Dentro de diez años la carretera central del anillo estará en pleno funcionamiento en la ciudad de Moscú.La construcción de la carretera de circunvalación fue planeado por el Gobierno de RF en 2001, pero sólo se inició en 2014.
Característica longitud CRR
será quinientos veintinueve kilometros, ancho - de cuatro a ocho carriles.Se llevará a cabo desde Moscú a una distancia de veinticinco a sesenta y cinco kilómetros.El camino estará equipado con un nuevo sistema automático de control de tráfico, estaciones de observación meteorología, una plataforma para helicópteros, los medios de comunicación rápida, la recreación y servicio de carretera.Daily CRR puede saltar a setenta - ochenta mil coches.La velocidad permitida en la carretera será de ciento treinta kilómetros por hora.
ex gobernador de la región de Moscú, Boris Gromov llamado CRR casi un requisito previo para la revolución económica de la región.
¿Dónde y cómo se CRR?¿Cuánto les va, y qué será de asfalto?Estas y otras preguntas revelan este artículo.
Por qué CRR?
Este camino es útil de muchas maneras.
Para Moscú, que le asigna antes de camiones que servirá que compense una parte del tráfico pesado y de tránsito.Por lo tanto, Moscú será liberado.Ring Road en el área de chip Moscú distancia mercancías destinadas a otras regiones.Debido a los atascos de tráfico en la capital debilitado significativamente.
Incluso en una mejor posición sería la región de Moscú.CRR aliviar pequeña betonku completo.Y en la parte occidental - y la mayoría betonku también, peajes entre la carretera de circunvalación y la carretera de circunvalación.Gracias a la carretera de circunvalación en la región de Moscú será de hasta doscientos mil nuevos puestos de trabajo, lo que facilitará en gran medida la situación de los residentes de la región de Moscú, que todos los días van a Moscú para trabajar.
a Rusia con la ayuda de este proyecto formará carretera de acordes, el futuro de la ITC - corredores de transporte internacionales.La construcción de la carretera de circunvalación será seguido por la reconstrucción de una serie de carreteras federales.Y al cabo de unos años, el país será capaz de hacer un tránsito completo.Después de todo, en la actualidad está recibiendo del tránsito de sólo el cinco por ciento de lo que sería en la realidad.Estamos hablando de una renta anual de hasta dos y medio billones de rublos.Esto creará cientos de miles de nuevos puestos de trabajo y será un terreno favorable para las inversiones en refinación y logística.
regiones cercanas con la región de Moscú, que será sede de la carretera de circunvalación, también se beneficiarán, ya que aumentará la velocidad de los viajes y el tráfico de la seguridad.El movimiento de mercancías en Rusia se produjo más rápido y más barato, y aumentar la competitividad de los productos nacionales.
Por qué no remodelar una pequeña betonku?
Hay varios factores de diferentes órdenes sobre cómo pasar CRR y por qué se decidió no reconstruir la carretera A-107 y A-108, popularmente llamado "asfalto".Las razones de estas decisiones le dirán sobre.Causa
Social erección CRR
En primer lugar, en ambos sentidos en muchos sitios de pasar a través de pueblos y ciudades.Pequeño betonka pasa por Bronnitsy, Noginsk, Zvenigorod, Elektrostal y otras ciudades.Sobre la base de que están a una distancia de cinco a treinta metros.Durante la reconstrucción de la carretera tendría que construir una carretera de circunvalación de la ciudad o para comprar los promotores inmobiliarios en las inmediaciones de la carretera.Pero incluso si se hace esto, entonces no habría una gran cantidad de personas infelices que viven en casas cercanas y se vieron obligados a soportar al lado de una carretera.
Sin embargo, durante la construcción de una nueva carretera de circunvalación, a pesar de los esfuerzos de los diseñadores en los desvíos de construcción, no pudo evitar el problema de la retirada de la tierra donde vive la gente.Decidió tomar el camino "Sochi" y utilizar un procedimiento acelerado y simplificado para las exenciones para las necesidades del Estado.La compensación se realiza a precios de mercado.Razones técnicas
Para la comodidad de tránsito velocidad en carretera deben llegar a ciento treinta a ciento cincuenta kilómetros por hora y tienen la primera categoría técnica.Este último implica principales requisitos para pendiente longitudinal, la curvatura, anchura del hombro, y así sucesivamente.Sin embargo, ni pequeño ni grande betonka no puede presumir de tales requisitos.Para cumplir con las normas anteriores, sería necesario reconstruir la carretera por completo.
Camino MMK y MBC (pequeño y gran franja de hormigón) son sólo la tercera y cuarta categoría, pendientes longitudinales en algunos lugares superan el cuarenta por ciento.Son una gran cantidad de intersecciones, cruces y desplazamientos.Por lo tanto, la reconstrucción de estas carreteras no es la adecuada.
las razones de planificación y urbanísticas para la construcción de la carretera de circunvalación
Desde densidad de la región de Moscú carretera es menos de más de cuatro veces en comparación con los países europeos, es mucho mejor tener dos caminos, uno de los cuales serán familiares locales, y el otro se convertirá en un tránsito, donde se puedeconducir a alta velocidad.De lo contrario, en la misma carretera que habría sido tanto el transporte local y el tránsito por carretera y tractores locales compartirían una carretera con heavy-internacional.Además, un gran número de intersecciones y salidas Betonok haría bien remodelación o eliminar.Es por eso que, por ejemplo, la sección reconstruida de carretera donde hay CRR, llamado "movimiento Zvenigorod" será de cuatro carriles de ancho y tiene una segunda categoría técnica.
¿Qué le espera betonku cruces de ferrocarril y en ellos?
y pequeños y grandes franja concreta permanecerán carreteras libres, que son en su mayoría locales se cargará tráfico.En su lugar, se construirán los cruces y pasos a desnivel.Estos pasos superiores son casi construido en White Columns y Alabino en la carretera A-107.
construcción de pasos a desnivel en otra Lipitino, Sharapova Caza y Lviv en la misma carretera.Después en línea son los cruces de ferrocarril en Golitsyno y Yurove en pequeña asfaltada y Dorokhovo - en general.Su construcción está prevista hasta el año 2020.
Financiamiento CRR
Inicialmente, el costo del proyecto es de trescientos a trescientos cincuenta millones de rublos.Sin embargo, estas cifras deben ser reconsiderados en relación con el tipo de cambio.
CRR se financia a partir de tres fuentes: los subsidios
- del presupuesto federal.
- NWF (Fondo Nacional de Bienestar).
- del concesionario y los inversores.
En 2014 y 2015, "Carreteras" se debe obtener de la Caja Nacional de Previsión de más de treinta y ocho mil millones de rublos, que irán a las partes primera y quinta de la carretera.La decisión fue tomada después de la celebración de contratos con inversionistas privados.Estas porciones son adyacentes entre sí.Ellos están en los lados oeste y sur de Moscú y se extienden por kilómetros cien treinta y siete.El costo de estas parcelas será de unos cuarenta y nueve, y más de cuarenta y dos mil millones de rublos, respectivamente.
La mayor parte de la financiación de este camino será pagado por el estado, el veinticinco por ciento - "Stroytransgaz", y diez a catorce por ciento de las firmas de capital privado invierten.
NWF planeaba invertir en la construcción de la carretera desde el final de 2013.Sin embargo, un año más tarde se decidió aumentar los bancos de capital para financiar este y otros proyectos.Aprovechó Gazprombank y compró bonos "Avtodor" a expensas de la Caja Nacional de Previsión.Este esquema ya se está aplicando con los ferrocarriles, que actúa como el comprador del banco VTB.
Si bien no se ha resuelto plenamente la cuestión de cómo será financiado por la tercera y cuarta partes, la longitud de casi 200 kilometros, y costos - más de ciento cincuenta mil millones de rublos.Hasta ahora, en estos concursos se celebran a menudo.
Tierra
Para aprender cómo pasar la carretera de circunvalación, se puede ver en un mapa del proyecto.Convenientemente también impondrá este mapa en Yandex-mapa.
sitio completo, que será sede de la Carretera Central Anillo en Moscú, se divide en cinco complejos de lanzamiento o diez acres.Entre la tercera y la quinta sección de la PC se ejecuta más de cinco kilómetros, lo que es el medio para la construcción de un SC "Avtodor".Este sitio no es parte de los complejos de lanzamiento.
se construirá en dos fases de RRC.Esquema es como sigue.
Fase 1 La primera fase de la construcción debe ser completado en 2018.Por esta vez se debe construir seis de las diez estaciones que conforman el anillo de una longitud total de trescientos treinta y ocho kilometros y treinta y cinco metros.Ring, Ring Road, que se celebrará aquí duplica por completo un pequeño betonku o A-107.
Etapa 2 La segunda etapa se llevará a cabo desde 2020 hasta 2025, durante el cual los cuatro restantes se construirán tramo de ciento noventa Sesenta kilómetros y siete metros, seis carriles.Infraestructura
de ancho CRR
de la ruta será de un máximo de ocho bandas.Cuando se superponen con otras carreteras federales y regionales se construirá de niveles múltiples intercambios, puentes, viaductos y pasos a desnivel.Se planea construir un treinta y cuatro intercambios y doscientos setenta y ocho puentes.Carretera
es tal un alto nivel va a ser muy atractivo para los diferentes inversionistas y logística y producción.Confirmación que ya se reciben gobernador de la región de Moscú peticiones de los inversores.
en el territorio, que será sede de la carretera de circunvalación será construido treinta y dos estaciones de servicio, que operarán la cafetería y minimercados, treinta estaciones, restaurantes, cafeterías, estaciones de servicio de gas y 1818 y moteles.Tarifa
autopista de peaje estará en todas partes, excepto el quinto complejo de lanzamiento, donde se pasará a través de una pequeña porción de la tira o carretera de hormigón A-107.El costo de las secciones de peaje construida a partir del presupuesto federal, está previsto fijar para los coches en dos rublos treinta y dos centavos por kilómetro.¿Dónde va a atraer la inversión privada, el costo puede ser mayor.
Para los residentes de la central de la carretera de circunvalación de Moscú Región será gratuita.
Ecología
Dado que la tasa de aumento de la CRR, y el nivel de los efectos negativos sobre el medio ambiente se reduce.La velocidad de cinco a diez kilómetros por hora por las emisiones aumentan hasta diez veces mayor que la tasa de sesenta a ochenta kilómetros por hora.
Por cierto, ¿cómo va la carretera de circunvalación, no va a tocar las reservas y otras áreas protegidas, por lo que no se impone la evaluación especial impacto ambiental.
Sin embargo, el proyecto fue un estudio de impacto ambiental del público, a la que asistieron los principales científicos del medio ambiente.
sabe que el territorio, que será sede de la CRR se talar árboles, el cien por ciento de la superficie total de la región de Moscú.En lugar de ello, se planificó la plantación compensatoria de árboles y arbustos.
Además, por primera vez en la construcción de carreteras interna proporciona el agua de lluvia todo limpio, pasos de fauna y barreras de ruido en las zonas donde se encuentran los edificios residenciales cercanos.
