de la industria de defensa de la URSS subestiman repetidamente al enemigo, tanto potencial y muy real.Una serie de muestras de armas soviéticas en la historia del país se ha convertido en un punto de referencia para diseñadores más desarrollado industrialmente Unidos.Algunos de ellos incluso se convirtió en un símbolo de las fuerzas armadas de la URSS y la nueva Rusia.Gracias máquinas y rifles Shpagin, tanques T-34 y T-54, "Katyusha" y otros productos mortales rusos mucho más allá de la sexta parte de la tierra.Aviones de combate MiG también pertenecen a los clásicos de armas rusas.Historia
KB MiG
Design Bureau comenzó a trabajar antes de la Gran Guerra Patria.Ingenieros Mikoyan (hermano del Comisario de Stalin) y Mikhail Gurevich en 1940 lograron crear un gran luchador, una de las características de los mejores del mundo.Tenía una serie de deficiencias, pero en el momento de la primera prueba de despegue esta máquina de velocidad ligera con contornos simplificados podría competir con cualquier aeronave en Alemania, Gran Bretaña o Estados Unidos.
KB siempre ha buscado no sólo para seguir la industria aeronáutica tendencias mundiales, sino también la oportunidad de preguntarles.El primer avión de combate de producción en la URSS, el MiG-9, fue una respuesta a la implementación exitosa de la aeronave occidental de la Fuerza Aérea de su clase.Era reactiva
sorpresa desagradable para los pilotos americanos se convirtió en el MiG-15, para la velocidad y maniobrabilidad características superiores a la producción cacareada Northrop y otros fabricantes de los Estados Unidos, considera su técnica sin igual.En el cielo beligerante Vietnam demostró ser excelente interceptores MiG-17 y MiG-21.Ha habido otros modelos de aviones, MiG-19 y MiG-23.Durante la guerra entre resistente Israel y Egipto MiG-25 ha violado repetidamente la línea del frente, haciendo incursiones en Tel Aviv.Y a pesar de que no tenía ningún arma, el hecho de la impunidad aviones soviéticos volando sobre el país, armados con los últimos sistemas de defensa aérea de Estados Unidos ha congelado muchos exaltados.Una serie de conflictos regionales en los que los aviones de combate MiG Soviética se mostró en su mejor momento, se ha convertido en una especie de publicidad de la marca, una garantía de calidad y la mayor eficiencia de los equipos militares soviéticos.El esfuerzo de coronación de los diseñadores fue el MiG-29.Características técnicas del combate y hoy, 37 años después del final de la obra principal de diseño, se cumplen los requisitos modernos para vehículos de combate de su clase.
tarea gubernamental importante
A finales de los años sesenta - principios de los setenta, el principal "caballo de batalla" de la Fuerza Aérea de Estados Unidos y varios países - potenciales enemigos de la URSS - fue el famoso F-4 "fantasma" de diferentes modificaciones de la compañía McDonnell Douglas.El diseño de este avión ha sido muy exitosa, podría decidir sobre el carácter universal del problema - a partir de la realización de maniobras de combate aéreo antes de los ataques con bombas y misiles contra objetivos en tierra.Pero la experiencia de Vietnam y el Medio Oriente mostró que en contra de los MiG-21 soviéticos e incluso a principios de MiG-17 para luchar con fuerza.La proporción de las pérdidas no estaba a favor de los americanos.En los Estados Unidos han comenzado a trabajar en la creación de un reemplazo "Fantasma", que dio lugar a los aviones de combate F-14s "Tomcat" y el F-15 "Águila".Fuerza Aérea Soviética urgente modernización en vista de proyectos prometedores fabricantes de aeronaves en el extranjero con sus "gatos" y "águilas".Gobierno CB MiG Soviética estableció una tarea.En el otoño de 1977 estaba listo el último MiG-29.Subida del prototipo tuvo lugar el 6 de octubre.Cinco años más tarde, el avión han adoptado las Fuerzas Aéreas de la URSS.
poco acerca de la apariencia
En esos años, incluso la aparición de un nuevo tipo de arma era un secreto de Estado.De hecho, muchas soluciones técnicas revolucionarias, incluyendo conceptual, se convirtió en un rasgo distintivo de los MiG-29.Foto publicada inadvertidamente en la prensa, ni escribir vuelo de demostración, demostrado en la televisión, podría traer especialistas campo enemigo pensando en el futuro de la industria de la aviación de la línea principal.De acuerdo con la idea del jefe de diseño M. Waldenberg apoyó éxito general Artem Mikoyan R. Belyakov, el avión fue el llamado diseño de circuitos integrados.Esto significa que desde que adoptó en la estructura global de la división de la aviación en el avión y el fuselaje en la KB retiró.Todo el planeador compone de transiciones suaves, flacidez, con las paredes laterales "clásicos" solamente en la nariz.
medidas secreto no fuera excesiva cautela.Especialistas espía en las tendencias de otras personas y que puedan diseñarse los MiG.Foto de Admisión Variable dijo "Phantom", realizado en uno de los espectáculos aéreos, dada la información una vez invaluable para nuestros ingenieros.La misma unidad se utilizó en el MiG-23.Planta de energía
y la cifra "Motores de Bell»
de aviones tienen dos (PO-RD o RD-ZZK modificación "M"), ya que están por debajo del ala.Pueden alcanzar el empuje total de 16 600 a 17 600 kN (kgf).Si tenemos en cuenta que el peso de despegue de la máquina de más de 15 toneladas, es fácil concluir que supera el valor de la relación empuje-peso unitario indicador.Esto a su vez significa que si el MiG-29 establece verticalmente y llevar la situación en la Franja de Gaza, cerca del límite, que se colgará en el lugar o se eleva por encima sin el ascensor del ala.Esta característica técnica le permite no sólo mostrar las acrobacias aéreas únicas en las manifestaciones, pero también tiene un significado práctico importante.Localizadores funcionan según el principio Doppler y sólo pueden realizar un seguimiento de objetos en movimiento.En el momento de la aplicación de la "campana" y "Cobra" (es decir, los llamados acrobacias aéreas, durante el cual hay una "congelar") la velocidad de los MiG-29 es igual a cero, y todo el control y la orientación de la defensa aérea del alto el enemigo lo ven en sus pantallas.
«branquias 'MiG-29
El diseño del avión, hay otras soluciones que demuestran nuevos enfoques para resolver problemas urgentes.Sistema de propulsión de gran alcance requiere una gran cantidad de aire, y es aspirado en la ingesta de recepción en grandes cantidades.Si la pista de aterrizaje está cubierto de nieve, que está presente en la arena (que en algunas áreas no es raro), u otros contaminantes, todo cae en la turbina.Hay varias maneras de hacer frente a este flagelo.Por ejemplo, puede instalar los filtros de aire en el coche.Pero también tienden a taparse.U otra solución: para colocar las tomas de aire superior.Pero se degrada las propiedades aerodinámicas de la estructura del avión.En el caso de los MiG-29 diseñadores han tomado una solución inusual y único.Toma de aire antes de la retracción del tren de aterrizaje a través de entradas adicionales en el carenado superior, que conecta el ala con el fuselaje.Estas dos filas están dispuestos simétricamente en el lado derecho e izquierdo.Ellos fueron llamados "agallas".Durante el período previo, y la siembra de la toma principal de aire completamente cerrado, y sólo después de una altura suficiente para una operación segura que se abran.
Aviónica
No sólo los motores de gran alcance y excelente aerodinámica MiG-29 famosos.Las especificaciones, lo que fueran rasprekrasno en combate aéreo moderno no garantiza la victoria, si el piloto no está diseñado condiciones ergonómicas y apoyo de información para garantizar la posibilidad de decisión instantánea.Aún así, la cuarta generación a otra obliga, sobre todo porque los últimos logros de la electrónica de nuestros adversarios probables siempre han sido tratados con gran atención.El hecho de que la base del sistema de información y el ordenador es el ordenador de a bordo (esta TS100.02-06), no hay nada sorprendente.Por primera vez en el país (y tal vez en el mundo) que se utiliza muchos dispositivos adicionales para facilitar el trabajo del piloto.En particular, "Natasha" (como pilotos apodaron la pantalla Sistema de proceso de voz, lo que realmente es "Almaz-UP"), una agradable voz femenina le dirá que el enfoque se realiza en la falta de altura o velocidad, alerta sobre el enemigo que han llegado a la cola, u otropeligro, error o anomalía.
armas guiadas es muy conveniente.La información que se proyecta sobre la parte de vidrio del parabrisas de la cubierta y del auricular instalado focalización.Miró el avión, tomó la decisión de atacar pulsando el armamento - y podemos suponer que el enemigo ya no existe.Tal es una mirada mortal en nuestros pilotos.Y si la cabeza y la orientación espacial perdida, a continuación, no se preocupe, presioné otro botón y el avión en sí y ajustar para recortar and roll.Sistema de control electrónico
En modernas aviónica de las aeronaves militares dividen y sistema de control de armas es muy difícil.Sin detección sensible de los objetivos en el contexto de radar de la superficie de la Tierra para ganar hoy es casi imposible, pero el dispositivo realiza una función de navegación.El MiG-29 está equipado con un tipo de radar HO-93, capaz de acompañar a los diez objetivos simultáneamente.Es parte de la observación y la navegación compleja OEPRNK-29, que puede realizar cartografía rápida, algoritmos calcula ataques contra objetivos enemigos marinos y terrestres.En su estructura hay sistema de puntería optrónico OEPS-29, cuando se aplica al desarrollo de los últimos avances en la física cuántica.Se detecta el objetivo y reconoció a una distancia de 35 km (en el Dogon) a 75 km (espacio libre).En general, el sistema de control es complicada, pero a pesar de esto, es cómodo de usar.
Tiro?Experiencia
de la guerra de Vietnam mostró que algunos misiles de combate aéreo, difícil, especialmente maniobrable.Privar de artillería "Fantasma", los estadounidenses se vieron obligados a inventar contenedores suspendidos especiales con un arma de fuego y municiones.El MiG-29 está armado con rápi- (1500 disparos por minuto) arma GS-301 refrigerado por agua, que tiene una población de cien rondas (30 mm).
misiles Hay seis pilones externos montados bajo las alas.Dependiendo de la tarea, pueden instalar el SD (R-73 o R-60M).Para atacar objetivos en tierra utilizados de tipo SD X-25M.Poner estos medios se lleva a cabo ya sea por una señal de televisión o por un rayo láser.Apuntar sin guía (NAR en revistas, bombas) producidas por el radar.Objetivos marinos afectados misiles antibuque supersónicos como el X-31A, que puede llevar a los MiG-29 UR X-29 y.Modelos avanzados de Armamento de cohetes incorporados en el diseño de conjuntos de suspensión.
bombas totales y cohetes está limitada por la carga máxima de combate de 3 toneladas (modelo base) y 4, 5 toneladas (el MiG-29M).
TTX MiG-29 aviones de tamaño y peso de homólogos estadounidenses poco menos contemporáneos, que incluyen F-14 y F-15
.Interceptor Envergadura Soviética poco más de 11 metros (la misma en "Tomcat" en el barrido máximo y la "aguja" - 13 m).La longitud es de 17 metros con una barra de reabastecimiento (19 frente a cada uno de los "americanos).MiG-29, con un peso de unos 15 toneladas, es más fácil ambos planos - adversarios probables (aproximadamente dieciocho toneladas cada uno).Vincular las dos turbinas supera a la de los coches americanos y alcanza 17 600 kN (14 500 en el "Tomcat", y un poco más de 13.000. La "aguja").
área relativamente pequeña del ala (38 metros cuadrados.) ¿Puede alertar a una alta carga específica, pero está compensado por la alta fuselaje fuerza debido a las peculiaridades del diseño integrado.La velocidad del MiG-29 alcanza 2,3 M (2 450 km / h) en la variante de la cubierta del MiG-29K, es algo menor de 2300 km / h.Para la comparación: F-14, capaz de desarrollar una (1 995 kmh) 1,88 M y F-15-2 650 kmh.Otro indicador importante - la longitud de la trayectoria durante el despegue y el aterrizaje.Para quitarse el MiG, es suficiente longitud de la pista de 700 metros, y con postcombustión -. Sólo 260 metros Se sienta en una plataforma de 600 metros de largo.Esto le permite usarlo como un avión con base en portaaviones (con sistema de freno de la cuerda), u operar en unos campos de aviación mal preparados (o incluso secciones de la carretera, como ocurrió durante la guerra de Yugoslavia).Acerca de las mismas características razbezhno-Yzer son ambos coches americanos.Capacidad para utilizar un luchador como la base en portaaviones y el ala constructiva siempre hizo plegable.La velocidad de aterrizaje del MiG-29 es de 235 km / h, que también apunta a su "alma del mar."EEUU palubniki tenemos el mismo el mismo período.
techo Práctica MiG alcanza 17 mil metros y ocupa una posición intermedia entre los F-14 y F-15.
promedió luchando cualidades de los MiG-29 soviéticos, las características técnicas y la maniobrabilidad, permiten afirmar que la aeronave es superior a todos los análogos extranjeros, desarrollado al mismo tiempo que él.La capacidad de desaparecer de las pantallas de radar, en medio de un combate aéreo hace que esta máquina única.La innovación aplicada al sistema de control, la industria de la aviación nacional llevó a un nuevo nivel.También es importante que el MiG-29 tiene un amplio potencial para modificación.Su focalización de diferentes especies, diferentes autonomía de vuelo, con diferente propósito funcional a bordo de equipos electrónicos, desde la formación de combate de primera línea "escritorio volar", publicó más de dos docenas.Dos de ellos (el MiG-33 y MiG-35) se destaca en la línea de modelo independiente CB ellos.Mikoyan Gurevich y.
Con diferentes emblemas en las alas
después del colapso de la URSS una flota militar estatal solo se dividió entre las antiguas repúblicas soviéticas.Experimentando dificultades financieras, muchos de ellos han comenzado a vender sus equipos no deseado.Por ejemplo, Moldavia perdió ante los Estados Unidos de dos décadas de MiG-29 usados.El costo de cada aeronave fue de $ 2 millones, que es mucho más bajo que el precio de mercado.Los estadounidenses este interceptor necesarios para elaborar tácticas para combatir la fuerza aérea, armada con la que es.MiGs fueron vendidos a las zonas de conflicto en África, Asia y otras partes del mundo.Países miembros
Fuerza del Pacto de Varsovia también MiGs-29 armados.Casi todos ellos puestos a disposición de un "socio" de Rusia ante la OTAN.Pilotos de la Luftwaffe alemana, acostumbrados principalmente a la tecnología estadounidense, quedamos gratamente sorprendidos por la comodidad y el control ergonómico - cualidades características de MiG-29 de combate Fotos soviéticas con cruces de Malta (signos de identificación de la Fuerza Aérea Alemana), primero despertaron los no iniciados desconcertados, y entonces todos se acostumbraron a ella.Aviones
está en servicio con más de veinticinco países, y cambiarlo mientras todo no va a.
Al elegir un proveedor de productos de defensa gobiernos extranjeros son guiados luchando principalmente cualidades y consideraciones políticas.Pero igualmente importante es el aspecto financiero de la transacción.MiG-29, que cuesta cerca de 70-75 millones de dólares por unidad, puede resolver la mayoría de las tareas militares específicas mejor que su rival transatlántica el F-15, para el que el "pidió" a cientos de millones.En nuestra época de crisis, tal diferencia está jugando claramente en manos de Rusia "Oboroneksportu."
experiencia de combate MiG
Mientras la rivalidad entre "puntos de apoyo» («Fulcrum», como la OTAN llama el MiG-29) y americanos "Orlov» F-15 era de carácter teórico, es posible argumentar sobre qué tipo deaeronaves mejor.El primer gran enfrentamiento real entre dos máquinas rivales tuvo lugar en el cielo sobre el Golfo Pérsico (1991, la operación "Tormenta del Desierto").En el contexto del éxito global, debido a la cuidadosa preparación, la ventaja de la información y software analítico y superioridad cuantitativa, como el mal estaba iluminada por el hecho de que durante la guerra en el Golfo de aviones aliados y no fue capaz de ganar al menos un confirmaron la victoria sobre MiG iraquí29.Características técnicas de los pilotos de interceptores Hussein crearon las condiciones para victorias aéreas, caso documentado de la destrucción del "Tornado" británicos en el noroeste de Irak (según informes no confirmados de que él no era el único).
13 MiG-29 yugoslavos (hubo 15 armado con Yugoslavia, pero dos a la cima de la agresión resultó ser inadecuado para salidas) soportó muchas veces mayores que las fuerzas de la OTAN.De alguna manera los pilotos misteriosamente Americanos (según ellos) les derribaron 24. En realidad, no era una bravura tal como se informó a los pilotos de la OTAN.Cuatro unidades fueron bombardeados en el aeropuerto, uno interceptor perdió en el accidente.
