Aeronaves en nuestro país tiene raíces profundas y una historia muy gloriosa.Especialmente ofensiva para ver como actualmente aviones rusos a menudo dependen fuertemente de proveedores extranjeros.Afortunadamente, en los últimos años también se ha adoptado en el transcurso de la sustitución de importaciones completa tan esperado.Pero una vez que hubo un problema al crear su propio avión de transporte.
Hasta hace poco este trabajo se llevó a cabo conjuntamente con el CB ucraniana "Antonov", sino para continuar con estas empresas de negocios es cada vez más difícil.Entre otras cosas, el ejército ruso no le gustaba la actitud de la parte ucraniana a la oferta y el desarrollo.En pocas palabras, hace casi diez años, "Antonov" y no podía ofrecer nada nuevo.
Poco después, nuestro gobierno ha dado el inicio oficial de su propio programa, cuyo resultado debe ser un nuevo avión de transporte de la producción nacional de IL-476.Ahora el trabajo de su creación está en pleno apogeo.
Modernización y otros aspectos
sabe que la columna vertebral de los aviones de transporte militar y civil en nuestro país fue la antigua Il-76, que fue heredado de la Unión Soviética.El primer avión de esta clase nominalmente voló el 5 de mayo de 1973.La producción se lleva a cabo desde hace mucho tiempo en la fábrica de aviones de Tashkent.Historia de producción se compone de alrededor de 40 años.Total logró reunir alrededor de mil de estas máquinas, y alrededor de un centenar de ellos fueron enviados a la exportación.
Pero las realidades de hoy sugieren la creación de gran parte diferentes máquinas, más amplias, con una mayor autonomía de vuelo.De hecho, en 1989, inmediatamente después de la campaña en Afganistán, los líderes soviéticos finalmente confirmó la opinión de la necesidad de fabricar dichas aeronaves.En general, para iniciar la producción del avión modernizado era del todo real, ya que en la misma época, la fábrica se ha ajustado la producción de nuevos motores, bajo consumo de combustible PS-90A.Pero mientras que en Tashkent para establecer su liberación y falló.Reemplazo
sistemas críticos
Así que lo que distingue a la nueva IL-476?Muchos.En primer lugar, los expertos reemplazados casi completamente el ala.Se instalaron los últimos motores PS-90A-76.Su varilla 500 es de 14 kgf (crucero), y una mayor eficiencia de un 12-15%.Con esta gama ha mejorado una vez para cinco mil kilómetros.¿Y cuál es el combustible IL-476?Es 0,59 kg / kg * h, que es significativamente menor que las máquinas anteriores.
tripulación de cinco personas.Capacidad de la nueva variante se estima en 60 toneladas, lo que puede ahorrar significativamente combustible y los recursos financieros para llevar más carga con menos vuelos.
en vuelo con comodidad!
En nuestro país, un nuevo IL-476 fue el primer avión de transporte militar, lo que proporciona un nivel de comodidad en su sano juicio para la tripulación en vuelo.Así pues, aquí hay un lavabo completo y aseo.De acuerdo en que el alcance máximo de vuelo en cinco mil kilómetros, estos datos son de gran importancia!
higiénico colocado en una habitación sellada especial, que se encuentra en el compartimiento de la nariz del avión.El volumen del tanque incorporado para residuos biológicos es de 28 litros.En principio, esto debería ser suficiente para un vuelo, para satisfacer las necesidades de la tripulación y algunos paracaidistas.Desde la modificación de dos pisos de la Il-476 (que tiene una foto en el artículo) puede llevar hasta un centenar de paracaidistas, se puede instalar y dos tanques adicionales de 80 litros cada uno.
Inmediatamente antes de caer el uso de los servicios sanitarios no estará disponible como sobre las normas en este momento está estrictamente prohibido a desabrocharse la fijación del juego.Pero con vuelos de larga distancia (en la realización de ejercicios militares u operaciones reales de combate) es difícil exagerar la importancia de esta innovación.En este caso, será posible utilizar el inodoro en todo momento excepto durante una subida de vuelo y aterrizaje.
Aunque el tema "baño" y busca el primer tipo de grave, Airborne veteranos recordar que a veces tuvo que soportar durante días.En la salud de los hombres a menudo se refleja de forma muy negativa, y por lo tanto la iniciativa de los fabricantes de aviones rusos en este campo es digno de toda alabanza.
Ecología - en primer lugar!
De acuerdo con los requisitos de los últimos años, mucho se ha trabajado en el área de reducción de ruido y emisión de sustancias nocivas a la atmósfera.Como resultado, la IL-476 cumple con las últimas normas de la OACI.Esto inmediatamente permitió a "cielo abierto" nuevos aviones no sólo en casi todas las rutas nacionales, sino también en la dirección europea.Bruselas ha sido durante mucho tiempo crítico de nuestros aviones para el alto nivel de contaminación acústica, pero ahora este problema se ha eliminado por completo.
Por extraño que parezca, pero incluso los acontecimientos de los años 90 en el momento sólo podía ralentizar el desarrollo del proyecto, pero no detenerlo.En la década de 2000, el nuevo gobierno decidió acelerar dramáticamente el trabajo sobre el nuevo avión.Ya a principios de 2007 comenzamos los trabajos preparatorios para el inicio de la producción en serie de aviones en Ulyanovsk.
principales características técnicas de la máquina
| Característica valor |
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| Range, km | 5000 |
| «techo" metros de altura | 9000-12000 |
| tripulantes | 5.6 |
| Capacidad, toneladas | 60 |
| número de pasajeros (incluyendo paracaidistas), una persona | 140-250 |
| velocidad máxima, km / h longitud | 850 |
| Aviones, m | 46,6 |
| Envergadura, m | 50,5 |
| Peso en vacío, toneladas | 88,5 |
| peso máximo de despegue, toneladas | 210 (de hecho - 195) |
Planes futuros
previsto que en 2020 el Ministerio de Defensa recibirá no menos de 39 nuevos aviones IL-476.Recientemente, los pilotos dicen que se ha previsto llevar a cabo vuelos de actualizar constantemente la máquina Il-76MD-90A, que eventualmente identificar y eliminar todos los defectos posibles en la estructura.Por desgracia, la IL-476 todavía tiene algunos problemas que heredó del modelo anterior.Antes del inicio de la producción en serie de su necesidad de identificar y eliminar obligatorio.
motores suministro
informó que en este momento se están preparando para suministrar al menos 156 PS-90A-76, los cuales están diseñados para su instalación en los nuevos aviones.El costo del contrato (de acuerdo con el año pasado) supera la marca de los mil millones de dólares estadounidenses.Sus entregas sistemáticas debían comenzar en el último año.Al parecer, todo fue exactamente de acuerdo a lo programado.Diseño
y montaje de motores se llevó a cabo en la Planta de Motores de Perm, que es casi desde su fundación colabora con la industria de la aviación y las estructuras del ejército.En pocas palabras, este fabricante es muy consciente de las condiciones específicas que deben resistir firmemente todos sus productos.Estabilidad
y manipulación!
debe saber que el predecesor del nuevo coche, el avión Il-76MD-90A voló por primera vez hace sólo dos años.La cabaña estaba tripulación con mucha experiencia, ordenó que el Héroe de Rusia Nikolai Kuimov.En el aire, el avión era exactamente 1 hora 55 minutos.El comandante reconoció que la nueva máquina ofrece una excelente estabilidad direccional, su manejo no tenía ninguna queja.
En octubre del mismo año, el avión se demostró por primera vez al Presidente de Rusia, VladimirPutin.El mismo día, y fue firmado por el más grande en el momento del contrato entre el productor y el Ministerio de Defensa, en las que hasta 2020 el ejército debe recibir exactamente 39 Il-476, cuyas características son muy impresionado con los militares.El valor del contrato asciende a 140 mil millones de rublos exactamente.Un gran regalo para la industria nacional, que en años anteriores las autoridades no entregan las órdenes grandes!
pruebas primero vuelo
primera Il-476 era una pruebas de vuelo a escala real el año pasado.De acuerdo con sus resultados la máquina fue reconocido como completamente compatible con todas las exigencias del cliente.Más pruebas y depuración se llevan a cabo en el sitio, propiedad de "Ila".En el verano de 2013, el nuevo buque insignia de la aeronave de carga doméstica por primera vez se presentó ante los clientes extranjeros.Sucedió en la famosa MAKS.
En junio del año pasado, el primer Il-476, las características de los que se enumeran en este artículo, finalmente se lanzó del hangar a la asamblea.Él se puso a prueba la caja del ala y la sección central para su sello completo (con combustible).Después de eso, el avión cayó casi listo para la pintura.Aquí en él y algo digno de mirar con más detalle, ya que este proceso se ha adaptado en serio al nuevo avión ruso.
Información sobre el color del fuselaje
hecho de que por primera vez en la historia de los aviones rusos han utilizado esmalte interno ET-69 y tipo 71 ET poliuretano.La pintura está especialmente desarrollado por un instituto de investigación (Materiales de aeronaves) específicamente para IL-476.Producción produce no brillante (tradicionalmente utilizado para teñir), y la pintura mate.
Es mejor distribuida sobre el fuselaje que mejora las propiedades del material para la protección del cuerpo de los productos químicos agresivos.Además, el colorante apenas desgastada.Desde los trabajadores del transporte a menudo tienen que volar en condiciones extremadamente difíciles, a sobreestimar la importancia de la innovación como sea posible.
de "pedigrí»
primer avión no fue sólo la pintura, que fue aprobado en el Ministerio de Defensa, sino que también posee el nombre de "Ulyanovsk".Nombre y el escudo de armas de la ciudad fueron especialmente aplicados directamente en la nariz del coche.Todo siguientes aeronaves de esta serie está prevista para asignar nombres a esos grandes hombres, que es el hogar de la región de Ulyanovsk.
Lo que es diferente de su predecesor?Piloto de pruebas Dictamen
Nueva IL-476, cuyas características están pintadas en detalle en este artículo está destinado para el transporte de una gran variedad de productos con fines civiles y militares, y para el transporte de armas de asalto, incluyendo vehículos autopropulsados y ligeros vehículos de combate de infantería.Estructuralmente, se brindó la oportunidad de tener en cuenta dentro de los quince cientos de soldados.
vuelo y equipos modernos de navegación ("cabina de cristal") pueden reducir drásticamente la carga en el equipo, se amplía significativamente la visibilidad y asegura una alta seguridad de vuelo.En el lugar de trabajo, hay un panel Indicación navegador personal, que muestra los datos de vuelo más importantes en tiempo real.
Oleg Ganovich, que es un piloto de pruebas profesional, por lo que dice acerca de las diferencias entre carguero ucraniano An-70 e Il-476: "En vísperas de los nuevos motores ofrecen una excelente aceleración, también alcanzó un nuevo mecanismo para la inversa, por lo que después del aterrizaje de velocidad puede pagar mucho más rápido.Me gustaron los nuevos indicadores que muestran la velocidad de ascenso "... Los pilotos y los ingenieros de hoy en día tienen sus propios indicadores de vuelo que ayudan mucho más rápido para tomar una decisión, incluso en situaciones difíciles.
Simplificar
En pocas palabras, el nuevo avión de transporte IL-476 ayuda a su tripulación recibirá y leer la información de vuelo y de navegación.La posición espacial de los aviones de nueva generación puede ser rápida y casi sin error para determinar en cualquier tiempo, en el camino sobre todo tipo de terreno.En la máquina anterior todo funcionaba exclusivamente co-conductor, la carga en el que a veces creció enormemente.
Quién cabina de IL-476 (hay fotos en el artículo) tiene muchos indicadores de que esta información está disponible para cualquier piloto, la privación de la necesidad de distraerse con las negociaciones con el navegador.
Todos los trabajos en el plano nacional se llevó a cabo exclusivamente en formato electrónico, en el último equipo de cómputo y programas especiales.Todo esto ha permitido minimizar la posibilidad de errores de diseño y errores.En general, el equipo viejo, que todavía se utiliza en la aviación doméstica, muchas nuevas piezas de este diseño de la aeronave y la producción es simplemente poco realista.
El estado actual de la planta de fabricación
En la actualidad, el desarrollo de la empresa "Aviastar-SP", en el que el nuevo avión será producido en masa, está por las nubes.Se ha informado de que hoy en asamblea hangares hay por lo menos 13 vehículos en diversas fases de montaje.El gobierno ha establecido el objetivo de llevar el tema de un mínimo de 18 aviones por año.Además se menciona repetidamente 39 aviones para el ejército, los militares todavía quiere pedir al menos 50 coches.
Además, el interés en la nueva técnica mostrada por los representantes del Ministerio de Situaciones de Emergencia, que ya está pensando en comprar unos seis aviones.Como está previsto representantes de la planta para la compra y algunos departamentos de la FSB y el Ministerio del Interior, así como un número de clientes extranjeros.Además
, la fábrica cuenta con un conjunto completo y reparación de An-124-100 "Ruslan", que en nuestro país es todavía mucho.Pequeñas cantidades se hacen Tu-204SM.También está previsto ampliar la capacidad de la planta de producción de la nueva MS-21.En pocas palabras, los pedidos de fábrica hasta la fecha suficiente.Me alegro de que la mayoría de ellos fortalecer la defensa de nuestro país.
