en componentes y conjuntos - la clave para el buen funcionamiento de cualquier vehículo.Pero si de repente comenzó a perder poder, o incluso no funcionar "en caliente", debe tener el motor de diagnóstico.Durante esta prueba, con un equipo especial medir la presión en los cilindros del motor.Este proceso se llama prueba de compresión.Por supuesto, no siempre es posible recurrir a profesionales para el lavado de coches.Así que hoy vamos a ver cómo probar el motor de compresión por su cuenta.
en la compresión
Generalmente, este concepto se refiere a un valor de presión de aire en los cilindros del motor de combustión interna en el punto final de la carrera de compresión en el momento de arranque del cigüeñal.Diagnóstico del motor VAZ y muchos otros vehículos nacionales en la compresión permite determinar con mayor precisión el problema específico en el motor.Cuando el motor no está sometido a incluso desmontaje parcial.
¿Por qué es este valor disminuye con el tiempo?
para reducir la presión en los cilindros del motor podría ser elemento temporizador defectuoso.Pero más a menudo se debe a mecanismos de desgaste natural de pistón.Pero sea como fuere, la caída de presión afecta significativamente la potencia del motor y el consumo total de combustible.
¿Qué más puede afectar a la compresión del motor?Causas generales
del cambio en la presión en los cilindros de un lote.Entre ellos cabe destacar los siguientes puntos: la posición del acelerador
- .
- juego de válvulas incorrecto en la unidad.Cabe señalar que una pequeña holgura puede conducir a la posterior cierre como resultado de la cual la presión en los cilindros se reduce sustancialmente.También puede cambiar el ángulo del cigüeñal, por lo que la compresión también se reduce significativamente.Temperatura del motor
- .Este parámetro depende de, muchos componentes de motores, en particular, las mismas válvulas.Cuanto menor sea la temperatura, menor es la brecha.En consecuencia, también se reduce la presión en el cilindro.
- varias fugas en los detalles, que sellan la cámara de combustión cavidad.
En qué condiciones de la compresión del motor es perfecto?El potencial de fugas de aire a través de los diversos agujeros son mínimos sólo cuando: Cilindro
- tendrá una forma circular perfecta.Anillos de pistón
- más estrechamente adyacentes entre sí.
- en la superficie de trabajo del cilindro no hay riesgos longitudinales.
- Gap castillos anillos cercanos a cero.Placas
- válvulas máxima adyacente a la sede.
La medición se llevó a cabo la compresión del motor?
Para ello hay un dispositivo especial.Se llama compresión.Por el momento, casi todos sus modelos están equipados con adaptadores especiales para los diferentes modelos de motores.La compresión se utiliza con mayor frecuencia en las condiciones de "casa", mientras que en los servicios profesionales para que el uso de los teléfonos más avanzados - probadores kompressografy y motoras.
¿Qué fallas pueden ser detectadas utilizando probador de compresión?
utilizar este dispositivo en el hogar, puede especificar manualmente una serie de fallas del motor de combustión interna.Por ejemplo, si la compresión no se incrementa, se puede indicar que los asientos de válvula siendo dañados través de la cual las salidas de aire.Si en la misma escala, un aumento dramático en este valor (por ejemplo, en la primera velocidad de compresión de ciclo es igual a tres atmósferas de presión, y además se aumenta a ocho), esto indica el desgaste de ranuras del pistón, anillos o paredes del cilindro.Cuando el obturador está en la posición abierta y los cambios observados de los parámetros de presión, muy probablemente en la superficie de los cilindros tienen rebabas o válvulas en el motor deformado.También, puede ser anillos o de coque y el desgaste del pistón de la válvula.Bueno, si los datos cambian cuando se cierra la válvula, se debe prestar atención a la condición de las paredes de la cámara de combustión.Se puede desarrollar una grieta.Además, el cambio de la compresión en este caso se refiere a "retraso" las válvulas.Sin embargo, puede ser junta de culata agotamiento.
Cómo comprobar el motor de compresión con sus propias manos?Acerca de los dispositivos
como hemos dicho antes, es necesario tener un dispositivo especial - Compresión.Con ella se mide el nivel de presión en cada cilindro del motor de forma individual.Compresómetro total son de dos tipos:
- con punta roscada. Para diagnosticar su atornillado en el orificio de la bujía.
- Con punta de presión. donde los datos de medición se abrazó con fuerza después de que la arandela de goma en el agujero de las bujías de automóviles. manera
, la compresión en el motor diesel se mide por los instrumentos solamente con terminales roscados.Además, tales compresómetro no requiere ciertas habilidades y destreza en la medición de la presión.El mismo diagnóstico de coches se puede realizar con un asistente, y solo.
Prepare motor para mediciones
Antes de la medición de la compresión, es necesario calentar el motor a la temperatura de funcionamiento (no menos de 80 grados Celsius).Además, antes de ir a trabajar, comprobar la carga de la batería.Si es bajo, asegúrese de cargarla antes del diagnóstico.Otro papel especial en la medición de la compresión juega un mal arranque.Cuando se apaga el motor con una frecuencia de menos de 200 rpm, este coche será un diagnóstico inútil debido a las grandes diferencias en el testimonio.Si todo lo que correctamente, usted puede obtener de forma segura a trabajar.
Guía
Así que, cómo probar el motor de compresión con sus propias manos?En primer lugar tenemos que desatornillar todos los cables de las bujías, luego retire una a una las velas.Por otra parte, deben ser distribuidos en una secuencia de este tipo, por lo que a continuación se pueden enroscar en cada detalle en su lugar.Muchos automovilistas se preguntan: "¿Por qué tengo que aflojar todas las velas?" La respuesta a esta pregunta es muy simple.El hecho de que la prueba de compresión, cuando las velas atornilladas no dará resultados precisos.Todas las cifras son sólo aproximadas fluctuaciones, inexactas o grandes.Por lo tanto, en ningún caso, no se debe desenroscar una sola vela en el motor.
Pero volver al trabajo.Como también se realiza la compresión del motor medida?Después de las velas por motivos de seguridad desconecte todos los cables de baja tensión de las bobinas.Además, si usted tiene un motor de gasolina y la bomba de tipo mecánico, retire la manguera de combustible.Por lo tanto, vamos a bloquear el flujo de combustible en el cilindro.Si usted es un inyector y la bomba eléctrica de combustible, tire del dispositivo de relé o sacar el cable de alimentación de todas las boquillas.Después de estas manipulaciones, puede iniciar las mediciones.
Cómo utilizar la compresión?En primer lugar tenemos que instalarlo en el extremo del agujero de la bujía, luego presione el pedal del gas (acelerador aún no abierto) y el motor de arranque, por lo que resultó ser el motor.Así que hasta el momento en los datos de la compresómetro escala no dejan de crecer.Entonces escribimos los datos al portátil y asegúrese de etiquetar la presión del cilindro a la que acabamos de medir.Luego reiniciamos los parámetros a la compresión y vamos al siguiente cilindro.El diagnóstico de la misma manera.
Después de la presión medida en todos los cilindros, recogemos todos los elementos en orden inverso y procederemos al análisis de los datos obtenidos.
analizar datos
Para entender cómo un buen resultado dado que el motor, se debe tener una "Guía del usuario" para su modelo y el tipo de coche.Debe haber un estándar de los valores de rendimiento se describen específicamente para este tipo de motor.A menudo, VAZ normal del motor de compresión 2107-2170 modelos que van de 9,5 a 10 atmósferas.Esto puede ser una pequeña dispersión en los valores - hasta 1 atmósfera.Si la compresión en su motor era de aproximadamente 8,5 a 11 atmósferas, es un gran indicador.Pero, de nuevo, con el fin de hacer un cálculo más preciso, es necesario tener la gestión y documentación específica para el modelo del motor.
Pero si usted recibió un valor inferior a 8,5 atmósferas, por lo que hay un fallo en el motor, lo que sin duda es necesario abordar.Con el fin de identificarlos, necesitará 10 ml de aceite de motor.Y hemos vertido en el cilindro y repita la medición.
Si los hallazgos aumentaron significativamente e incluso se convierten en un orden de magnitud superior a la normal en las mediciones posteriores en el segundo, los cilindros 3 y 4 son propensos a tener problemas en el émbolo.Esta puede ser la ropa de cama o de desgaste de los anillos.Para resolver este error, debe realizar un motor completo descarbonizador.Pero si el nivel de presión en los cilindros sigue siendo el mismo, el problema radica en las válvulas - a saber, su mal ajuste.A veces sucede que la causa de la quemadura se reduce válvulas de compresión.Más a menudo esto ocurre debido a grietas en la junta del pistón o de la culata muy desgastadas.En la compresión del motor del cheque se ha completado.
Cómo encontrar la ubicación exacta de la rotura?
Para ello se necesita un compresor.A continuación, tiene que seguir las instrucciones.En primer lugar, instalamos el cilindro de pistón (que comprobar) al TMO.A continuación, poner el coche en el freno de mano y gire 4ª marcha.Después de que ejecute el compresor y presurizar el cilindro.Por lo tanto hay que mirar con cuidado donde hay una fuga de aire.Si usted ve un silbido en los próximos cilindros más probable sucedido muestra de junta de culata.En este caso, debe reemplazarlo.Si se ha detectado un sonido en el colector, el problema radica en la válvula de admisión o de escape.Para identificar la avería en el sistema de refrigeración del motor, es necesario desenroscar el tapón del depósito de expansión.Si fallas en el anticongelante formarán burbujas.
Así, hemos descubierto la manera de comprobar la compresión del motor mismo.
