difícil recordar una buena moto rusa que sorprende incluso a la primera reunión.Muchos argumentarán: "¿Por qué, porque hay tantos modelos dignos."Pero en realidad todos estos "dulces" (de acuerdo a la persona, no te vayas nunca fuera de la cochera), como "Dnepr", "planeta", "Java", no merece la atención: la uniformidad y la obsolescencia de este problema es a través del techo.Por lo tanto, es difícil evaluar la preocupación motor de la construcción rusa.Pero esta perniciosos Estadísticas destruyeron un solo motocicleta.Aunque sería mejor llamarlo un ídolo en su parte.IL "Junker" - no es sólo una de dos ruedas bajo la silla ", Juncker" - un verdadero amigo requiere cuidado y respeto (aunque debido a la edad).Camino a Casa
Hasta 1999, era difícil creer en la popularidad del grupo IL.Motocicleta "Junker" hecho añicos este estereotipo.Y por una buena razón.En los años noventa distantes en la forma que era imposible de cumplir "bicicleta normal" (por supuesto, para los estándares de hoy en día).Luego viajamos impulsados "caja" de hierro con carruajes, llamado "vehículo".Y en este "paraíso para los diseñadores" apresuradamente corrió IL "Junker".Características a una altura, el diseño es también, y lo más importante - un innovador y nevosozdanny hasta estilo americano.Por primera vez en los malos caminos que tuve una buena moto.Y el de fácil ajuste, cuidado fácil y suave en el montar a caballo.Modelo
Zest
sorprendente característica que distingue a "Junker", entre otros representantes de fácil transporte, se ha convertido en la apariencia.Esta innovación por los diseñadores dio Buscando la gloria sin precedentes.Por primera vez pudo ver la luz del placer de la motocicleta "para el pueblo".
IL "Junker" es un helicóptero - tipo de motocicleta, que se caracteriza por la abundancia de cromo, alta rueda levantada y aterrizaje vertical."Junker" se convirtió de inmediato en un clásico de la carretera, y sus rasgos distintivos es recordado por muchos.Simplemente no puedo dejar de notar la brillante tanque de combustible en forma de lágrima.Sin buscar, allí se puede ver el tablero de instrumentos perfectamente integrada en la parte superior.La buena noticia y la estructura de la silla de montar.El asiento de dos etapas hizo para una posición de conducción cómoda, de vuelta termina.Este pequeño detalle contribuye a transportar a otro hombre detrás sin violar las normas de seguridad.Además, lo más importante, la pierna del pedal adelantó.Tal vez suena como una cosa pequeña, pero realmente es una innovación que permitió enderezar la pierna en el aterrizaje.Anteriormente, tenían que dibujar en menos de él, que trajo malestar y fatiga en las piernas durante los viajes largos y no sólo.Alto, rueda hacia arriba se ve espectacular.Pero no se está jactando fácil valiente diseñador.De hecho, esta forma de dirección facilita la colocación de dispositivos y gestión más fácil.
IL "Junker" su apariencia impactante aún hoy en día.Pocas cosas pueden compararse con él en la belleza.Así que esta moto más de quince años sigue siendo relevante, y lo más importante - deseable.
IL "Junker": las especificaciones técnicas
motocicleta sorprendió no sólo el diseño, sino también la agilidad.Las hermosas ingenieros "caramelo" fueron capaces de poner una calidad técnica decente que no puede contener la alabanza.En primer lugar, la gestión externa.Es estándar para todas las motocicletas.Pero aún así.Manija derecha está equipada con un freno delantero.Él, por cierto, un solo disco hidráulico.El hecho de que la IL Consigue este freno de alta calidad, aunque tomado de YAMAHA japonesa, ya está hablando acerca de la gravedad del caso.En el panel de la derecha es un botón de "motor de parada" y "Luz Lámpara / conducción."El brazo izquierdo es la palanca del embrague y el freno trasero.Él, por desgracia, y la confusión, el tipo de batería.Y entonces surge la pregunta: "¿Por qué" Porque el espacio en el sistema hidráulico sería suficiente para la cabeza.¿Por qué no hacer un buen sistema de frenado sobre dos ruedas?Bueno, esta pregunta probablemente no será capaz de responder incluso a los diseñadores IZH "Junker".Características del curso y otros indicadores se muestran en el panel de instrumentos.Es, como se ha indicado anteriormente, está en la parte superior entre los tanques de combustible.Señalan, aislado.Cada litros de siete y medio, y cada uno con su apertura de un grifo, el filtro y la tapa.¿Por qué hacerlo - no está claro.Después de repostar se convierte en un juego de "girar la tapa a apretar."Unidad de energía
Powerplant
, de pie en el "Junkers", lo mismo que todos los últimos modelos de la preocupación IL.Este YU6 motor (heredado de la "Júpiter") con refrigeración por agua.Sí, es posible hablar sobre el motor, que ya está fuera de fecha veinte años!Pero a falta de otro, sólo podemos enumerar las ventajas y desventajas.YU6 - una de dos cilindros motor de combustión interna de dos tiempos.Su volumen de trabajo de solamente 347 cc y una potencia máxima de 24 caballos de fuerza medidos.Frecuencia de trabajo (según la hoja de datos) - cerca de 6.000 revoluciones por minuto, pero, de hecho, este valor es demasiado alto.El rango real es de 5000 rev / min.
YU6 adapta a cualquier gasolina con un octanaje relación no sea inferior a 80. El "poder" perfecta - es de 92 octanos.La calidad del combustible no tiene que prestar atención.El motor de dos tiempos no es susceptible a las malas platos.Aún así, es mejor no arriesgarse y llena tu moto favorita en las estaciones probadas.El consumo de la misma combustible por cada cien kilómetros es relativamente pequeño.En la ciudad es de 7 litros en la carretera a una velocidad de 90 km / h este número se reduce a 5,5 litros, y en una carretera plana a una velocidad de 60 km / hy se vuelve completamente ridículo - sólo 4 litros cada 100 kilómetros.Dos depósito tiene una capacidad de 15 litros, respectivamente, a un costo promedio, sin repostar motocicleta puede estirar a 300 kilómetros.Sin embargo, no debemos olvidar que YU6 - motor de dos tiempos, por lo que siempre después de cada recarga de combustible, el tanque de combustible es agregar aceite de 2T.Después de que el lubricante se suministra con combustible.
reparación
Actualmente, no hay problemas con la reparación IL "Junker".Esto es debido a la prevalencia de modelos y un pequeño "secreto", si se puede llamar así.Es decir, casi todos los detalles de IgE pueden ser reemplazados fácilmente por un pariente cercano de la misma - "Jupiter".Por lo tanto, las pequeñas averías que se producen con bastante frecuencia, no se preocupe por las piezas de repuesto.
IL "Junker": precio
Esta moto está diseñado para personas que no están en busca de noticias extranjeras.Así que, por su propia cuenta.Por lo tanto, el precio se calcula sobre los compradores no muy ricos.La demanda IL sigue ahí, por lo que el precio siempre se mantiene en buena forma.IL "Junker" en muy buen estado se puede comprar para 1000-1500 dólares.
