avión Fokker-100 es un avión de pasajeros de mediano alcance, que fue desarrollado por la misma empresa de los Países Bajos.En Europa, este modelo es uno de los más comunes.Está diseñado para el vuelo a las pequeñas y medianas distancias, por lo que es ampliamente utilizado para el transporte regular entre las ciudades europeas.Para explicar la popularidad de este gran avión de pasajeros puede ser de operación y pequeñas dimensiones rentables.Inicio
de la producción en noviembre de 1983 puso en marcha oficialmente el proceso de diseñar un modelo de Fokker-100.Los comentarios de los representantes de las empresas que utilizaban anteriormente aviones del fabricante, mostraron que el principal requisito para el nuevo producto era reducir el consumo de combustible.En este sentido, los ingenieros han mejorado por el uso de perfil de ala ala altamente eficaz en su construcción.Esta idea ha aumentar significativamente las características de crucero de la máquina.
En 1987, el avión Fokker-100 ha pasado la certificación obligatoria en los Países Bajos, y dos años más tarde - en los Estados Unidos.Un hecho interesante es que a causa de este modelo, un fabricante líder de América "Boeing" se vio obligado a abandonar su propio barco, diseñado para transportar 100 personas.El hecho de que las aerolíneas líderes de Estados Unidos hicieron su elección es a favor de la oferta regular de aviones holandés del que se inició en los EE.UU. en febrero de 1988.
información histórica
proyecta avión originalmente designado como 28 Súper F-.Por esquema de diseño y se parecía mucho a los F-28 Fellowship.Además, se abordó el tema de los préstamos algunas soluciones para la versión F-29.En este caso, estamos hablando de la ubicación de los motores bajo las alas en las torres de alta tensión.Fuera lo que fuese, los diseñadores se asentaron en la sección de cola de la disposición de fuselaje.Como resultado, es posible hacer un mejor uso de todas las ventajas de la ala desarrollado.Con este vuelo, y él se hizo más tranquilo y calmado.El desarrollo contó con la presencia de representantes de la compañía británica "Corto" y la compañía alemana "Deutsche Aerospace."Los primeros vuelos de prueba de nuevos productos se produjeron a finales de noviembre de 1986.
Después de Fokker-100 ha pasado la certificación en su base fue desarrollado por la modificación de 70 plazas, que se llama - Fokker-70.Algún tiempo después, los ingenieros también han comenzado a crear una versión con fuselaje alargado y motores más potentes.El proyecto se llama el Fokker-130.Este avión fue diseñado para asegurar el transporte de pasajeros en una cantidad de 116 a 137. Además, las compañías aéreas han tenido la oportunidad de comprar y de modelo de utilidad Fokker-100QC, que era capaz de transportar hasta once marcas de contenedores LD3.
sistemas y la seguridad de gestión
avión Fokker-100 cuenta con un alto nivel de fiabilidad y el cumplimiento de las normas existentes en materia de seguridad.Esto se logra mediante el uso de equipos de alta calidad.En particular, existe un complejo conjunto de EFIS grado aviónica digital, que es producido por la empresa estadounidense "Collins".Cumple con el ARINC 700. Toda la información relacionada con los parámetros de la operación de vuelo del motor y el resto de los sistemas de a bordo en el modelo se muestra en los seis monitores de color ubicadas en la cabina.Además, Fokker-100 está equipado con el sistema de diagnóstico de la condición de todos los sistemas.
Características
Cada plano utiliza dos motores turborreactores de la marca Rolls-Royce Tay Mk.620 o Tay Mk.650-15.La fuerza de la idea central de cada uno de ellos es en 6290 kg y 6850 kg respectivamente.Velocidad de crucero de este modelo se establece en 855 km / hy rango de vuelo, siempre que la carga máxima - 2390 kilometros.La longitud total del avión es igual a 35,5 metros y una envergadura -. 28,8 m Despegue carga de la máquina es de 45 810 toneladas
Cabin características
Absolutamente todos los asientos de la cabina tiene una anchura de 43 centímetros..Con respecto a la distancia entre las filas, es similar a la mayoría de los modelos de clase económica.Cabe señalar que es mucho más cómodo para sentarse en el lado izquierdo Fokker-100.Conducir cabina, situada a continuación, es un ejemplo de ello.Como se ve en la fotografía, de este lado de las dos secciones, mientras que la derecha - tres.
primera serie se caracteriza por tener más espacio, que se asocia con una cierta distancia desde la partición.Además, se considera que es una ventaja y que el ocupante del asiento delantero no echar atrás el respaldo de su silla.Sin embargo, también hay un inconveniente asociado con la estrecha colocación de la cocina.Debido a la ubicación cerca de las salidas de emergencia, respaldos de los asientos undécimo y duodécimo número bloqueados.Hacia la sección de cola escuchado un fuerte ruido de los motores.Sobre cualquier comodidad para los pasajeros sentados en el pasado (22 º) fila, para hablar en general, no es necesario.El hecho de que, además, los respaldos de los asientos aquí tope con la pared del inodoro.Sin embargo, como se señaló anteriormente, estos aviones vuelan en no muy grandes distancias, por lo que la interrupción no durará mucho tiempo.Con respecto a los asientos más cómodos, están en la fila catorce.
