Después de la invención de los primeros dispositivos y estructuras letales que comenzó a ser utilizado en fines militares.Así que un avión de combate, convirtiéndose en una parte importante de las fuerzas armadas de todos los países del mundo.Este artículo describe los aviones soviéticos más populares y eficaces que han hecho una contribución especial a la victoria sobre los invasores fascistas.
tragedia de los primeros días de la guerra
Casi todos los ejemplos de aviones soviéticos estaban en el frente, y por lo tanto fueron destruidos en el comienzo de la lucha, no puede mostrarse en batallas aéreas.Sin embargo, esta deplorable situación ha servido como un gran incentivo para el desarrollo y mejora de todas las clases de aviones - ingenieros soviéticos tenido no sólo para compensar la pérdida, sino también para desarrollar nuevos militares y tienen aviones más modernos de la Unión Soviética.En estas circunstancias, la crítica escasez de recursos y tiempo, los desarrolladores han creado una fuerza de aire de gran alcance que fue capaz no sólo de resistir la "Luftwaffe", pero en muchos aspectos incluso supera.
U-2 Biplano
Quizás el más reconocible, y el primer avión soviético, que hizo una contribución especial a la victoria - biplano U-2 - era bastante primitivo y tecnológicamente equipado.La razón para ello fue el desarrollo de aviones antigua original como el aprendizaje significa para el pilotaje.Biplano no podía soportar cualquier carga útil debido a su tamaño, estructura, peso de despegue, parámetros técnicos débiles del motor.Pero el papel de "aprender partido" U-2 sobre las arregló admirablemente.
Y, por cierto, bastante inesperada encontraron un biplano muy real uso combate.La aeronave equipada con silenciador y un soporte para una pequeña bomba, y así se convirtió en biplano ágil, sigiloso y terrorista muy peligroso firmemente consolidar este nuevo rol hasta el final de la Segunda Guerra Mundial.Después de la primera experiencia exitosa de aplicación del plano U-2 establecido arma de pequeño calibre.Antes de eso, los pilotos tuvieron que usar sólo las armas de fuego personales.Aviones
combate
verdaderos investigadores Mundo Aviación consideran este período de la edad de oro de los combatientes.Si bien no había radar, equipo de cómputo, cámaras termográficas, y misiles guiados.Sólo jugar el papel de la experiencia, habilidad personal del piloto y, por supuesto, la suerte.
En los años 30 la Unión Soviética tomó la barra en la producción de luchadores de calidad.Uno de los primeros aviones de combate que salían de las fábricas de la Unión, fue la I-16.Estaba armado con sauces 1941, pero se resisten a la fuerza de la Luftwaffe, por desgracia, no podía.Aviones soviéticos de la Segunda Guerra Mundial sólo después de un largo modernización dio un rechazo apropiado al enemigo en el cielo.Empezamos a crear un fundamentalmente diferentes luchadores, tecnológicamente poderosos.
MiG-3 y Yak-9
base del diseño de los MiG-3 sirvió como el cuerpo de los MiG-1, que estaba destinado a ser la tormenta de la aviación militar soviética, un digno adversario buitres alemanes.El avión puede acelerar la velocidad de 600 km / h (no todos los aviones soviéticos de la Gran Patria podían permitirse tal velocidad).MiG-3 sube gratis a una altura de 12 kilómetros, que era poco realista para los modelos anteriores.Este hecho determinó el fin de la lucha contra el avión.Se estableció como un luchador de gran altitud, y actuó en el sistema de defensa aérea.Después de la guerra, muchos aviones soviéticos se desarrollaron sobre la base de MiG.
Pero en el contexto de los aspectos positivos de los MiG-3 tuvo y desventajas.Por lo tanto, a una altura de más de 5 kilómetros de el avión perdió velocidad y rival inferior.Por lo tanto, los desarrolladores han comenzado a reemplazarlo con este nicho Yak-9.Tales vehículos de combate ligeros como Yakovlev-9 tuvieron unas armas muy ágiles y potentes.Los pilotos literalmente admiraban este avión, volar era un logro.Al igual que el luchador y los aliados franceses del regimiento "Normandía - Niemen", habiendo probado varios modelos, dejaron la elección en el Yak-9.
como el MiG-3 y Yak-9 estaban armados con ametralladoras, 12,7 o 7,62 milímetros.En algunos modelos, instalado cañón de 20 milímetros.Pero a pesar de que se consideró poderosas armas, aviones WWII Soviética necesitaba mejorar armas.
La 5
Nuevo de Lavochkin Design Bureau ya tenía esta desventaja, el La-5 está equipado con dos armas ShVAK.También combate instalado motor refrigerado por aire.El motor era un poco anticuado, pero él se defendió, especialmente en comparación con los motores enfriados por líquido.El hecho de que el motor de fluido de refrigeración, aunque un compacto, pero muy suave.Fue suficiente para que la astilla más pequeño entrar en el motor y para matar a por lo menos algunos, él se detiene inmediatamente.Es esta característica de la ingeniería y los desarrolladores ven obligados a poner en un motor de La-5 grandes, pero fiable refrigerado por aire.
Francamente, durante el desarrollo del Lavochkin ya existía una muy potentes y modernos motores M-82, después recibieron la difusión, muchos aviones soviéticos más amplia estará equipado con ellos.Pero en el momento en que el motor aún no ha pasado la prueba apropiada, y no pudo establecer una nueva La 5.
pesar de todas las dificultades, el La-5 era sólido paso adelante en términos de desarrollo de aviones de combate.El modelo se caracteriza no sólo por especialistas soviéticos, pero los pilotos de la Luftwaffe.Lavochkin aterrorizó a los pilotos alemanes, sin embargo, al igual que todos los demás aviones soviéticos de la Segunda Guerra Mundial.
IL-2 Sturmovik
Quizás el ataque soviético más legendario - es la IL-2.Aviones de la Segunda Guerra Mundial soviético producido por un diseño típico, un esqueleto hecho de metal o madera.Fuera del avión fue tapizado concha de madera contrachapada o tela.Dentro de la estructura para instalar el motor y las armas relacionadas.De acuerdo con este diseño monótono principio cualquier aeronave soviética durante la guerra.
IL-2 fue el primer ejemplo de un nuevo esquema de construcción de aviones.La Oficina de Diseño Ilyushin se dio cuenta de que este enfoque se degrada significativamente la estructura y sus pesos.El nuevo enfoque de diseño ha dado nuevas oportunidades para el uso más eficiente de peso de la aeronave.Así que hay Ilyushin-2 - un plano que por su particularmente fuerte armadura ganó el apodo de "volar el tanque".
IL-2 a los alemanes creó una increíble serie de problemas.El avión fue utilizado inicialmente como un luchador, pero en este papel resultó ser un no muy eficaz.No se les dio pobre maniobrabilidad y velocidad de IL-2 para luchar con cazas alemanes más rápidas y sensacionales.Toda la defensa más tan débil permitió parte trasera del avión Il-2 ataque cazas alemanes atrás.
problemas con la aeronave y desarrolladores experimentados.Durante todo el período de las grandes armas patrióticos IL-2 está en constante cambio, y también estaba equipado con un lugar para el copiloto.Está amenazada por el hecho de que la aeronave podría llegar a ser inmanejable en absoluto.
Pero todos estos esfuerzos tienen el resultado deseado.Los cañones de 20 milímetros originales fueron reemplazados por de gran calibre de 37 mm.Con tales aviones de ataque poderosas armas se convirtió en miedo de casi todos los tipos de tropas de tierra de infantería para tanques y vehículos blindados.
Algunos recuerdos de pilotos que lucharon en las IL-2 cañones de aviones tiroteo llevó al hecho de que el avión está literalmente cuelga en el aire por un fuerte impacto.En el caso de un ataque de los cazas enemigos artillero de cola cubría la parte no protegida de la IL-2.Por lo tanto, el ataque fue en realidad la fortaleza volante.Esta tesis se confirma por el hecho de que el ataque ocurrió a bordo de varias bombas.
Todas estas cualidades han tenido un gran éxito y Ilyushin-2 avión se convirtió simplemente indispensable en cualquier batalla.No sólo era el avión de ataque legendario de la Segunda Guerra Mundial, pero también rompió récords de producción: Durante el período de la guerra fueron disparados cerca de 40 mil ejemplares..Por lo tanto, los aviones de la era soviética podían competir con la Luftwaffe en todos los aspectos.
Bombers
bombardero, desde un punto de vista táctico, una parte esencial de la aviación militar en cualquier batalla.Tal vez el bombardero soviético más reconocible del mundo - un Pe-2.Fue desarrollado como un luchador táctica súper pesado, pero con el tiempo se transformó e hizo un bombardero en picado peligroso.
Cabe señalar que el debut aviones soviéticos clase Bombardero fue durante la Gran Guerra Patria.La aparición de los terroristas estaba condicionada por muchos factores, pero el principal de ellos fue el desarrollo de sistemas de defensa aérea.Inmediatamente desarrollar tácticas especiales de los que utilizan los terroristas, lo que significó un acercamiento a la meta a gran altura, un fuerte descenso hasta una altura de lanzamiento de bombas, la misma retirada brusca en el cielo.Esta táctica dio sus resultados.
Pe-2 y Tu-2
buceo bombardero lanzando bombas, no seguir la línea horizontal.Es, literalmente, cae en su propia bomba propósito y restablece sólo si el objetivo es lo que unos 200 metros.La investigación de tal movimiento táctico - una precisión perfecta.Pero como ustedes saben, el avión a baja altura podría perjudicar cañones antiaéreos, y esto no puede afectar a los bombarderos de diseño del sistema.
Por lo tanto, resultó de modo que el atacante tiene que combinar la no superponibles.Debe ser en la medida de lo posible, el compacto y maniobrable, y así llevar la munición pesada.Además, el diseño del bombardero se asumió como un fuerte, capaz de resistir el impacto de cañones antiaéreos.Por lo tanto, el avión Pe-2 fue muy bien para este papel.
Bombardero Pe-2 complementa muy similar en los parámetros del Tu-2.Era un bombardero en picado bimotor, que se utilizó para las tácticas descritas anteriormente.El problema con este avión estaba en las órdenes menores en el modelo de fábrica de aviones.Pero hacia el final de la guerra, el problema se ha solucionado, TU-2, incluso mejorado y utilizado con éxito en las peleas.
Tu-2 realizar una variedad de misiones de combate.Trabajó como avión de ataque, bombardero, reconocimiento, torpedero y interceptor.
IL-4
táctico bombardero Il-4 ganó justamente el título de la más bella de las aeronaves Mundial, por lo que es difícil de confundir con cualquier otro avión.Ilyushin-4, a pesar de la creciente complejidad de la gestión, ha sido popular en la Fuerza Aérea, el avión aún se utiliza como torpedero.
IL-4 se fijó en la historia de la aeronave, que llevó a cabo el primer bombardeo de la capital del Tercer Reich - Berlín.Y no ocurrió en mayo de 1945, y en el otoño de 1941. Sin embargo, el bombardeo no duró mucho.En invierno, el frente se ha desplazado ahora hacia el Este, y Berlín se ha convertido fuera del alcance de soviéticos bombarderos en picado.
Pe-8
bombardero Pe-8 durante la guerra era tan raro e irreconocible, a veces incluso sometido a atacar sus defensas.Sin embargo, fue él quien llevó a cabo las misiones de combate más complejos.
bombarderos de largo alcance y aunque produjo a finales de los años 30, pero fue el único avión de su clase en la URSS.Pe-8 tenía la más alta velocidad de movimiento (400 km / h) y la cantidad de combustible en el tanque se le permite traer una bomba, no sólo a Berlín, sino también para volver.El avión estaba equipado con la gran marcha más a la bombas de cinco toneladas FAB-5000.Es Pe-8 fue bombardeada Helsinki, Konigsberg, Berlín, en el momento en que la línea del frente se encontraba en el área de Moscú.Debido a que el rango de trabajo Pe-8 llama bombardero estratégico, y en esos años la clase de los aviones en fase de desarrollo.Todos los aviones soviéticos de la Segunda Mundial pertenecía a la clase de los combatientes, bombarderos, de reconocimiento y transporte, pero no a la aviación estratégica, pero Pe-8, fue una especie de excepción a la regla.
Una de las operaciones más importantes que se realizan Pe-8 - es el transporte de ministro de Relaciones Exteriores soviético Molotov en los EE.UU. y el Reino Unido.El vuelo tuvo lugar en la primavera de 1942 a la ruta que pasa por el territorio ocupado por los nazis.Molotov viajaba en la versión de pasajeros del Pe-8.Estos aviones fueron desarrollados sólo unas pocas piezas.
Hoy en día, gracias a los avances tecnológicos, que llevan decenas de miles de pasajeros diariamente.Pero en aquellos primeros días de la guerra cada vuelo era una hazaña, tanto para los pilotos y pasajeros.Siempre tenía una buena oportunidad de ser golpeado y derribado avión soviético - no es más que la pérdida de valiosas vidas y una gran cantidad de daños en el estado en que estaba muy difícil de compensar.
Concluyendo una pequeña encuesta, que describe el avión soviético más popular de la Segunda Guerra Mundial, hay que destacar el hecho de que todas las batallas de desarrollo, construcción y aéreas tuvieron lugar en condiciones de frío, el hambre y la falta de personal.Sin embargo, cada nueva máquina fue un paso importante en el desarrollo de la aviación mundial.Nombres Ilyushin, Yakovlev, Lavochkin Tupolev se quedará para siempre en la historia militar.Y no sólo los jefes de oficinas de diseño, sino también ingenieros ordinarios y trabajadores ordinarios han hecho una gran contribución al desarrollo de la aviación soviética.
