Después de la Federación de Rusia ha reanudado los vuelos de las compañías de aviación estratégicos en el modo de servicio de combate, comenzó a aparecer en la prensa informa que el avión Tu-95MS son vistos cerca de las fronteras del Reino Unido, Guam, Japón y otros lugares donde previamente hay tal actividadobservado.Fronteras aéreas de nuestra fuerza aérea no está roto, pero el enfoque de cerca, lo que se percibe como un comportamiento hostil.A veces intercepción (condicional) vuela interceptores de la OTAN, y el incidente se resuelva.Sólo en el momento en el mundo del bombardero tornillo "Tu", algunos observadores militares llamados "reliquia".A pesar de un apodo tan insultante, su aparición cerca de la zona de ejercicio de los ejércitos y armadas de enemigos potenciales es una preocupación.Porque es eso?
comienzo de una era, "Hey bombas»
Tu-95MS "Oso" - un descendiente directo del "avión de 95-1", primero llevó al aire en el otoño de 1952.Unidades de operación de verano comenzaron en 1956, casi lo mismo que en Estados Unidos, se produjo el famoso B-52 que lleva el servicio hoy.Los acontecimientos que precedieron a una cierta prehistoria.
En agosto de 1945, la Fuerza Aérea de Estados Unidos hizo dos bombardeo atómico de las ciudades japonesas.Por conveniencia militar de esta acción politólogos todavía discuten, pero el efecto psicológico definitivamente está producido.La era de la psicosis atómica.El liderazgo de Stalin era claro que sin sus propias fuerzas nucleares de la URSS pierden independencia geopolítica.Al mismo tiempo, la propia bomba (que ya ha desarrollado) no es suficiente, necesitamos un medio de entrega.En primer lugar y justificable medida adoptada en esta dirección fue hacia arriba, "Boeing" B-29 "Stratofortress", nos llama Tu-4.En 1950, estalló la guerra en Corea, donde las tropas estadounidenses ya son tradicionales y estrategia probada confiaron en el bombardeo llevado a cabo por el aire grande grande, volando en formación cerrada.El sistema, sin embargo, fallado.
Making of "El Oso»
Después de aparecer en el cielo de Corea aviones de combate MiG-15 de la vulnerabilidad de la B-29 se hizo evidente.La paradoja es que los diseñadores de aviones soviéticos con sus propias manos para refutar el concepto de bombardero nuclear con motor de émbolo (es decir, el Tu-4) y el otro de la Unión Soviética en ese momento no lo era.Se redujo rápidamente a trabajar en un modelo prospectivo del Tu-85, debido a su obsolescencia ya en la fase de diseño.AN KBTupolev fue asignado para crear un nuevo portaaviones svobodnopadayuschie tonelaje de bombas que podían volar mucho más alto, más rápido y tendría un mayor radio de combate.Para llevar a cabo un proyecto tan sólo se podía utilizar motores de turbina.A mediados de 1951 comenzó a trabajar.En 1952, fracasaron, el resultado fue un avión con el modesto índice de "95", que se transportan al campo de aviación "Zhukovsky" y montado allí.Exteriormente, apenas se diferencia de los bombarderos Tu-95MS, día del vuelo.Esquema general
Por estándares de hoy en día el diseño "Oso" (como se le llamaba en la OTAN) no es increíble.Conducir un clásico, el fuselaje de sección circular (por lo general toma Tupolev), barrió ala, sredneraspolozhennoe.Expertos sorprendidos en los primeros años cincuenta habrían causado góndola muy largo, la potencia del motor debido a un esquema de gran e inusual de propulsión.El Tu-95MS no está equipado con cuatro (como el B-29 B-17 o) con tornillos y ocho.En el eje de cada motor gira en sentido contrario dos hélices (gracias a un patrón muy interesante caja de cambios), la pendiente de las cuchillas, que también tiene la dirección opuesta.Por lo tanto, envían aire en concierto, consiguiendo de esta manera una eficacia muy alta (hasta 82%).Esta solución se lleva inmediatamente parámetros de la planta de energía en el nivel de calidad Tu-95MS cerca el desempeño de turborreactor.
Además de estos momentos extraordinarios, impresionados por el tamaño y la geometría de la estructura del avión.Su longitud y envergadura - unos 50 metros.Despegue de peso - 180 toneladas.
En cuanto a la masa de la carga útil, en el momento de su adopción ascendió a 12 toneladas, pero en el proceso de refinación y mejorar el diseño de que podría llevar hasta 20 toneladas (como Tu-95MS lleva "Oso").
«vuelta de la esquina»
crecientes capacidades de defensa, tanto en la URSS y en oponerse militarmente países socavaron gradualmente la idea de utilizar bombas svobodnopadayuschie CARACTERÍSTICAS spetszaryadom.Los Estados Unidos y la Unión Soviética en el momento de este descubrimiento fueron cientos de buena calidad y máquinas durables, tiene varias características únicas del vuelo (rango, velocidad, capacidad de carga).En su diseño y construcción se ha gastado un montón de dinero.Era necesario encontrar un nuevo uso para ellos.No se sabe que tuvo la idea de utilizar un bombardero volar como un lanzador de misiles de crucero, pero ella estaba ahorrando para toda una clase de aviones.El Tu-95MS modificado se ha convertido en ejemplo de "batería de aire", diseñado para lanzar el CD de la zona neutral, sin entrar en el espacio aéreo enemigo y disparó inesperadamente, como fuera de la esquina.Versión civil
Desde los años cincuenta (y en algunos casos a partir de épocas anteriores) bombardero se convierte en una especie de flota de pasajeros "donante".Este fenómeno es más característico de la CB ANTupolev basta recordar la famosa Tu-104, que es una conversión de militares Tu-16.El estado ha sido considerado como costos innecesarios para el proyecto de coches exclusivamente civiles, prefiriendo el uso de diseños ya hechos y adaptarlas.Los Tu-95MS operado mucho más larga que la otra versión de pasajeros "95a" Tu-114, ya han servido en la "Aeroflot", e incluso tuvo tiempo de llevar el secretario general de Jruschov a los Estados Unidos.
Autodefensa En los años 50 y 60 fueron equipados con emplazamientos de armas de popa incluso transportar aviones An-12.Hoy en día, estas armas parecen anticuados, y la idea de utilizar pistolas de aire para proteger contra los combatientes - ingenua.Sin embargo misiles de artillería Tu-95MS retuvo su calibre - 23 mm.En versiones anteriores había más (hasta seis troncos, 3 sistema twin).Contra misiles "aire-aire" difícilmente pueden dejar de dar alguna oportunidad de repeler a los cazas de ataque desde el hemisferio trasero.Por diseño, la instalación de un cañón GS-23 sobre la misma que la utilizada para el Tu-4, equipo de artillería caracteriza generalmente por el conservadurismo.Arma principal
misiles de crucero X-55 - el principal bombardero Tu-95MS armamento.Características de su mérito un artículo aparte, pero la forma en que se integran en la estructura de la aeronave es original y elegante a su manera.En el interior del fuselaje colocado seis conchas con las alas plegadas, al igual que los cartuchos están situados en el tambor de un revólver.Después de lanzar un cohete entero sistema interno es girado por 60 grados, y la próxima X-55 está listo para separarse a través de un amplio bombolyuk.Pilones subalares
(cuatro de ellos) están diseñados para suspensión hasta diez misiles de crucero, aviones permite la capacidad de soportar tal peso, aunque las características de vuelo se reducen, lo que aumenta la resistencia aerodinámica y, como consecuencia, el consumo de combustible y la gama reducida.Términos
tripulación del Tu-95MS - no es el coche más cómodo.El puesto de conducción es bastante estrecha, aunque muchos factores desagradables específicos a las versiones anteriores, ahora se eliminan.La tripulación de la cabina presurizada frontal tiene lugar en lo alto de la escalera a través de una trampilla en la parte inferior de la proa, junto al tren de aterrizaje de la nariz, a través de él se va el avión en caso de situaciones de emergencia.Para acelerar el proceso proporcionado una especie de cinta transportadora, pero un paracaídas saltar hacia abajo siempre es más peligroso, ya que se producen la mayoría de los accidentes aéreos a baja altura (despegue y aterrizaje).Catapulta, como tal, no.
trasera cabina presurizada está equipado con su propia escotilla.Para guardar en un accidente en el mar proporciona una balsa inflable.
Los pilotos se quejan de los altos niveles de ruido (motores son muy poderosos, a 15.000. Litros. Con. Y enormes pernos y ocho).Incómoda y aseo.Debe, sin embargo, tener en cuenta que el trabajo en el diseño de la 95a comienza en la época de Stalin, cuando el tema recibió poca atención de conveniencia.
Perspectivas aeródromo de gama de la aviación "Engels" en la región de Saratov comenzó después del colapso de la Unión de la base principal de operaciones de 32 unidades de la aeronave 90 hizo esta modificación.En 1992, el tema fue terminada "Oso" Tu-95MS.Características del misil permite la gestión del Ministerio de Defensa se basan en la posibilidad de su uso durante al menos otros diez años.
rango de 6 a 10 Cerdocyon. Km proporcionar la capacidad de combate de aviones inherente a las generaciones posteriores.Velocidad de hasta 900 kmh corresponde a los parámetros mencionados bombardero B-52 con funciones similares.Posibilidad de instalación de equipos de guerra electrónica elimina la alta visibilidad del "Oso" para los radares enemigos.Mantenimiento preventivo oportuno ayuda a prolongar la vida del motor.Sin embargo, el Tu-95 con destino a la retirada después de que el último de ellos se queda sin margen.En su lugar soportar misiles estratégicos operativo moderno.
