héroe de este artículo - bus KAVZ-685.Estas máquinas se producen en la planta de autobuses de Kurgán desde 1971.Bus esta bastante pequeña clase que la media.Específicamente designado que no tenía esta máquina para el uso general.Este transporte se calcula a trabajar en las zonas rurales, sobre todo en los caminos de tierra.Para esto, fue bien equipada técnicamente, tenía las reservas necesarias de fuerza y tiene una alta permeabilidad.Echemos un vistazo más de cerca a los datos del vehículo.Autobuses viejos - que es muy interesante.Ellos tienen una historia especial, ahora tienen probablemente casi nadie y no viajan.Historia
Modelo historia
del autobús comienza con la apertura de la planta.Eso fue en 1958.Lo primero que hace en la planta de Kurgan, eran 651 º modelo.El trabajo sobre el desarrollo de estas máquinas se inició en los años 40 del siglo pasado.El modelo fue construido en el chasis y los principales sitios de la GAZ-51.Por eso, cuando en los años 60 en el GAZ comenzado a producir el nuevo GAZ-53A, planta Kurgan preparado para la creación de nuevos autobuses en este chasis.
A finales de los años 60 comenzaron a aparecer los primeros prototipos KAVZ-685.Estas primeras máquinas tenían un diseño ligeramente diferente, no es la misma que la base para su GAZ-53A.Había otro revestimiento del radiador.Iluminación se presentó en forma de sistema de cuatro factor.Un poco más tarde, los diseñadores decidieron abandonar este diseño.Y en una serie de buses con la parte delantera izquierda tradicional del gas base.
Para iniciar la producción en serie de autobuses, la fábrica llevó a cabo una reconstrucción completa de la empresa.Por lo tanto, mejorado enormemente la zona de producción.Reconstrucción
fue un éxito, y en 1971 el primer KAVZ-685 salió de la línea de montaje.Modelo de serie tiene una campana estándar, pero todavía un poco diferente de los principales parabrisas de diseño serie.La producción de la serie completa fue capaz de comenzar en 1973.En 1974, la línea de montaje en la planta después de 100 copias 000a.La producción total de la modelo ha cambiado varias veces, y el diseño y equipamiento técnico.
KAVZ-685: Especificaciones
Este modelo ha sustituido a 651 º autobús.Sin embargo, el diseño no ha cambiado mucho.Aquí podemos ver un coche con un arreglo capó y no demasiado grande capacidad.El servicio de autobuses es muy fácil y, como ya sabemos, fue diseñado para funcionar en condiciones de caminos de tierra.
Aunque el chasis de los viejos y nuevos modelos aún tienen diferencias, pero el viejo autobús Kurgan también es muy diferente de lo nuevo, el nuevo modelo que vemos grandes dimensiones, modernas, dado que se trata de un diseño soviético autobús.El nuevo vehículo tiene capacidad para 28 personas, tiene buenas características técnicas, dinámicas y de tracción.Las características de este antepasado de autobuses modernos en pleno cumplimiento de los requisitos que se aplican en el momento.
Motor
primeros modelos KAVZ-685 equipados con carburador motores de ocho cilindros de cuatro tiempos.Fue ZMZ 53A.Cilindros en estas unidades de energía ubicadas en forma de V.Poder
de este motor - 120 CV.p.Velocidad de rotación era de 3200 r / m.El motor tenía un buen momento para que el par - 245 N / m.Capacidad del motor de 4,25 litros.La máquina requiere 24 litros de combustible cada 100 kilómetros.Bus Buck tenía una capacidad de 105 litros.La velocidad máxima de este motor era de 90 km / h.
Transmisión
donde todo es similar, tanto en Gaza.KAVZ-685 llegó con un cuatro-CIO.Se sabe que la caja era un CAT modelo ligeramente modificado GAZ-5312.Transmisión después de las mejoras tenía sincronizadores y la tercera característica de la transmisión.
agarre en estas máquinas se utilizan en seco, de un solo disco.El mecanismo era primavera, el periférico.Incluye acoplamiento a través de accionamiento hidráulico.
Frenos Frenos han puesto en práctica en la forma de un sistema dual.Frenos de Sami eran tambores, los cuales trabajaron en todas las ruedas.Para activar el freno, los ingenieros también utilizaron accionamiento hidráulico, que también está equipado con elevador de vacío.
Geometría
cuerpo tenía una longitud de 6,6 m, una anchura de 2,55 metros, la altura del autobús era 3,03 m La distancia entre ejes es de 3,7 m y la altura libre al suelo -. 265 mm.
peso en vacío del vehículo - 4.08 m Peso bruto -.. 6,5 toneladas Ejes Chasis - 4 x 2. El radio de giro más mínimo de la máquina es de 8 m
Cuerpo
Aquí no podemos decir nada.nuevo.Al igual que todos los entrenadores de la URSS, el cuerpo del autobús también estaba hecha de metal sólido.El cuerpo se formó en la disposición capó.Capucha simplificará el acceso de los conductores y mecánicos de automóviles a las partes internas y unidades de potencia.Esto le permite llevar a cabo de forma rápida y eficiente servicio y reparación.Bus
Dentro
Salon puede vmese confortablemente 28 pasajeros.Los asientos estaban 21 pasajeros a sentarse, los diseñadores les han dado sólo una puerta lateral.Otra habitación tenía una salida de emergencia a través de la puerta de atrás.Acerca Salon también dicen nada especial, pero tenía un sistema de calefacción excelente.Ella incluso en el frío extremo perfectamente calentado en el interior del salón.El sistema de ventilación - natural.Para ello, los ingenieros y diseñadores han proporcionado las ventanas laterales y escotillas.
que los pasajeros eran cómodas utilizando este vehículo para ellos en la cabina fueron proporcionados asientos blandos.Un agradecimiento especial a los asientos tapizados en tela.Ella era muy resistente y puede durar fácilmente durante más de una o dos temporadas antes de ser reemplazado.El conductor no separado de los pasajeros.Por ejemplo, las normas de seguridad no incluyen particiones.El conductor llegó a su lugar de trabajo por medio de una puerta independiente.
posición de conducción
lugar de trabajo tenía todas las condiciones que el conductor no se cansan en los vuelos regulares.La silla se puede ajustar para eliminar del tablero de instrumentos, y también ajustar el ángulo de inclinación.Autobuses
viejos no estaban equipados con dirección asistida, pero el volante de este coche tenía un gran diámetro, lo que simplifica la gestión.Todos los mandos e interruptores necesarios en una ubicación conveniente.
Sobre el tablero sólo las necesidades básicas.Así, los diseñadores e ingenieros han asegurado de que no se dispersa la atención del conductor.
Espejos eran exageradamente grande.Defendían las dimensiones del cuerpo.Por lo tanto, se ha convertido mejorar significativamente la visión de la carretera.El parabrisas tenía una partición.Cada parte fue equipado con un limpiaparabrisas.Esto le permite mantener el cristal limpio y no paró de conducción.
sobre la reparación y el servicio
Se dice que estos modelos son prácticamente sin problemas de ningún controlador o la mecánica automotriz.El coche se basa en la base de GAZ-53A, que es antes de usarla para la construcción del autobús pasó un montón de pruebas.El chasis de la planta Kurgan perfectamente preparado para trabajar en ausencia de caminos pavimentados.
Dado que los ingenieros de la época, la creación de un nuevo modelo, se trata de construir una máquina con el fin de unificar las unidades básicas con el viejo modelo, mientras que no hay problemas se estaban poniendo las piezas necesarias.Bus KAVZ-685 y su diseño permite a los ingenieros en caso de rotura detectan fácilmente las fallas lo más rápido y trabajar para eliminar.
Modificaciones
Sobre la base de este modelo a cabo diversas modificaciones.Están diseñados para su uso en áreas de los países con climas diferentes.Modelo 685S fue desarrollado para conducir a las zonas del norte.Está muy dominado por las bajas temperaturas, por lo que el coche equipado con un forro caliente, ventanas de doble acristalamiento y el motor se calienta.
eran otros modelos.Por ejemplo, el 685G fue pensado para las zonas de montaña.Para la máquina podría superar con mayor seguridad las carreteras de montaña serpentina, un autobús equipado con frenos y ralentizadores adicionales especiales, y en los cinturones de seguridad instalados de cabina de pasajeros.
En conclusión
Por su vez, fue un gran autobús.Los ingenieros están bien intentaron.A veces estas máquinas todavía se pueden ver en cualquier parte de los caminos rurales.Ellos todavía están trabajando en alguna parte - eso es lo que significa la calidad Soviética.
