en el Golfo de Finlandia está construyendo un nuevo puerto marítimo - Bronk, adaptado para recibir un moderno buques portacontenedores y tipos de ferry.Este proyecto se ejecutará en el marco del concepto de desarrollo de los puertos exteriores de San Petersburgo.El cliente es el gobierno de la capital del norte, y el Ministerio de Transporte.Historia
idea
para construir un puerto allí en 2003.Después de la redacción de las autoridades de San Petersburgo se han presentado los requisitos adicionales que retrasaron la fecha de inicio de la construcción por un período indefinido.Mientras que los conductores eran ZAO "RosEvro Trans" y "Neste San Petersburgo."
Sin embargo, en 2006 en un accidente de coche mató a los co-propietarios "de los sistemas de transporte Báltico" (uno de los dos fundadores de JSC "RosEvroTrans").El proyecto se llevó a la empresa "Foro", que para este fin en 2008, creó una empresa subsidiaria "Phoenix".Diseño y documentación de ingeniería creados ZAO "GT Morstroy."
construcción de infraestructura costera se inició en 2011.Mientras puerto Bronk fue reconocido objetivo de importancia estratégica para el sistema de transporte de Rusia.Durante los años 2011-2014 se completaron acumulando en el número de muelles 1, 2, 3, 4, 5 y 6. Se empezaron a construir edificios de las autoridades de supervisión y regulación, casas para los trabajadores portuarios, terminaron sistema de extinción autónoma.
comenzó a trabajar en la parte inferior.Por 09 2015 los constructores planean llegar a la profundidad del canal de acceso a 11 metros.
En 2013, con el fin de compensar parcialmente el daño causado a la construcción ambiente MMPK "Bronka" en los embalses de la región de Leningrado emitió 10 mil especies de peces. Char lago Ladoga.La acción financiada empresa "Phoenix", como parte de la indemnización por los daños causados por la construcción.El programa en sí está diseñado para 5 años.
Beneficios intercambio
transporte Uno de los potenciales competidores, Ust-Luga, de nueva construcción (puesta en servicio en 2001) y se corresponde con las necesidades modernas de los transportistas.Pero tiene un gran inconveniente: está lejos de San Petersburgo.
Además, el transporte de Ust-Luga es pobre - la calidad de la carretera está lejos de ser ideal, además de la del sur y zonas del norte ya muy cargado, y la densidad de vehículos sólo aumentará con el tiempo.
segundo puerto marítimo de trabajo (San Petersburgo hace honor a su apodo de la Capital del Norte) en este fondo se ve mejor - pero el acceso a la carretera de circunvalación, con sus terminales pasa por WHSD y ZSD tiene salida directa Sólo I y II de carga área.Camiones que viajan en las zonas III y IV deben pasar por los barrios de la ciudad, que de ninguna manera pueden ser beneficiosos ni para el conductor ni para la población.
mar y tierra entradas
Puerto Bronk carentes de estas deficiencias.En 2013, fue conectado a la carretera de circunvalación.De la tierra a la que es la A-120 y la carretera de circunvalación.Lo suficientemente cerca para encajar bien KAD-2.
exportación de mercancías por ferrocarril es posible en varias direcciones: a través de las calderas de las estaciones y de Weimar en la rama w / e Gatchina dirección a través de la estación de MGA.
Después de la finalización del complejo multifuncional transbordo Marine "Bronk" ser capaz de manejar barcos de contenedores y transbordadores de carga.Estos incluyen:
- CKH-1500 (Atlantic Lady);
- CKH-2500 (Cap Ducato);
- Panamax (Wan Hai 501);
- Post Panamax (Wan Hai 501).La eficiencia económica
Puerto Bronk dar el primer juicio en septiembre 2015 - al menos en algunos de ministro de Transporte, Maxim Sokolov.Según él, la esfera del transporte es muy rentable y prometedor - son "cool" una gran cantidad de dinero, y la puesta en marcha de otro puerto y aumentar el potencial de ingresos del país en su conjunto.
Al mismo tiempo, esta solución camiones.Con la introducción en MMPK servicio "Bronk" reducir en gran medida la carga de gran puerto (San Petersburgo), transferirá el manejo de carga, que se lleva a cabo casi en el centro de la ciudad.También esperamos ver 2.300 nuevos puestos de trabajo.
el momento de la puesta en marcha de la primera inversión de terminal llegará a 43 mil millones de. Rublos.Pagos de impuestos anuales directos realizados por un monto de 3.7 mil millones. Frote., Y los ingresos indirectos al presupuesto ascenderá a 11 mil millones. Rublos.
Ecología
cuestiones ambientales y el impacto del puerto está siendo construido en la naturaleza siguen causando debate.Por un lado, un proyecto de tal envergadura no puede tener el efecto sobre la situación en la región biosistema.Por el otro - se puso serio esfuerzo para reducir el impacto negativo de la construcción a un mínimo.
En particular, en la XVI IEF "Día Báltico Mar" informe sonaba VFShumsky, que señaló que en 2013-2014 se cultiva y se produce en el lago Ladoga más de 166.000. Joven carbón Ladoga.En 2015 se prevé producir más de 196.000.
Los expertos señalan que las medidas adoptadas para minimizar el impacto sobre el medio ambiente, la construcción sostenible es bastante alto.
Lomonosov
City - antiguas posesiones Príncipe ADMenshikov, asociado de Pedro I. Está cerca de Bronco - lo suficientemente cerca de la tripulación y los pasajeros que llegan los barcos podrían verlo.Lomonosov también se incluye entre los "centros de atención" para los líderes de la "Bronk" - en particular, la ciudad planea plantar árboles y arbustos para parcelas de plantas y 17 977 plantones de roble.
Pronósticos
Hasta el momento más de 80% del mercado de servicios de estiba pertenecía a Global Ports - controlaban "Petrolesport" Primera Terminal de Contenedores y "Moby Dick" y la única terminal de contenedores en Ust-Luga.
La construcción MMPG "Bronk" anuncia fin a este monopolio.Los expertos predicen que el "DP" en el primer lugar el nuevo puerto retrasará la carga de la parte histórica de San Petersburgo, a continuación, - de los países bálticos, y sólo entonces - de Finlandia.
Una de las principales tendencias de hoy en el Mar Báltico - la utilización de buques de mayor capacidad.Es causada por la introducción de la llamada Directiva sulfúrico - obligó a las compañías navieras a utilizar el limpiador, respectivamente, el combustible más caro.
Como resultado, los fletes podría aumentar en un 15-20%, muchos propietarios de barcos para ahorrar dinero, utilizará los buques con una capacidad de carga de gran tamaño.Y da las ventajas del puerto, que tienen un canal de enfoque profundo, incluyendo Bronka.
diferentes puntos de vista y el nivel de congestión de las terminales Petersburgo.A partir de las opiniones de los inversores se escucharon bajo congestión de los puertos de la construcción, mientras que los representantes de los Global Ports dicen cantidad "cómoda" de trabajo - es decir, las capacidades existentes están ocupados en un 75%.
Los nuevos mar complejos transbordo muchas ventajas: una gran profundidad del canal (que es un factor importante en la competencia), un vasto territorio, la disponibilidad (carretera conveniente y nudo ferroviario), a poca distancia de la boya de entrada a las aguas portuarias.
Debido a estos factores, la construcción de MMPG "Bronk" atrae mucha atención.Sin embargo, estos beneficios sólo tendrán sentido si el nuevo puerto traerá bajo el servicio tarifas, almacenaje y despacho aduanero de mercancías y dramáticamente elevar el nivel cultural de los servicios portuarios.
Cómo dividir clientes
bronquios potencia esperada después del lanzamiento del primer terminal -. 1,45 millones de TEU.Por el año 2022 -. 3 millones de TEU por año.Este puerto puede ir clientes que vienen los puertos rusos.En el lado finlandés, el terminal en Helsinki bastante competitivos, pero otros están en riesgo - de hecho, alrededor del 15% de los barcos rusos se descargan allí.Hay una posibilidad muy real de que después del lanzamiento de los bronquios que lo utilizarán.
