Comparación de los Mig-29 y Su-27 (foto)

siempre estimula el progreso tecnológico.En la Unión Soviética, a pesar de la economía planificada y el monopolio estatal sobre los medios de producción, la competencia también se llevó a cabo, aunque no en todos los sectores.KB está desarrollando un sistema de defensa, sin piedad luchado por la supremacía y el derecho a ser llamado el mejor.Ejemplos de este tipo de competencia pueden servir como los mejores interceptores recibidos por el ejército soviético casi al mismo tiempo, en los años 80, a saber, el MiG-29 y Su-27.Fotos de aviones lleva los no iniciados en los ciudadanos complejidades de aviación para pensar en su similitud.De hecho, representan diferentes clases de combatientes.Su-27 - interceptor pesado, y el MiG-29 - luz.Y en un sentido, cada uno de ellos el mejor.Historia

de dos clases de combatientes

Ya en los años cincuenta se produjo la separación de los interceptores en dos categorías.Uno de ellos en caso de guerra fue a pelear combates aéreos maniobrables, los pilotos llamados "peleas de perros" y "Carousel".En esta situación se podía contar con el éxito de un pequeño luchador con bajo peso y gran superficie alar.El segundo interceptor clase diseñada para destruir bombarderos estratégicos y misiles.Aquí la alta velocidad se requiere, el tope máximo, unas poderosas armas de largo alcance y eficiente de radar de a bordo.Interceptores pesados ​​capturados objetivo y aplicados por su éxito a largo alcance.Para descubrir y adoptar en los países que poseen armas nucleares y reclamar el liderazgo regional o global.

¿Qué es mejor - ligero o pesado?

Pero todo esto no significa que estas dos clases de combatientes no tienen que cumplir en el cielo.Muy por el contrario.Por ejemplo, en el cielo de Vietnam se reunieron en dos enemigo muy diferente, la luz y el MiG-21 maniobrables y el F-4 pesada "Fantasma", y los pilotos de cada uno de ellos trataron de aplicar ventajas estructurales de sus aviones, dependiendo de la situación.Relación

de aviones de combate pesado y ligero en el arsenal de la Fuerza Aérea de los países líderes es generalmente de 3 a 7. Sucede que 2 a 8, y hasta 1 a 9. Sin embargo, las máquinas más caras y tecnológicamente sofisticados, es decir, ganchos pesados ​​hasta minoría cuantitativaparque de Aviación Militar.Tiene una explicación lógica.En primer lugar, la mayoría de las misiones de combate no requieren superioridad técnica excesiva.En segundo lugar, un avión barato y eficiente es más fácil encontrar un comprador extranjero de una costosa y complicada.No todos los países del mundo están preocupados por la amenaza de la disuasión nuclear y la fuerza aérea militar que necesitan, a veces simplemente por consideraciones de estatus como Suiza, por ejemplo.Y no todo el presupuesto de defensa te permite comprar "juguetes" caros, además de necesitar capacitación especial para los pilotos y el mantenimiento no es barato.

Teniendo en cuenta que no todos los Estados necesitan un interceptor pesado, y conocer las estadísticas generales, se puede concluir que de cada cien interceptores volar es ahora en la atmósfera, noventa y tres - la luz.

Incluso una comparación superficial de los MiG-29 y Su-27 lleva a la conclusión de que el potencial de exportación de Mikoyan luchador es más alto que el de la "seca".

Nuestra eterna lucha entre el bien y aún mejor

En dos Soviética CB aviones a finales de los 70 luchado para que sus combatientes recibieron contratos de defensa.Cada uno tenía sus propias ventajas y desventajas de los cursos.A favor de los Su-27, dijo que sus mejores características de rendimiento, un poderoso radar de a bordo y una gran carga útil.El MiG-29 es menos coste, robustez, capacidad de despegue y se sienta en una aeródromos mal preparados, mientras que también tiene muy buenas características de vuelo.Lo lógico sería poner en marcha una serie de ambas aeronaves, dando ventaja cuantitativa OKB, pero el Ministerio de Defensa soviético ha decidido construir una más "seco".La comparación de los MiG-29 y Su-27 se hizo por motivos formales, sin tener en cuenta la experiencia de las diversas clases de máquinas.Diseñador general Mikhail Simonov fue capaz de convencer al Ministerio de Defensa de la URSS en la supremacía absoluta de sus aviones.

Luego vino una reestructuración general y dinero en las arcas del Estado se ha convertido en más pequeño, lo que obligó al gobierno a recortar el gasto de defensa de manera significativa.MiG retrocedió a un segundo plano, en el programa 90 recibió la mitad de la financiación de Su.OKB tenía que hacer algo para salvar a su hijo del olvido completo.

Lucha sobre Lipetsk

en la batalla espectáculo entrenamiento de esta CB manual "Mig" en la persona de Diseñador General de la AR Belyakov.MP Simonov se opuso, alegando que todo está claro, "en seco" es mejor y todo.Pero OKB apoyó S. Ascanio, quien dirigió el Centro Lipetsk del empleo de combate de la aviación, y se llevaron a cabo peleas.Para disgusto de Simón, una comparación de los MiG-29 y Su-27 ha demostrado en la práctica clara subestimación de las máquinas rivales.En ocho de cada diez peleas que ganó el día 29, y en todas las distancias.Radar de gran alcance "seca" no dar los beneficios debido a las dimensiones geométricas más pequeñas de los MiG.Simonov fue capaz de convencer a los dirigentes de imponer condiciones restrictivas unilaterales para el oponente, reduciendo para ello el ángulo permisible de ataque.Resultados para Su-27 fueron los mejores, pero alejarse de los intentos persistentes y exitosos a sentarse en su cola no siempre es sucedido.Comparación de la Su-27 y MiG-29, no fue anunciado todo correcto porque el mejor piloto del primer entrenamiento de vuelo.Así que este experimento y no ha dado lugar a decisiones fundamentales.Guerra

en África

Como era de esperar, el MiG-29 encontró compradores extranjeros.Se metió en las filas de la Fuerza Aérea Iraquí, India, Etiopía, Yugoslavia, e incluso un gran número de países que han tenido la oportunidad de probarlo en la práctica.La situación política en el mundo está cambiando rápidamente, ya veces uno y el mismo tipo de aeronave en servicio demostró las partes en conflicto.Después de desconectar de Eritrea de Etiopía entre los dos países tuvieron un conflicto por motivos territoriales.Luego, en 1999, y que tenía que luchar contra el Su-27, MiG-29.Sabemos de las tres batallas aéreas que tuvieron lugar los días 21, 25 y 26 de febrero y terminó con la victoria de los pilotos etíopes que derribaron de tres MiG Eritrea (uno contado no era, sin embargo, ser dañado en la base, de acuerdo con informes de inteligencia, no volvió).Razones

para la derrota de los pilotos de Eritrea

Uno podría concluir superioridad del Su-27, si no fuera por dos circunstancias importantes.En dos casos conducido vapor de Eritrea después lanza aviones etíopes volvieron y decidieron huir.Y en los tres episodios separados a los ganadores de la muerte de unos pocos segundos.Etíopes entrenados en escuelas de vuelo soviéticos y tenía las mejores calificaciones, capaces de darse cuenta de los beneficios de sus interceptores de diseño en más de pilotos de Eritrea.Además, también eran más audaces.Es difícil juzgar cómo resultó práctico combate comparación objetiva MiG-29 y Su-27.Las características de la aeronave no siempre se afectan directamente el resultado en la historia de los casos, cuando un enemigo bien armado es derrotado por el enemigo valiente.Pilotos

alemanes

Fuerza Aérea Alemana tuvieron la oportunidad de ver la gran calidad de los aviones soviéticos, no sólo durante la Gran Guerra Patria, pero después de 1989.Están acostumbrados a pilotar un coche muy bueno, de pie en los brazos de la OTAN (F / A-18A, el F-16A, «Tornado" y otros.), Con características correspondientes al nivel de los Su-27.MiG-29 después de la unificación de Alemania y la República Democrática Alemana fue adoptada por la Luftwaffe.Pilotos alemanes han llegado a una delicia completa de su manejo, maniobrabilidad, cabina ergonómica y otras cualidades que lo hace favorito el avión del piloto.Ahora están en el bundesrespubliki Fuerza Aérea.Es posible que otros tipos de nuestros interceptores obtendrían una alta estimación de los expertos de la OTAN, pero la realidad histórica no les dio la oportunidad de hacer una comparación del MiG-29 y Su-27.Foto aviones soviéticos con cruces de Malta en el avión y el fuselaje representan una curiosa contradicción de nuestro tiempo.Parámetros Objetivo

enfrentamientos a gran escala entre los ejércitos, habiendo armados con única técnica Soviética y Rusia aún no ha sucedido, y eso es bueno.En consecuencia, las estadísticas objetivas da una indicación de la superioridad de un modelo particular de aeronave, no.Nada, la comparación de los Su-27 y MiG-29 puede ser producido utilizando las características de rendimiento disponibles de dos interceptores.Los principales parámetros de los dos planos se muestran en la tabla.

en el rendimiento de masa, tamaño, velocidad, radio de despliegue y el techo tiene la ventaja de Su-27.Comparación de los aviones MiG-29 en cuanto a la subida revela interceptor superioridad más fácil maniobrar en combate cuerpo a cuerpo.Ambas muestras se construyen en el esquema de dos motores que le habla a su alta fiabilidad y capacidad de supervivencia.

Cabs

Hay otro punto importante en el que desea hacer una comparación de los MiG-29 y Su-27.Fotografía cabina revela casi completo su identidad.A pesar de la fuerte competencia entre las oficinas de diseño, ingenieros de diseño fueron capaces de encontrar un terreno común en los intereses de la aviación militar nacional.Formación de pilotos puede llevarse a cabo con éxito, y el reciclaje se reducirá a la asimilación del comportamiento de la aeronave en condiciones críticas.La similitud de la ubicación de los controles y el seguimiento de un efecto positivo sobre el atractivo de la exportación de ambos tipos de aviones.

mayor desarrollo

Actualmente, la comparación de los MiG-29 y Su-27 no tiene mucho sentido.En lugar de la aeronave llegado modificaciones de los mismos, incluidas las versiones reciclados profundas con su propio símbolo.El siguiente paso es mejorar la plataforma de los MiG-29 se convirtió en el MiG-33 (o MiG-29M), que ofrece un aerodinámica actualizados, aumentó el tanque de combustible y el sistema de control HOTAS.Aún más moderna modificación - MiG-35.

Sukhoi también no se queda quieta.Su-34 y Su-35 presentan un mayor desarrollo de la plataforma de la T-10, que se convirtió en el ancestro de los Su-27.Compare estos resultados sean obras de gran formato.