cisterna es un tipo de buque especializado de carga que se puede adaptar tanto marítimos y fluviales rutas para.Transporte marítimo diseñado para el transporte de cargas a granel.El mayor número se consideran en sus superpetroleros oceánicas, que se utilizan no sólo para el petróleo sino también por su almacenamiento.
Uno de los mayores superpetroleros
cisterna más grande del mundo, se puso en marcha el cepo en 1976.En el papel de su fundador fue la compañía Royal Dutch Shell, y el propio buque tenía derecho Batillus.La construcción del vehículo el agua se gastó alrededor de 70 mil toneladas de acero y alrededor de $ 130 millones.En 1973 hubo una crisis mundial del petróleo, debido a que el costo de las materias primas aumentó significativamente.Esto condujo a una reducción significativa en el volumen de negocios.La empresa fue creada por la intención de la cisterna para detener la construcción del buque, pero el contrato firmado dos años antes del inicio de la construcción, que no lo permite.El acuerdo brecha prometió costos significativos.En la actualidad, el único competidor de la nave - el barco más grande del mundo, el petrolero de Knock Nevis.
Especificaciones buque Batillus
Inmediatamente después de la finalización de la nave sólo realiza un estándar mínimo: se ha implementado los 5 vuelos durante el año.Desde 1982, el transporte de agua más ociosa tiempo sin nada que hacer, en lugar de utilizarse para los fines previstos.En 1982, el armador decidió venderlo como chatarra a un precio de $ 8 millones.La estructura constaba de 40 buques cisterna tanques de tipo independiente, la capacidad total de los cuales es 677,300 metros cúbicos.Debido por la división de diseño de la nave en compartimentos podría ser utilizado para el transporte de varios tipos de hidrocarburos, al mismo tiempo.El proyecto reduce el riesgo de accidentes y la probabilidad de contaminación del océano.Descargar el mayor buque de petróleo en el mundo se llevó a cabo por cuatro bombas, la capacidad de las cuales es de aproximadamente 24 mil metros cúbicos por hora.La longitud total del buque es igual a 414 metros y peso muerto (es decir, de la capacidad total) correspondieron a 550 mil toneladas.La velocidad máxima de no más de 16 nudos, y la duración del vuelo sin reabastecimiento de combustible y reabastecimiento fue de 42 días.En la estructura de servicio con cuatro plantas de energía flotantes consumido 330 toneladas de combustible por día.
cambio generacional
Después Batillus pyatilopastevymi con dos motores y cuatro turbinas de vapor 64.800 caballos de fuerza se utilizó como almacén desde 2004 y fue desguazado en 2010, fue reemplazado de Knock Nevis.Durante su historia, Batillus cambió una gran cantidad de propietarios cambió su nombre muchas veces, y fue cortado en chatarra con el nombre de Mont bajo la bandera de Sierra Leona.El petrolero segunda más grande en el mundo - de Knock Nevis, cuya construcción, al igual que su predecesor, se completó en 1976.Su enorme tamaño del vaso compró tres años más tarde, después de la reconstrucción.Como resultado de la modernización del peso muerto del buque tanque cerca de 565 mil toneladas.Su longitud se incrementa a 460 metros.La tripulación - 40 personas.Turboalimentado cisterna capaz de alcanzar velocidades de hasta 13 nudos gracias a una producción total de 50.000 caballos de fuerza.
Knock Nevis, o la historia de la vasija de Knock Nevis,
mayor buque de petróleo en el mundo, cuya construcción se llevó a cabo en el siglo XX, se llama Knock Nevis.La construcción de la nave comenzó antes de la edad de aparición de los buques tanque de doble piso.Actualmente no hay ninguna nave análogos.Con él, según los expertos, será capaz de competir ciudades solamente flotantes con casas, oficinas y proyectos de infraestructura completos apenas están empezando a ser considerado por los expertos.La construcción del buque se inició en 1976.Inicialmente se suponía que iba a cumplir con el peso muerto de 480.000 toneladas, pero después de la quiebra del magnate dueño original Tung decidió aumentar su capacidad hasta 564,763 toneladas.La nave fue lanzada en 1981, y su objetivo principal es el transporte de petróleo desde los campos en el Golfo de México.Aceite de la nave Más tarde tranportiroval de Irán.Durante uno de los vuelos fue hundido en el Golfo Pérsico.
Magia renacimiento
petrolero más grande en el mundo llamado Knock Nevis fue resucitado de entre el fondo del mar cerca de la isla de Kharg en 1988 por el astillero Keppel Astillero.El nuevo propietario del petrolero es la empresa Norman International, que se dedica a la restauración de los buques de 3700 toneladas de acero.Buque Ya recientemente reformado ha cambiado de dueño y llevaba el nombre de Jahre vikinga.En marzo de 2004, la propiedad se ha transferido a la empresa Petroleros Primera Olsen, que es debido a la estructura elevada edad rehizo en FSO - complejo flotante, que se utiliza sólo para carga y almacenamiento de hidrocarburos en los astilleros de Dubai.Después de la última reconstrucción de la cisterna tiene el nombre de la de Knock Nevis, en virtud del cual se le conoce como el petrolero marcador en el mundo.Tras el último cambio de nombre como buque FSO fue remolcado en las aguas de Qatar para depositar Al Hanshin.
Dimensiones cisterna de Knock Nevis,
petrolero más grande en el mundo que se llamó de Knock Nevis.Se convirtió en una especie de producto de la revolución tecnológica.Como parte del diseño utilizado en el sistema longitudinal de la nave y todos los complementos se encontraban en la popa.Fue entonces cuando los buques tanque de montaje se utilizaron por primera vez en soldadura eléctrica.En diferentes períodos de su existencia ha sido conocido como un camión cisterna Jahre vikingo y feliz gigante, Knock Nevis y Knock Nevis.Su longitud es de 458.45 metros.Para una inversión completa de la embarcación tenía que haber un espacio libre de 2 kilómetros y remolque.La dimensión transversal de transporte de agua de 68,8 metros, lo que corresponde a la anchura de un campo de fútbol.La cubierta superior de la nave podría acomodar fácilmente a 5,5 campos de fútbol.La flota petrolera eliminado partir del 1 de enero del 2010, ya que él no tenía, no sólo un competidor digno, sino también una simple analogía.
petroleros más grande de GNL en el mundo
petroleros más grande de GNL se considera un buque Mozah, quien se encargó de sus clientes en 2008.Durante la construcción de los astilleros han sido utilizados por Samsung para la Qatar Gas Transport Company.Durante tres décadas, metaneros contienen no más de 140 000 m³ de gas licuado.Gigante Mozah rompió todos los récords con un índice de capacidad de 266.000 metros cúbicos.Esta cantidad es suficiente para proporcionar un calor de día y de electricidad a todo el territorio de Inglaterra.Peso muerto corresponde a 125 600 toneladas.Su longitud es de 345, y la anchura - 50 metros.Proyecto - 12 metros.La distancia desde la quilla hasta el camión corresponde a la altura del rascacielos de 20 plantas.El diseño de la cisterna tiene una instalación de licuefacción en que minimiza los humos nocivos y virtualmente elimina el riesgo de un accidente, proporcionando un centenar de seguridad por ciento de la carga.Se planea construir y ha puesto en marcha un total de 14 embarcaciones de este tipo.
petroleros más grandes de la historia
petrolero más grande del mundo - China.A medida que el cambio de las generaciones cambiaron y la nave, que ahora se ha desechado, se mantuvo el mismo país de origen.Clase
Construcciones superpetroleros que logró superar la marca de 500 000 toneladas de peso muerto, sólo hay 6:
- Battilus con peso muerto 553.662.El período de la existencia de 1976-1985 años.
- Bellamya con peso muerto de 553.662, navegar por los océanos desde 1976 hasta 1.986.
- Pierre Guillaumat, construido en 1977 y dado de baja en 1983.
- Esso Atlántico con un peso muerto de 516.000 y una duración de la existencia desde 1.977 hasta 2.002.
- Esso Pacífico (516.000 toneladas).Operando periodo - desde 1977 hasta 2002.
- pradial (554,974 toneladas).Diseñado en 1979, eliminado de vuelos en 2003.
