Soviética La-7 aviones se estableció en OKB-21 (la ciudad de Gorki, ahora - Nizhny Novgorod).El desarrollo llevó Lavochkin - uno de los mejores diseñadores soviéticos.Este avión fue uno de los medios más eficaces de aviones de combate durante la Segunda Guerra Mundial.Combinó las funciones más importantes para la superioridad aérea - maniobrabilidad y armas.
general
LA-7 - un plano que puede ser clasificado como un monoplano (la unidad con un solo par de alas).Cuenta con un solo motor, que se encuentra en la proa, y los únicos asientos - para el piloto.Su predecesor - La-5 luchadores, también desarrollado en la oficina de diseño 21a.El primer prototipo de la aeronave (bajo el código de LA-120) despegó en noviembre de 1943.
A principios de 1944, se ha pasado con éxito las pruebas de vuelo y la expiación para el combate.Para el final de la guerra desde el transportador descendido más de 5.700 luchador La-7.Según muchos pilotos soviéticos, el avión fue el mejor: apreciar su agilidad, velocidad, fiabilidad y potencia de fuego.Al frente de un luchador tan alta calidad ganar confianza en la victoria sobre el Tercer Reich cualquier as.Historia
de
LA-7 fue el resultado de la evolución tecnológica de una serie de varios aviones.La primera apareció LaGG caza-2 (desarrollado en 1939) y LaGG-3 (1940 minutos).Su creación también asistieron diseñadores M. Gudkov y Gorbunov.El segundo combate fue capaz de volar a una velocidad de 600 kmh - mucho más rápido alemán aviones de su clase.Pero él era pesado: 600 kg más que el Yak-1.Maniobrabilidad LaGG-3 y ascenso dejó mucho que desear.
En 1942 llegó el LA-5 con un motor más ligero, bien probado en la batalla de Stalingrado.El nuevo avión superiores a "Messerschmitt", era hasta dos 20 milímetros fuego de cañón, y fueron más efectivos que los "alemanes" con un solo instrumento, complementado por dos ametralladoras.
En 1943 en el momento de la batalla de Kursk Aviación país tiene una nueva generación de luchadores - LA-5FN con motores mejorados, más ligeros y más fáciles de controlar.Incluso la nueva Alemania "Focke-Wulf-190" no será capaz de competir con el avión soviético.Y, por último, a finales de 1943, se elevó en el aire un nuevo modelo - el LA-7.En ella, en comparación con el luchador anterior, una tercera arma, y el avión podría alcanzar velocidades de 680 km / h.
El diseño genio
hombre que lideró la creación de la LA-7 - Semión Lavochkin.Él - medallista de oro, en 1918-1920 sirvió en el Ejército Rojo y las tropas fronterizas.Luego disaccustomed en el tehuchilische Superior de Moscú (ahora MSTU. NE Bauman), donde recibió la profesión de ingeniero aeromecánica.El tema de su tesis estaba relacionada con el desarrollo del bombardero.Trabajo
en aviakonstruktorskoy industria Semyon comenzó a finales de los años 20, la primera después de haber sido contratado en el diseño de los aviones de la Armada de la URSS, y luego ir a trabajar en el combate.En la segunda mitad de los años 30, cuando el mundo se ha vuelto inquieto, el gobierno soviético decidió prestar especial atención al desarrollo de la Fuerza Aérea.En primer lugar Lavochkin junto con SNLyushin creado aviones LL-1, armados con pistolas dínamo para emitir directivas.Más tarde llegó el prototipo I-301, que contiene dibujos de diseño pendientes.LA 7 debe sus ingeniería apariencia Compromisos Semillas Alekseevicha esos años.
Características
velocidady régimen de ascenso de la aeronave LA-7, en principio, eran comparables a los de La-5FN.Luchador velocidad máxima fue de 680 km / h (vuelo a una altitud de 6 mil metros.), El valor límite en el suelo - 597 kmh.Viaje Rango LA-7 era 635 kilometros, la altura del techo - 10 Km 750 m
de peleador subida -. 1098 metros por minuto.Longitud de la máquina - 8,60 m, altura -. 2,54 m Peso en vacío - 2605 kg, equipo - 3265 kg.Ala de Combate área - 17,5 metros cuadrados.m El peso máximo al despegue -. 3400 kg.La envergadura de la aeronave - 9,80 m Motor LA 7 - uno de tres tipos:. AL-82FN, AL-83, o 71. El luchador ha empujado caballos de fuerza en 1850 (equivalente a 1380 kW).Una de las diferencias fundamentales entre LA-7 de la aeronave precedente - diseño ligero (gracias a los mástiles de metal).
Armamento
en equipos de combate LA-7 aviones eran, por regla general, dos de 20 mm tipo cañón ShVAK o tres cañones del mismo calibre de la B-20.Ellos fueron capaces de evitar que el Balón golpea la hélice debido a ponerlos sincronizador hidromecánicos.Munición para la pistola ShVAK era típicamente 200 disparos por arma de fuego.También complementado munición perforante incendiario tipo de munición (capaz de penetrar el blindaje de hasta 22 mm a una distancia de 100 m), así como la fragmentación incendiaria tipo de munición.Bajo las alas de la aeronave podrían bomba instalada (hasta 100 kg en cada ala).Muy a menudo este tipo de conchas eran FAB-50 y 100, ZAB-50, 100 (el índice indica la masa de la bomba - 50 o 100 kg).Expertos militares
Desventajas
observaron que la aeronave LA-7 de vez en cuando a negarse a trabajar hidráulica.No del todo estable, y ha sido el motor de un caza.Debido al hecho de que las tomas de aire del motor estaban en las alas del avión, que se habían convertido en obstruido con propiedad polvo durante el despegue y el aterrizaje.Por lo tanto, el motor puede negarse a trabajar.Esta propiedad se pasa por alto los expertos en los exámenes estatales: La aceptación tuvo lugar en invierno, cuando no había polvo.
reconoció que el motor de la aeronave 5FN negó mucho menos frecuentes que en el LA-7.Refrigerador de aceite situado debajo del fuselaje de la aeronave, y debido a esto en la cabina estaba muy caliente (alrededor de 40 grados en invierno y 55 en verano).Los pilotos tienen un tiempo más difícil teniendo en cuenta el hecho de que la cabina cayó gases de escape del motor, y, a menudo deja caer en el condensado de vidrio.
comparación Peer: teoría y práctica
avión LA-7, que tiene una imagen en la mayoría de los libros de texto de la aviación soviética, a menudo se perciben como un luchador, muy superior a sus homólogos alemanes - FW-190 y el "Messerschmitt-109".Sin embargo, los propios pilotos, dijo que la lucha contra el avión alemán era muy difícil.Por ejemplo, realizar una inmersión, según algunos ases soviéticos, "los alemanes" podía mucho mejor que este coche.Por lo tanto, para ganar la pelea, cuando el enemigo para llevar a cabo este tipo de maniobras podrían por lo general sólo los pilotos más experimentados de la Fuerza Aérea Soviética.
Pero, lo más importante, en tales casos, el LA-7 dio una ventaja debido a un fuerte conjunto de velocidad.Ser capaz de obtener rápidamente cerca de la alemana, podría atacar al enemigo.Sin embargo, el radio de curvatura cifras (maniobrabilidad horizontal) en LA 7 permitió hablar de la superioridad de la aviación alemana.Esto fue debido a la carga baja ala caza soviético: el orden de 190 kg / metros cuadrados(cuando el "alemán" - más de 200 kg / m².).Por lo tanto LA-7 hizo un giro durante 3-4 segundos más rápido que, por ejemplo, "Focke-Wulf".
experiencia de combate
LA-7 - es el plano en el que hizo sus misiones de combate, ENKozhedub - legendario piloto, Héroe de la Unión Soviética en tres ocasiones.La lucha contra la forma en que se inició en el timón de la LA-5, que ha derribado varias decenas de aviones.Peres LA 7 Kozhedub destruyó 17 cazas alemanes, triunfalmente completado sus misiones de combate durante la batalla de Berlín.
combate activo el uso de la aeronave comenzó en junio de 1944.Este combate fue un honor especial a los regimientos de la Guardia de la Fuerza Aérea Soviética.El legendario LA-7 habló positivamente AIPokryshkin - ac, tres veces Héroe de la Unión Soviética.Al llevar a cabo misiones de combate en este plano, derribó 17 cazas alemanes, incluyendo reactiva "Messerschmitt-262."Gran piloto soviético vio LA-7 muestra una excelente maniobrabilidad, velocidad, fuerza de las armas: todo a la perfección con el amado "fórmula" as "de velocidad, maniobra y el fuego."
Plano héroe
LA historiadores 7 World tradicionalmente asociados con el nombre de Ivan Nikitovich Kozhedub quien anotó 64 victorias (no más ninguno de la coalición anti-Hitler as).Batallas Cuenta piloto se inauguró en marzo de 1943, sobre los aviones de combate de La-5.Posteriormente Kozhedub hizo un luchador de este tipo 146 vuelos de combate y le disparó a 20 por "alemanes".En mayo de 1944, el piloto se trasladó a LA-5FN, que se recogió en el dinero, curiosamente, un agricultor colectivo del área de Stalingrado.En este plano había destruido siete unidades aéreas enemigas.En agosto, el regimiento fue trasladado a Kozhedub nuevo en el combate de la Fuerza Aérea Soviética La-7.En este tipo de aviones, Ivan Nikitich estaba luchando hasta el final de la Gran Patria.
Durante una misión de combate LA 7 Kozhedub fue golpeado, su motor se paró.Decidido a no rendirse ante el enemigo, as Soviética envió un avión con destino a uno de los objetos en el suelo.Pero cuando el luchador comenzó a abatirse, el motor de repente gana y Kozhedub, moviéndose LA-7 desde el pico, de vuelta a la pista de aterrizaje.A lo largo de la guerra, Ivan Nikitich voló en una misión de combate 330 veces, participó en 120 batallas aéreas, que destruyeron 64 aviones enemigos.Fue galardonado con tres medallas de "Estrella de Oro".
