Rara vez un avión sujeto a cambios más extensos del diseño en el proceso de diseño que el Su-24.Las características de esta primera línea bombardero cliente (el Ministerio de Defensa de la URSS) es constantemente requerida cada vez más alto, y el avión tuvo que revisar varias veces no sólo las soluciones técnicas particulares, sino también el marco conceptual.El resultado superó las expectativas: la máquina ha resultado un éxito y, después de haber pasado por su vida, se encontraba en la demanda incluso en el tercer milenio.
en el entusiasmo puro
En los años cincuenta, todo el mundo estaba en las garras de "misiles histeria."Los teóricos militares pensaron que como el poder de ataque de aviones, si no completamente obsoleto, entonces, ciertamente, al menos, han perdido su importancia decisiva en la guerra moderna.En estas conclusiones totalmente centrado y aviones de ataque.Sin embargo, este es el punto de vista no es compartida por todos muy valientes, y el desarrollo de aviones de ataque a tierra continuaba.Como parte de los ahorros presupuestarios Sukhoi Design Bureau se dedica a una adaptación muy exitosa del Su-7 para darle la capacidad para llevar a cabo misiones de combate en apoyo de las tropas de tierra en condiciones meteorológicas adversas.De hecho, bajo la apariencia de trabajo sobre la modificación del personal realmente creado un coche completamente nuevo, y la mejora de la versión anterior fue inventado por funcionarios del partido para imponer "techies" una línea general.Se consideraron varias opciones para el diseño, teniendo en cuenta la posibilidad de colocar electrónica compleja, sin la cual el ataque moderna no podría haber sido una fuerza formidable.
búsqueda creativa
resultado de tormento creativo convirtió en el primer Su-15, equipado con todo tipo de clima sistema de navegación "Orion".Pero las exigencias de la guerra creció más dura, ahora tenían que atacar aviones podrían despegar de una pista de tierra, y corto.Optimización continua en la construcción de motores adicionales se añadieron, elevando el avión a punto de despegar.Pero no era eso.OS Samoilovich, Gerente de Proyecto, desconcertado sobre la resolución del jeroglífico.Una pista llegó, curiosamente, por un enemigo potencial.
Fue en 1964, Jruschov se retiró recientemente, y la nueva dirección de los pensamientos del país no son tan romántico, pero pragmático.Aviones de guerra Diseño de nuevo recibieron financiamiento completo.Diseñador Samoylovich voló a París en la exposición aeroespacial.Vio hay algo interesante.
americano en París
Se ven muy similares - American F-111 y nuestro Su-24.Fotos, características y capacidades de combate, y lo más importante, el propósito de estos dos planos están muy cerca.En cierto sentido, Samoylovich hizo endeudamiento directo del esquema de disposición general, sin embargo, es bastante justificado.La empresa "General Dynamics" orgullo poner a sus hijos en la feria internacional de Le Bourget.Ver los aviones podían todos, pero el jefe de diseño dudado en acercarse a ella.Luego tomó su "FED" y en ese momento se dio cuenta de lo que el Su-24.Fotos de los aviones F-111 en Moscú considerados con mucho cuidado, ingenieros admirar la habilidad y comentaron sobre lo que vieron los rivales.Por supuesto
, que la construcción de la "robado" de los americanos, y no puede haber.Secretos de la empresa "General Dynamics" se pueden almacenar, y si los soviéticos tenían acceso a ellos, sucedió mucho más tarde.Y mientras OS Samoilovich suficiente y apariencia.Como en estos casos, escribió en sus dibujos, antiguos romanos, "muy inteligente".Esquema general
motores de elevación adicional que reducen la escorrentía en el coche, se encontraron la solución equivocada.Trabajan sólo en los primeros segundos, y el avión debe llevar a ellos todo el tiempo.Otra cosa - un ala de barrido variable, sus beneficios se puede utilizar durante las misiones de combate, la traducción de ataque en diferentes modos de velocidad.
Sin embargo, hubo algunas dificultades con las armas que tenían que llevar a cabo la carga externa del Su-24.Bombardero envía automáticamente misiles y bombas torres paralelas al vector del curso - que requiere aprobación especial sistema electromecánico.Gran compartimento para dos antenas de radar colocará un BREA fuerte, que no tenía modelos anteriores de aviones para apoyar en primera línea de Sukhoi.Pero la principal dificultad estaba por venir.Vuelo pastoreo
Nombramiento de bombardero táctico es infligir daño al enemigo en una amplia línea de frente (hasta 800 km).Para realizar esta tarea, es necesario tener la capacidad técnica para superar la barrera de la defensa aérea, en cuyo caso será el ejercicio predecible máxima resistencia.En los años sesenta los radares no eran tan perfectos como lo es hoy, y el propósito de bajo nivel "visto" no es siempre el caso.Lo mismo se aplica a los radares aerotransportados que no podían distinguir objetos en el fondo de la tierra.Estadounidense F-111 volaba a muy baja altura, bordeando alivio.La misma tarea fijada para los diseñadores del Su-24.Características de alta velocidad no disminuye, se requiere cierta "supersónico", incluso durante el vuelo rasante.Sistema
mantener un redondeo obstáculo seguro funciona en dos modos - manuales y automáticas.Dada la base elemento 60 (preferentemente del faro) sólo puede maravillarse con este logro.El consumo de combustible
y combatir la radio
En esos primeros años, el tema de la economía de combustible fue profundamente.Sin embargo, el consumo de queroseno afectó el indicador muy importante - la gama.Para aumentarlo, requería una solución revolucionaria - la transición a los motores de derivación eficientes.En la cámara de postcombustión, desarrollaron menos tracción que turborreactor convencional, pero, como demuestra la experiencia, posibilidad bombardero táctico de un fuerte aumento de la velocidad casi no es necesario.Proyectos de la oficina de diseño especial se hizo cargo de las cunas de motor y Tumansky ("Saturno").Están destinados exclusivamente para el Su-24.Gama Aviones de combate aumentó significativamente - ha superado 500 kilometros.
Nos sentamos al lado del otro ...
bombarderos Casi todos tácticos y aviones de ataque de la Segunda Guerra Mundial y los años siguientes fueron una disposición en tándem de la tripulación.Planta piloto, navegante o sistemas de armas operador constructores sucesivas movidos por el deseo de reducir la sección transversal del fuselaje.Así reduce la resistencia aerodinámica.Además, tuve el valor y el tamaño del objetivo, en términos de artillería antiaérea, con un ataque frontal.La revelación real era la colocación de los dos miembros de la tripulación uno junto al otro en el American F-111.Este esquema OS Samoilovich, y decidió solicitar el Su-24.La foto muestra el timón de la carlinga y su copiloto, aunque es algo menos que el piloto de.Razones de seguridad dictan una pantalla en particular, la separación de la silla en la expulsión, pero luego resultó que el riesgo de lesiones piloto permaneció en el avión, es mínima.El intercambio de información entre el piloto y el navegante alivió significativamente, hubo "un sentimiento de camaradería."
Motor y titanio fuegos
en las especificaciones de los Su-24 influyó en gran medida la elección del motor.Los primeros ejemplares fueron completados "número de producto 85", es decir, jet de la turbina AL-21F, que se utiliza en las piezas de titanio compresor.Este material es muy resistente y fácil, pero el diseño de los diseñadores de motores no han considerado algunas de sus características.El calentamiento de los álabes de la turbina lleva a su alargamiento, y luego toca sus bordes periféricos de la vivienda.Este fenómeno, llamado "fuego de titanio" causó la combustión casi instantánea de la totalidad de la aeronave, y averiguar la causa no fue inmediatamente evidente.
Finalmente, después de varios intentos de adaptar otro motor de producción, KB ha decidido puesta a punto de la AL-21F, que está actualmente en uso.Ordalías
El primer vuelo del prototipo, T6-1 obtener el índice en 1967 levantó el piloto de pruebas antes de Cristo Ilyushin, hijo del famoso diseñador de aviones.La prueba fue un éxito, pero en el curso de las mejoras se convierten en defectos estructurales graves aparentes.Las pruebas eran largas y duras, por un período de diez coches se estrelló (7 de ellos - debido a errores desarrolladores motores).Sólo por un día en el año 1973 (28 de agosto), CB ha perdido dos prototipos.Tal vez si el proyecto es menos importante para la defensa del país, que sería cerrada después de tantos fracasos.Pero OS Samoilovich cree el avión Su-24, cuyas características promete ser excelente.Y la prueba continuó como trabajar para hacer frente a las fallas estructurales identificados.Potencia bomba
Choque bodega de bombas
, a diferencia de la American F-111, el avión no está equipado con toda clase de armas se encuentran en ocho torres, cuatro de los cuales - ventral.Dos potentes motores proporcionan una oportunidad para llevar a convencional y especial (nuclear o químico) municiones, incluidos los de alta potencia.Por lo tanto, la suspensión en la parte fija del ala están diseñados para bombas con un peso medio de una tonelada.Naturaleza diversa de los brazos de la Su-24.Carga de combate un peso de hasta ocho toneladas puede consistir en bombas no administrados o corregidos (incluyendo guiado por láser), bloques de NAR, contenedores o casetes.Para mantener una gama tan amplia, los pilones están equipados con adaptadores y vigas adicionales.No sólo las bombas pueden golpear bombardero Su-24 que se puede llamar un misil.Tarea
Rockets
de suprimir la defensa aérea enemiga potencial está indisolublemente unida a la detección y destrucción de estaciones de radar en el primer lugar - las antenas de emisores receptores.En Estados Unidos, para este fin se ha desarrollado misiles anti-radar "Shpayk" (1963), el sistema de guía que se centra en la radiación de radar de alta frecuencia intensa.Un misil similares X-28 fue diseñado en la Unión Soviética - para la adquisición de sus sistemas de armas de los Su-24.Las capacidades de combate de munición más comúnmente dan a conocer en la salida de los dos pares de bombarderos, el primero de ellos es el sistema de localizadores "zasekal" "Búho", y el segundo se aplica directamente golpeó, ya conocer los parámetros de emisores de frecuencia portadora.Misiles guiados X-23 indujeron comando de radio manera.
Hay muchas opciones de misiles de armas de Su-24.Fotos de los aviones equipados con casetes Nursi o R-60 ("aire-aire"), lo que demuestra la versatilidad de la posible utilización del bombardero, incluso contra objetivos aéreos.Interceptor completa, por supuesto, no puede ser nombrado, pero impotente en el cielo, también, no pueden ser considerados.
No se olvide de los diseñadores y armas de artillería.El Su-24 está equipado con un cañón de 23 mm GSH séxtuple-6-23M (built-in).Es posible aumentar rápidamente la potencia de fuego mediante la instalación de una suspensión monta rápida-gun (tres más) en sitios colgantes externos.
producto «44»
Cualquier máquina éxito está destinado para una larga vida, acompañado por intentos de mejorar su estructura.Sucedió con el Su-24.Él características, desde el punto de vista de los líderes del Ministerio de Defensa, en la necesidad de la corrección.Especialmente relevante es el problema de mejorar la aviónica y la capacidad de aumentar el peso de la carga útil.La nueva modificación, que en la Planta de Aviación Novosibirsk en 1979 llamado "producto 44" en 1981 comenzaron a llegar en unidades militares bajo el símbolo de Su-24M.Oficialmente, la muestra se puso en servicio en 1983.Es más pesado que el prototipo, pero en el contexto de una reducción de los datos de vuelo retenido tremenda agilidad típica de un "puro" Su-24.Características permiten realizar incluso las acrobacias aéreas de este inmueble Sukhoi es raro.
importante innovación y la capacidad de abastecerse de combustible en vuelo.Para sus pilotos tuvieron que acostumbrarse a principios de los ochenta, después de haber trabajado enfoque suave técnica para la manguera de repostaje de cono, pero los resultados justifican el esfuerzo.Radio de empleo de combate ahora cubre el conjunto de Europa (con despegue desde aeródromos WGF) y gran parte de Asia.
Su-24 y el nuevo siglo
Y al comienzo del tercer milenio, nada indica que pronto se vaya a "merecido descanso", Su-24.Características que tal que puede combatir tareas con confianza realizan durante muchos años.Tuvo la oportunidad de hacer algunos combates en varios conflictos que surgieron tras el colapso de la Unión Soviética.El avión tiene una armadura de avión accidentado, motores potentes y amplio arsenal.A una altitud de 200 metros, que puede volar a velocidades de hasta 1400 km / h.El Su-24 está equipado con un medio único de salvar a la tripulación.Todavía tendrá que servir a su país natal.
