim König Athamas und Nephele, verlor die Kinder bald die Mutter - sie brachten eine böse Stiefmutter Ino.Sie wollte zu seinem Bruder und Schwester zu töten, aber die Zwillinge flohen auf einem fliegenden Widder mit goldenen Wolle.Während des Fluges, rutschte Helle ins Wasser und starb.Setzen Sie den Herbst der Mädchen - zwischen Chersonesos und Shiga - seit genannt "Sea Gell."Dardanellen bekam seinen heutigen Namen nach Name stand einst am Ufer der antiken Stadt - Dardanien.
Bosphorus
Dies ist ein weiterer Schwarzmeerenge.Bosporus verbindet das Schwarze Meer mit dem Marmarameer.Die Meerenge hat eine Länge von ca. 30 km, seine Breite reicht von 700 m bis 3700 m die Tiefe des Kanals -.. 36 bis 124 m Auf beiden Seiten der Meerenge ist: Istanbul (Konstantinopel historical).- Und der Fatih-Sultan-Mehmet-Brücke (Länge - 1090 Meter) der Bosporus (1074 m Länge): Die Ufer des Bosporus sind durch zwei Brücken verbunden.Im Jahr 2013, um den asiatischen und europäischen Seite von Istanbul zu vereinheitlichen, ist es Unterwassertunnel Marmaray Schiene gebaut wurde.
Geographische Lage
Dardanellen und der Bosporus sind in einer Entfernung von 190 km voneinander.Dazwischen ist das Marmara-Meer, eine Fläche von 11,5 km2.Marineschiff aus dem Schwarzen Meer bis zum Mittelmeer, müssen zunächst in einem eher engen Bosporus Bypass Istanbul geben, schwimmen, um das Marmarameer, nach dem er mit den Dardanellen zu erfüllen.Diese Meerenge endet Ägäis, die wiederum Teil des Mittelmeeres.Nach seiner Länge geht diese Route nicht 170 nautische Meilen überschreiten.
strategische Bedeutung des Bosporus und Dardanellen sind Glieder in der Kette verbindet den geschlossenen Meer (Black) offene (Mittelmeer).Diese Stellen waren Gegenstand von Kontroversen führenden Weltmächte.Für Russland im 19. Jahrhundert bis hin zum Mittelmeer bietet Zugriff auf das Zentrum des Welthandels und der Zivilisation.In der heutigen Welt ist es auch wichtig ist der "Schlüssel" zum Schwarzen Meer.Internationale Übereinkommen legt nahe, dass der Durchgang des Kaufmanns und Militärschiffe durch die Straße sollte frei und kostenlos sein.Allerdings, die Türkei, die der Hauptregulator der Datenverkehr durch den Bosporus ist, wird versucht, diese Situation zu ihrem Vorteil nutzen.Als im Jahr 2004 die Menge der Ölexport aus Russland stark erhöht, der Türkei zugelassenen Grenzverkehrs in den Bosporus.Die Straße schien Stecker und Öl begann, alle Arten von Schäden für das Scheitern der Planung von Lieferungen und einfache Tank leiden.Russland formell beschuldigt die Türkei absichtlich Komplikation Verkehr am Bosporus mit Blick auf die Exportladung von Öl in Ceyhan-Port, deren Dienste bezahlt umleiten.Es ist nicht nur Versuch der Türkei, auf der geophysikalischen Position zu nutzen.Das Land hat ein Projekt für den Bau der Bosporus-Kanal entwickelt.Die Idee ist gut, aber die türkische Republik ist noch nicht gefunden Investoren für die Realisierung dieses Projekts.
Kämpfen in der Region
In der Antike Dardanellen gehörte zu den Griechen, und die wichtigste Stadt in der Region war Abydos.1352 zog die asiatischen Ufer der Meerenge an die Türken und wurde die dominierende Stadt Canakkale.
Im Rahmen eines Vertrags im Jahr 1841 unterzeichnet wurde, nur türkische Kriegsschiffe konnte die Dardanellen passieren.Erste Balkankrieg ein Ende zu diesem Stand der Dinge.Die griechische Flotte besiegte den türkischen am Eingang der Straße zweimal: im Jahr 1912, den 16. Dezember, während der Schlacht von Ally, und im Jahr 1913, die am 18. Januar in der Schlacht von Lemnos.Danach hat die türkische Flotte nicht wagen, von einer Meerenge zu bekommen.
Während des Ersten Weltkrieges von Dardanellen waren blutige Schlachten zwischen Atlanta und der Türkei.Im Jahr 1915 entschied sich Sir Winston Churchill einmal, um die Türkei aus dem Krieg zu klopfen, bis in die Hauptstadt durch die Dardanellen zu brechen.Erste Lord der Admiralität wurde seiner militärischen Talenten beraubt, so dass der Vorgang fehlgeschlagen ist.Die Kampagne war schlecht geplante und inkompetent implementiert.An einem Tag, der Anglo-Französisch-Flotte verlor drei Schlachtschiffe, andere Schiffe schwer beschädigt wurden, und ein Wunder überlebt.Die Landung auf der Halbinsel Gallipoli Kämpfer wurde zu einer noch größeren Tragödie.150.000 Menschen wurden in Grabenmühle getötet keine Ergebnisse gebracht.Nach dem türkischen Zerstörer und einem deutschen U-Boot sank das britische Schlachtschiff drei und die zweite Landung in der Bucht Suvli wurde schmählich geschlagen wurde die Militäroperation beschlossen, zusammenbrechen.Über die Umstände der größte Katastrophe in der britischen Militärgeschichte schrieb ein Buch namens "Dardanellen 1915. Das blutigste Niederlage Chill."
Frage der Straits
Während der byzantinischen und osmanischen Reiches herrschte im Bereich der Meerenge, die Frage nach ihrer Funktion wurde innerhalb von Staaten beschlossen.Doch um die Wende des 17-18 Jahrhundert hat sich die Situation verändert - Russland hat die Küsten des Schwarzen und Asowschen Meer erreicht.Das Problem der Kontrolle über den Bosporus und Dardanellen stand auf der internationalen Agenda.
1841 auf einer Konferenz in der Stadt von London, wurde vereinbart, dass die Straße wird für den Durchgang von Kriegsschiffen in Friedenszeiten geschlossen werden.Seit 1936 nach zeitgenössischen Völkerrecht, das Gebiet der Meerenge wird als "hoher See" und die Fragen dazu werden von der Konvention von Montreux über den Status der Straße geregelt.So Kontrolle über die Meerenge durchgeführt, während die Souveränität der Türkei beibehalten.
Bestimmungen der Konvention von Montreux
Konvention besagt, dass Handelsschiffe eines Staates haben kostenlosen Zugang zum durch den Bosporus und die Dardanellen in Kriegs- und in Friedenszeiten übergeben.Black Sea Befugnisse können durch die Straße Kriegsschiffe jeder Klasse übergeben.Nicht-Schwarzmeerstaaten können durch die Dardanellen und den Bosporus passieren nur kleine Überwasserschiffe.
Wenn die Türkei an den Feindseligkeiten beteiligt sind, hat das Land den Ermessensspielraum, um Kriegsschiffe aller Macht weiterzugeben.Während des Krieges, zu dem die Republik Türkei nicht relevant ist, sollte der Bosporus und die Dardanellen für Kriegsschiffe geschlossen werden.
jüngsten Konflikte, die in den Mechanismen im Rahmen des Übereinkommens beteiligt waren, war der südossetischen Krise im August 2008.Zu diesem Zeitpunkt wird durch die Meerenge wurden Kriegsschiffe der US-Marine, die in Richtung der georgischen Häfen Poti und Batumi verlief weggelassen.
Fazit
Dardanellen auf der Karte von Eurasia nimmt sehr wenig Platz.Allerdings kann die strategische Bedeutung dieser Verkehrskorridor auf dem Kontinent nicht überschätzt werden.Aus ökonomischer Sicht ist wichtig für Russland, insbesondere die Ausfuhren von Erdölprodukten.Transport des "schwarzen Goldes" auf dem Wasser ist viel billiger als in Rohrleitungen.Jeden Tag durch die Dardanellen und Bosporus 136 Schiffe, 27 von ihnen - Tankwagen.Die Verkehrsdichte durch die Straße ist das Vierfache der Intensität des Panama-Kanals, dreimal - Suez.Aufgrund der geringen Durchlässigkeit von der Meerenge Russland trägt Tagesverlust von etwa 12,3 Millionen. Dollar. Allerdings, eine tolle Alternative nicht gefunden wird.
