autobús pequeña clase PAZ-32054 es una de las treinta versiones del modelo básico del autobús masa Rusia 90 y 2000 PAZ-3205.Una característica distintiva es evidente la disposición de dos puertas de la cabina, pero si se mira más profundo, hemos identificado una serie de innovaciones técnicas.Después de la modernización gradual del vehículo se ha vuelto más fiable, el aumento de las características del consumidor y vida útil.
humilde trabajador
En diciembre de 1989, en la planta de Pavlovsk ellos.AAZhdanov (región de Nizhny Novgorod, Pavlov) se puso en marcha en una serie de "vida" se ha convertido en un modelo legendario de autobús interurbano y urbano de clase menor PAZ-3205.Se pueden encontrar en todas las ciudades del país, porque esto de cuatro trabajadores se convirtió en el autobús más masa, fabricado en el país.Total ha desarrollado más de 30 versiones de este modelo, diez de los cuales son producidos comercialmente.Uno de ellos es el autobús PAZ-32054.
pesar de la apariencia modesta, ágil "Lasik" ha demostrado su utilidad y en atestadas calles coches de la ciudad y las rutas suburbanas con poco tráfico de pasajeros, y como organizaciones de transporte especiales, empresas, instituciones educativas en diversos campos.A dos puertas automáticas PAZ-32054 es mucho más conveniente una.
poco de historia hace 25 años nadie creería que apenas se embarcó en el transportador PAZ-3205 se prepara no sólo la vida brillante, pero también una oportunidad para romper el récord de longevidad de su predecesor - PAZ-672.El autobús no fue consecuencia de la mejora prevista de la alineación.Por el contrario, fue el resultado de la insuficiencia de la producción de más avanzado modelo PAZ-3203, parte de los cuales no han sido capaces de poner organizaciones relacionadas.Los diseñadores de la planta encontraron una solución de compromiso - se han unido a un cuerpo nuevo con el viejo chasis, por supuesto, llevado a cabo durante el último todas las mejoras posibles.
primer prototipo de PAZ-3205 se reunió en el verano de 1979, una década más tarde entró en una serie.Aunque un porcentaje significativo de la unificación y la similitud externa con la serie de autobuses 3203, 3205 distribución interior diferente y tenía un número de diferencias estructurales en el cuerpo.Un año más tarde, el predecesor de los trabajadores de la moderna fábrica presentó PAZ-32054 - modificación de dos puertas de PAZ-32051.
Diseño cuenta con
chasis básico era común a toda la gran familia de nuevo "chaveta".Una de las características más importantes es el sistema de frenado neumohidráulico original, le ayudará a erradicar uno de los principales males de la PAZ-672 - la falta de eficacia de los frenos de servicio con accionamiento gidrovakuumnym.Cambiado y la dirección - el uso de la "bola de tornillo" con una función de refuerzo (en MAZ-5336) ha permitido reducir en un 60% el número de mangueras, lo que aumenta la fiabilidad de la unidad.
no ha ido inadvertido y suspensión: medidor de estrechamiento de resorte permite reducir el radio de giro y muelles delanteros alargados, junto con la instalación de muelles correctivas en la suspensión trasera una mayor suavidad.El diseño del cuerpo de la mayoría de las actuaciones eran del mismo tipo.Esto se aplica a la PAZ-32054, una foto de la cual, si cerramos los ojos a la puerta aún más, como dos gotas de agua similares a las fotos de PAZ-3205.En 2013, después de un diseño ligero restyling del faro ha cambiado - se convirtieron rectangular.Especificaciones
line-PAZ-32054
de esta modificación se mejora considerablemente en comparación con el modelo base.Cuerpo tiene dos puertas en el medio y al final de la cabina.A diferencia de las variantes estándar de una sola puerta, esta innovación ha facilitado en gran medida el rellano-desembarque de pasajeros y mejorar la seguridad de los vehículos: en caso de un accidente o tehpolomok personas operativamente puede ser evacuado de la cabina.Debido a la apariencia de las ventanas adicionales cambiado la ubicación de los asientos, y el número de asientos se redujo ligeramente.
Powerplant
Inicialmente, bajo el capó, se decidió instalar dos versiones de motores - gasolina y diesel.Si no se ha demostrado la gasolina (producción ZMZ y RSU), problemas imprevistos entonces diesel.Como se consideraron las unidades diesel doméstica de gas-542 y japonesa Hino W04CT.El primer diesel "chaveta" fue a juicio en 1987, pero debido a las dificultades de disposición "gazovskih" motor se apagó casi de inmediato, y doroguschy diesel japonés puso en PAZ-32054 sólo para el fin desde el principio de los años 90.
también está desarrollando su campaña con GLP.Ya en 1987, se han preparado los términos de referencia y documentación técnica en el autobús con un equipo de gas propano, prototipos de los cuales fueron construidos en 1987 a 1989.Acabado el trabajo en estas máquinas se hicieron en conjunto con los diseñadores de la planta PAZ, GAZ y ZMZ.
Ahora PAZ-32054 (especificaciones se enumeran a continuación) tiene dos tipos de prestaciones:
- 32.054 modificación adecuada con la producción de motores de gasolina ZMZ;
- 32054-07 gasolina RSU.
La tabla muestra las características de cada modelo:
| 32054-07 | 32.054 | |
| Motors | MMZ D-245.9E2 MMZ D-245.9E3 MMZ D-245.7E2 | ZMZ 52.342,10 ZMZ 5.234,10 |
| Poder, L.p. | 130 130 117 | velocidad 124 130 |
| (max), km / h | 96 (clase II) 85 (clase I-II) | 90 (clase II) 80 (clase I-II) |
| PPC | SAAZ 136 o SAAZ 3206 | GAZ-3307 |
| Cilindros | 4R | 8V 90 ° |
|
| Euro-3 | Euro-3,4 |
Paz-32054: Características y BeneficiosTipo
- Cuerpo: integral, de tipo carro, totalmente metálica.
- Número de asientos: Asientos en el 18-23, 38-43 en general.
- ancho / longitud / altura: 2530/7000/2880-2.940 mm.
- suspensión son fiables en cualquier carretera.
- Mejora las características del consumidor.
- de alta capacidad de mantenimiento.
Conclusión
simple, fácil de reparar el diseño, tamaño compacto, el costo, alto rendimiento y baja (en relación con los competidores) Costo permitido "chaveta" ganar los corazones de la entidad explotadora y los pasajeros.
