primera locomotora de Stephenson y Cherepanovs se convierten en un gran avance en la técnica.Fue el primer dispositivo que comenzó a ser utilizado como la tracción de los trenes en los ferrocarriles.Tradicionalmente, la primera locomotora de vapor apareció gracias a los esfuerzos del ingeniero Inglés George Stephenson.
diseñó varias locomotoras de 14 años - el período de 1814 a 1828.Todos ellos han comenzado a ejecutarse en las pequeñas líneas relativas a las empresas industriales.
primera locomotora de Stephenson y Cherepanovs tenían grandes deficiencias.Sobre esta base, era imposible crear una locomotora viable.Sólo en 1825, Stephenson organizó la primera fábrica de locomotoras en Darlington, donde construyó una locomotora de vapor "Lokomoshen", que fue iniciado por ferrocarril Stoleon-Darlington.Excelente trabajo del ferrocarril se convirtió en el impulso para ferrocarriles generalizadas y fábrica de locomotoras.Modelo
para locomotoras de vapor posteriores se convirtió en "Rocket" - locomotora de vapor construida por Stephenson en 1829.Después de cinco años en el mecánico planta rusa Vyisky Miron Yefimovich Cherepanov construyó el primer "barco de la tierra" nacional o locomotora enteramente de materiales nacionales.La primera locomotora de Stephenson y Cherepanovs comenzó a ganar popularidad y credibilidad.
6 años más tarde, comenzó la construcción de la segunda locomotora.Era más grande que su predecesor debido al aumento de la caldera, respectivamente, más potente.
pronto probar la forma en la que experimentó con sus locomotoras Cherepanov, fue desmantelada por iniciativa de los contratistas carting caballo que la construcción del ferrocarril no era rentable.
pronto comenzó a trabajar en la construcción de la ruta ferroviaria entre San Petersburgo y Tsárskoye Selo.La primera locomotora de Stephenson y Cherepanovs hizo posible el trabajo más para equipar a los territorios ferrocarriles rusos.Las obras fueron supervisadas Gersner Franz, un ingeniero austríaco.Él estaba muy familiarizado con el dispositivo de los ferrocarriles en Alemania y Bélgica, y cree que la anchura de la pista en estos países no permite locomotoras para crear el diseño más eficiente.Así que optó por una pista más ancha y rehizo debajo de sus composiciones, encargado en Inglaterra y Bélgica.
Gerstner quería asegurarse de que las locomotoras fueron capaces de llevar a algunos vehículos de pasajeros, con capacidad para 300 pasajeros.Por 1837 locomotora de vapor podría conducir parte 23 del coche.Los pasajeros tomaron 12 coches, mientras que el resto fue dado para la carga ganadera.
Desde tren transportó regularmente entre Kuzmin y el pueblo Pavlovsk.En el otoño de 1837 la inauguración del ferrocarril Tsárskoye Selo.En el próximo período de trenes corrían sólo en días festivos.
locomotoras de dispositivos destinados 2 cilindros.Cada una de las primeras locomotoras, caminado el camino Tsárskoye Selo, tenía el nombre."Agile", "Bogatyr", "elefante", "Boom", "León", "Eagle".Más tarde, el nombre fue sustituido por una serie de números y el alfabeto.
segundo ferrocarril fue construido entre Varsovia y la frontera con Austria.La longitud de esta sección es de 308 km.La carretera fue construida con el uso del medidor de Stephenson.Por este ferrocarril hasta 1901 existían locomotoras única extranjeros.
siguiente etapa de desarrollo del transporte ferroviario en Rusia fue la construcción de la autopista Moscú-San Petersburgo.Apareció por primera vez comunes a todos los ferrocarriles rusos que se construyeron más tarde, la regularidad: la pista de la carretera tiene un ancho de 5 pies.La propuesta de dicha estructura se ha presentado, ya sea por los ingenieros rusos, o consultores de América.Esta elección se puede explicar por las consideraciones estratégicas de la seguridad o la comodidad de la anchura de la número redondo.Construcción
Ferrocarril fue un gran impulso para que Rusia aún más el progreso industrial.La primera locomotora en Rusia fue el mayor logro, una nueva era.
