MAZ 537: foto.

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MAZ 537 "Hurricane" - una pesada cuatro ruedas tipo camiones militares.Producido en la fábrica de automóviles de Minsk 1959 hasta 1965.Desde 1963, se publicó el KZKT, planta Kurgan de tractores de ruedas.La capacidad de carga de hasta 50 toneladas del tipo de remolques CHMZAP-5247G.

dispositivo MAZ 537 tractor diseño

es bastante simple, y por lo tanto fiable.Cab MAZ 537 fotos que fueron inicialmente disponible debido al secreto militar, cuatro, de dos puertas, de metal, equipado con un calentador auxiliar.El motor está situado detrás de la cabina en el compartimiento del motor-transmisión situada por debajo de la caja de transferencia, la transferencia de ocho eje de rotación independiente.En la parte trasera de la plataforma de carga es la quinta rueda.Algunas modificaciones de la máquina equipada con un cabrestante.Los tractores se mueve sobre ocho ruedas, los cuatro frontal se pivotante.Los neumáticos sin cámara están equipadas con el bombeo en el caso de un pinchazo, el mecanismo de compensación de pérdida de presión.MAZ 537 "Hurricane", cuyas características se habla de potencia y fiabilidad, es un buen ejemplo de los logros de la tecnología militar.

Powerplant

motor diesel

velocidad D-12A-525a, adaptado al GOST combustible 4749-73.Potencia 525 CVa 2100 rev / min.Cilindros - volumen de 38.880 metros cúbicos / cm, el número 12, la ubicación de la forma de V.Diámetro - 150 mm, la relación de compresión es de 14,5.

motor equipado con el inicio de precalentador.

refrigeración - circulación de refrigerante forzado.

Transmisión - de tres etapas, con la conmutación de hidro-mecánico.

Dimensiones Largo - 8960 mm, altura - 2.880 mm, ancho de 2.885 mm.Distancia entre ejes - el primero y segundo ejes de 1.700 mm, entre la segunda y tercera 2,650 mm, entre la tercera y cuarta 1,700 mm.

Pista - 2200 mm para todos los puentes.Distancia al suelo (depuración) - 500 mm.

Peso - 21.6 toneladas.

Modificaciones

  • MAZ 537A - Tractores de a bordo, capaz de transportar 15 toneladas en la espalda, el peso total de 65 toneladas con un remolque en la carretera, o 30 toneladas de camino de tierra.
  • MAZ 537D - grupo electrógeno está equipado con aire acondicionado.
  • MAZ 537G - equipado con un cabrestante.
  • 537K MAZ - camión, diseñado para el transporte de equipo de grúa de largo.
  • MAZ 537L - para los aviones de remolque, equipado con un cuerpo metálico compacto.Proyecto

para crear una nueva y poderosa

tractor A principios de los 50-s del siglo 20 en la Unión Soviética había una necesidad de nuevas y potentes vehículos para el ejército.Misiles, vehículos blindados pesados ​​sobre pistas, fortificaciones excavadoras y otros equipos necesarios para transportar tanto la distancia cercana y larga.Especialmente duro fue dado a la redistribución de las unidades militares, que se celebran con regularidad.Hasta la mitad de un año se gastó en viajes por ferrocarril y camiones pequeños.

Proyectos tractor universal, comenzó en el otoño de 1954 y el verano de 1956 eran prototipos listos.Cuatro ruedas chasis motriz larga se convirtió en la base para varias modificaciones de un remolque de camión militar.Las características de la máquina están diseñados para viajes de larga distancia con una velocidad de 40 - 50 km / h.La capacidad del camión carecía de plataforma de transporte con un misil balístico intercontinental.Sin embargo, el remolque sólo podía seguir el camino pavimentado y sólo en terreno plano.Superar incluso un pequeño aumento no lo hizo, ya que el remolque no tiene inercia.

Aplicación

Tractor MAZ 537 "Hurricane", las características técnicas de la cual testificó a su fiabilidad, ha sido ampliamente utilizado en el ejército regular para el transporte de una variedad de sistemas de combate de largo alcance.Sin embargo, remolcando largas plataformas que se ha visto obstaculizada debido a la eliminación excesiva del acoplamiento.Articulado no caber en las esquinas, la movilidad era limitada.

cada traslado a otro lugar de despliegue representado el trailer tarea desalentadora militar a menudo tuvo que parar por manipulaciones complejas nivelación curso es seguido.La dificultad surge debido a la estrecha carretera.En la Unión Soviética después de la guerra, todos los caminos eran muy estrechas, vehículos en movimiento en una fila, en ambas direcciones.Peligro para moverse hacia abajo en la zanja era de un minuto.Camiones pesados ​​está totalmente ocupado su banda y fue al mostrador.De la población civil cayó queja, pero la situación no ha cambiado.

Al final, el ejército comenzó a advertir de los misiles de transporte inminentes por adelantado.Aviso de los servicios de carretera reubicación inminentes recibidas y la policía de tránsito.Policía bloquean el tráfico en la carretera, en el rango de 25-30 kilómetros, tractor remolque ocupaba todo el ancho de la calzada y la conducción segura área despejada para el próximo post.A continuación, se superponen la siguiente etapa.

Dos años más tarde, la oficina de diseño de la fábrica de automóviles de Minsk ha comenzado a desarrollar la versión tractor silla con índice de MAZ 535V.El cuerpo fue abolida y en su acoplamiento instalado lugar con bloqueo de pinza automático y dos grados de rotación radial.Carga vertical en la parte trasera del tractor cuando aumentó bruscamente, los diseñadores tuvieron que revisar los parámetros de la suspensión trasera.Nos detuvimos en los puentes con engranajes planetarios y diferenciado.Por lo tanto, el eje trasero han asumido la mayor parte de la carga.

MAZ 537

última opción camión tractor tiene un sistema más perfecto de la energía y la refrigeración del motor.Bridas se han reforzado los ejes de transmisión caja de transferencia.La necesidad de este fue dictada por averías frecuentes, cuando el camión cargado no pudo superar borrosa por la lluvia de la carretera y el par motor arrancó juntas cardan.

Crear familiares camiones tanques pesados ​​MAZ 537, cuyas características se repite los parámetros básicos de los modelos 535 y MAZ MAZ 536, marcaron el comienzo de una nueva era de la clase de los trenes con calificación alta carga.Hubo un poderoso incentivo para desarrollar más sofisticados semirremolques pesados ​​y remolques para el transporte de varias toneladas de cargas indivisibles.

necesita mover estructuras masivas siempre ha existido.Extranjero tren apareció mucho antes que en la URSS, y esto aceleró el desarrollo de vehículos más pesados ​​soviéticos, ya que nadie quería mantenerse al día con la tecnología avanzada.Para comenzar con oficinas de ingeniería en la industria automotriz desarrollado un ZIS-10 camiones con la quinta rueda en la base del camión ZIS-5 conocida.La capacidad de carga de la nueva máquina tenía sólo 6 toneladas.Fue lanzado una pequeña cantidad de remolcadores, ampliamente ZIS-10 no ha recibido.Contrapartes

Exteriores

A finales del 30-s Avtotransportnik reunieron con dos trenes pesados ​​de producción extranjeros, tractores Daimond T-980 y REO 28XS, aprobada en la Unión Soviética bajo el Préstamo y Arriendo.Remolcadores extranjeros que trabajan en conjunto con tres ejes semirremolques Roden Remolque, capacidad de carga fue de 45 toneladas.Las máquinas estaban equipados con cabrestantes y vehículos blindados transportados.

Mientras que en la Unión Soviética, tanques y otros vehículos militares pesados ​​se movió exclusivamente por su cuenta o se lleva en las plataformas ferroviarias.Tanto el método es irracional, pero no hay alternativa no estaba allí.

posguerra después de la Segunda Guerra Mundial en la Unión Soviética obsesionado con el desarrollo de los camiones pesados ​​nacionales para el ejército y el desarrollo de la economía nacional.En 1951, la fábrica de automóviles en Yaroslavl dominar la producción de coches de tres ejes YAZ-210g con una plataforma y un potente cabrestante.La producción a gran escala de estas máquinas no pudo establecer, y, por otra parte, los tractores no pueden ir en el camino, sobre todo durante la temporada de primavera y el deshielo de las lluvias.

Por lo tanto, la tarea de crear vehículos pesados ​​aún requieren soluciones, especialmente en lo rápido desarrollo industrial del país se desarrolla, y se originó en los misiles estratégicos militares, lo cual fue necesaria movilidad.Tropas blindadas también necesitaban un fiables tractores de gran potencia.

Design Bureau

Consejo URSS de Ministros en junio de 1954, aprobó una resolución sobre el establecimiento de SKB (oficina de diseño especial) para el desarrollo de tractores muy poderosas para fines militares con la posibilidad de modificaciones en la variante civil industrial.Inmediatamente quedó claro que existía en el momento de la tecnología y el equipo de la fábrica en la industria del automóvil no será suficiente.

tuvo que empezar con el equipo de la maquinaria, comprado en el extranjero equipo avanzado y crear nuevas tecnologías.En la fábrica de automóviles de Minsk fue organizado por el destacado SKB MAZ, bajo la dirección de Boris L. Shaposhnikov.Antes de que los expertos encargados de diseñar e iniciar la producción de tractor de ruedas pesada.Así que hubo un tira MAZ 535, que pronto se convertirá en un modelo MAZ 537 con algunas modificaciones.Producción

Inicialmente, los fondos asignados al desarrollo de superdeportivo eran insuficientes, ya que esta máquina no puede ser barato.Después de ajustar el apoyo financiero de la obra proyecto iniciado.Nos llevaron soluciones innovadoras que nunca han sido utilizados en la industria automotriz nacional.Era necesario tener en cuenta las condiciones de funcionamiento especiales de camiones pesados, la adaptación de unidades a una gama de temperaturas de más de 50 a menos de 50 grados, la permeabilidad horizontal y muchos otros parámetros.

pesado camión tractor MAZ 537 comenzó a producir en masa en 1965.El coche está destinado para el remolque de los remolques y semirremolques que pesan hasta 40 toneladas.A partir de la versión básica del modelo 537-I diferían desplazado hacia atrás (345 mm) de la quinta rueda y el mecanismo reforzado de la suspensión trasera.MAZ 537 estaba en un restyling constante.En el proceso de producción se extendieron caja de transferencia función, la transmisión está configurado para impulsar la rotación del generador.Cargue el coche se incrementó de manera significativa y asciende a 68 toneladas.

paralelo con tractocamiones pesados ​​están diseñados y producidos en serie camiones de cama plana limitada para mover cargas de hasta 22 toneladas en la carretera.El cuerpo del vehículo no está equipado con asientos, tenía arcos y un toldo fue utilizado exclusivamente para el transporte de mercancías.Bajo el cuerpo fue colocado torno para uno mismo, en caso de que el camión se atasca.

Modernización

Después de un tiempo MAZ 537 militares modernizado, y el coche se le asignó el código "P".Especificaciones permanecen sin cambios, pero el torno fue abolida, y el cuerpo se convierte en el transporte de tropas.A lo largo de los lados de los bancos plegables y establecer la carpa arco longitudinal que ajustar en altura - en la posición más baja del toldo de carga cubierta en la posición superior sirve como protección contra la lluvia y la nieve para la gente.De acuerdo con su pretendida tractor propósito MAZ 537P podría remolcar la plataforma de sistemas de misiles.

Operación tractores de ruedas requieren especialistas del servicio, los conductores calificados y la base material correspondiente.Por lo tanto, en 70 años de las empresas especializadas se han formado por el carro central de carga sobredimensionada y pesado.La combinación "Spetstyazhavtotrans" que participan en el transporte de mercancías no estándar, mientras que el desarrollo de rutas óptimas.Con camiones MAZ "537" bloques de mármol que pesan 300 toneladas transportadas, para la construcción de un monumento a VILenin en Leningrado.Para esta operación de transporte única debe ser todo el país.

Ampliamente utilizado camiones "MAZ 537" en el norte, que se llevó a cabo por la que se oleoductos y gasoductos.Coche sin pretensiones funcionó bien en climas fríos.Especialmente para llevar articulaciones gazoprovodyaschih largos se creó trubopletevoz PV-481 basado en el remolcador "MAZ 537".También, para trabajar en las condiciones del norte creado prototipos de coches de bomberos, puntos técnicos móviles, vehículos todo terreno ambulancia.Sin embargo, la producción en masa de las muestras de ensayo se han recibido.

En 1991, la planta de Kurgan de tractores de ruedas comenzó la producción en serie de semi-remolque pesado KZKT-9101, capacidad de carga de 54 toneladas para el remolque MAZ 537 cuyas especificaciones coincidir con los datos del semirremolque.La combinación de los componentes demostrado ser exitosas, los compradores fueron capaces de comprar una sola orden de una vez camión y remolque.

Con los años, la producción de MAZ 537 remolcadores, fotos de los cuales se presentan en la página, se convierten poco a poco en desuso, tanto moral y técnicamente.La máquina se ha agotado, el potencial para un mayor desarrollo se secó.Comenzó a mostrar fallas previamente ocultas, muchas críticas causa baja vida útil de la central.Operación del camión se ha asociado con frecuentes interrupciones para su reparación, ejército MAZ 537 en tanques de transporte y otros vehículos blindados no podría acomodar la tripulación, que tenía que seguir por separado.Para esto tenemos que atraer a los coches adicionales.

Al final, basado en el modelo 537-XX fue un nuevo tractor KZKT-7428, que responde plenamente a los desafíos del combate seguido los vehículos de transporte.En la actualidad, una familia de poderosos tractores de ruedas resuelve satisfactoriamente todos los problemas de transporte de equipo militar pesado, así como las estructuras industriales civiles a gran escala.